Chuẩn hóa quản lý, khai thác vận tải đường sắt, đảm bảo hiệu quả, an toàn

3 giờ trướcBài gốc

Thông tư có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, tạo khung pháp lý đồng bộ cho hoạt động vận tải đường sắt, từ phương tiện, nhân viên đường sắt, vận tải hành khách, hàng hóa đến giải quyết tai nạn, sự cố giao thông vận tải đường sắt…

Về đăng kiểm phương tiện, thông tư quy định chi tiết kiểm tra chất lượng an toàn kĩ thuật và bảo vệ môi trường; trình tự cấp, cấp lại, sử dụng giấy chứng nhận an toàn kĩ thuật và tem kiểm định. Đồng thời quy định rõ tiêu chuẩn, nhiệm vụ và quyền hạn của đăng kiểm viên cũng như về tập huấn nghiệp vụ, thực tập nghiệp vụ, công nhận đăng kiểm viên.

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư 33/2025/TT-BXD, quy định về quản lý, khai thác vận tải đường sắt (Ảnh: minh họa).

Thông tư quy định phương tiện giao thông đường sắt phải được đăng ký, cùng các thủ tục cấp, cấp lại, thông báo hết hiệu lực giấy chứng nhận đăng ký. Cùng đó quy định chi tiết các thông tin chỉ dẫn, thiết bị phục vụ hành khách và các thiết bị an toàn phải được trang bị trên phương tiện giao thông đường sắt quốc gia, đô thị.

Điểm đáng chú ý tại Thông tư 33 là quy định niên hạn sử dụng của phương tiện giao thông đường sắt. Theo đó, đối với đầu máy, toa xe khách chạy trên chính tuyến của đường sắt quốc gia, đường sắt chuyên dùng, đường sắt địa phương niên hạn sử dụng không quá 60 năm; đối với toa xe hàng: không quá 65 năm.

Đối với phương tiện giao thông đường sắt nhập khẩu đã qua sử dụng: chỉ được nhập khẩu phương tiện đã qua sử dụng không quá 10 năm đối với toa xe khách, đầu máy và không quá 15 năm đối với toa xe hàng.

Về lộ trình thực hiện, các phương tiện hết niên hạn sử dụng theo quy định tại Thông tư này được phép hoạt động đến hết ngày 31/12/2030.

Về nhân viên đường sắt, thông tư chỉ quy định các chức danh và tiêu chuẩn của từng chức danh, không quy định nhiệm vụ. Riêng với chức danh lái tàu, ngoài tiêu chuẩn còn phải được cấp giấy phép lái tàu, cùng với các quy định về điều kiện cấp phép, cơ quan cấp phép, thủ tục cấp, cấp lại, thu hồi giấy phép lái tàu; điều kiện, nội dung, quy trình sát hạch lái tàu.

Trong đó về thẩm quyền phân định rõ theo mô hình chính quyền địa phương hai cấp: Cục Đường sắt VN cấp, cấp lại, thu hồi giấy phép lái tàu trên đường sắt quốc gia; Chủ tịch Ủy ban nhân dân cấp tỉnh cấp, cấp lại, thu hồi giấy phép lái tàu trên đường sắt địa phương, đường sắt chuyên dùng.

Thông tư quy định cụ thể các nội dung về vận tải hành khách, hành lý, hàng hóa trên đường sắt quốc gia và đường sắt chuyên dùng có nối ray với đường sắt quốc gia. Đồng thời, quy định về vận tải liên vận quốc tế. Theo đó, quy định các điều kiện vé hành khách hợp lệ và doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường sắt quyết định cụ thể các thông tin cơ bản trên vé hành khách gồm: Ga đi, ga đến, mác tàu, ngày, giờ, số toa, số chỗ, thông tin của hành khách, loại vé, giá vé.

Thông tư cũng quy định rõ trình tự, thẩm quyền xử lý, giải quyết sự cố, tai nạn giao thông đường sắt, xác định rõ trách nhiệm của từng chủ thể, nhằm đảm bảo giải quyết nhanh, để vận tải sớm khôi phục, thông suốt, an toàn.

Với các quy định chi tiết, phân định rõ nhiệm vụ, thẩm quyền, trách nhiệm của từng chủ thể trong từng hoạt động quản lý, khai thác vận tải, kỳ vọng Thông tư 33 sẽ điều chỉnh các vấn đề, đáp ứng được thực tiễn khai thác vận hành vận tải đường sắt ngày càng hiệu quả, an toàn.

Kỳ Nam

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/chuan-hoa-quan-ly-khai-thac-van-tai-duong-sat-dam-bao-hieu-qua-an-toan-192251125164345257.htm