Chuyên gia Hàn Quốc kêu gọi sửa quy định hàng không sau thảm kịch máy bay Jeju Air

3 ngày trướcBài gốc

"Quy định đã lỗi thời"

Đề nghị được đưa ra trong bối cảnh nhiều luồng dư luận cho rằng chính bước tường gần đường băng ở sân bay Muan là yếu tố khiến số người thiệt mạng tăng mạnh trong vụ tai nạn máy bay của hãng hàng không Jeju Air hôm 29/12 cướp đi sinh mạng của 179 người.

Theo hãng tin Yonhap, cấu trúc bê tông gần đường băng tại sân bay Muan nằm cách 250m tính từ khu vực cuối đường băng, được đặt hệ thống dẫn đường để hỗ trợ máy báy hạ cánh.

Phần còn lại của máy bay thuộc hãng hàng không Jeju Air tại sân bay quốc tế Muan (Ảnh: Reuters).

Theo nhiều chuyên gia, thương vong vì vụ tai nạn máy bay Boeing 737-800 của hãng hàng không Jeju Air có thể thấp hơn nếu như không có bức tường bê tông đó.

Vì vậy, các chuyên gia như ông Chung Yoon Shik, Giáo sư hàng không tại Đại học Công giáo Kwandong, đánh giá các quy định hiện hành đã lỗi thời và một khi tai nạn xảy ra, cần cập nhật, bổ sung quy định mới cho phù hợp.

Cùng đồng tình, ông Hwang Ho-won, Giáo sư về luật hàng không tại Đại học Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc cho rằng vấn đề không chỉ do khoảng cách khu vực an toàn cuối đường băng (RESA) mà cần thay bức tường bê tông cuối đường băng bằng hệ thống hãm giữ máy bay bằng vật liệu kỹ thuật (EMAS).

Theo ông, hệ thống EMAS có thể tăng cường an toàn ở nơi có khu vực an toàn cuối đường băng (RESA) ngắn, thông qua việc cải thiện ma sát và giảm tốc khi máy bay bị vượt tốc độ.

EMAS sử dụng vật liệu linh hoạt, cho phép máy bay khi gặp sự cố chạy quá đường băng và đâm vào, sẽ có thể nhanh chóng giảm tốc.

"Cấu trúc bê tông cuối đường băng được lắp đúng quy định"

Về phần mình, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc khẳng định việc lắp đặt thiết bị định vị tại sân bay Muan hoàn toàn tuân thủ quy định hiện hành.

Hướng dẫn quản lý chướng ngại vật hàng không của Chính phủ Hàn Quốc nêu rõ tất cả thiết bị hoặc thiết bị lắp đặt có thể cản trở sân bay cần phải đáp ứng quy định vật liệu linh hoạt, dễ vỡ. Quy định này áp dụng khi thiết bị được lắp bên trong khu vực an toàn cuối đường băng (RESA).

Còn trong trường hợp tại sân bay Muan, cấu trúc bê tông được đặt ngoài khu vực RESA, nên không cần phải đáp ứng quy định về kết cấu dễ vỡ.

Tuy tiêu chuẩn khoảng cách RESA theo khuyến nghị của quốc tế là 240m nhưng tiêu chuẩn mức tối thiểu chỉ khoảng 90m như vậy khoảng cách RESA tại Muan dài 199m vẫn vượt tiêu chuẩn tối thiểu quốc tế.

Bộ này cũng thừa nhận một số sân bay trong nước, chẳng hạn như các sân bay ở Sacheon và Gyeongju, đều có RESA ngắn hơn mức khuyến nghị.

Vụ tai nạn thương tâm của Jeju Air xảy ra khi chiếc máy bay B737-800 của hãng, khởi hành từ Bangkok (Thái Lan), không thể bung càng, phải hạ cánh bằng bụng, trượt dài trên đường băng, đâm vào bức tường bê tông và phát nổ tại sân bay Muan, tỉnh Nam Jeolla. Vụ tai nạn cướp đi sinh mạng của 179 trong số 181 người trên máy bay.

Trang Trần

Nguồn Giao Thông : https://www.baogiaothong.vn/chuyen-gia-han-quoc-keu-goi-sua-quy-dinh-hang-khong-sau-tham-kich-may-bay-jeju-air-192250101112022489.htm