Chuyên gia: Xăng E10 không gây hại động cơ, bảo vệ môi trường, cần tạo niềm tin rộng rãi

một ngày trướcBài gốc

PVOIL triển khai thí điểm bán xăng E10 tại một số cửa hàng ở Hà Nội, Hải Phòng

Từ ngày 1/8, nhiều địa phương bắt đầu triển khai thí điểm bán xăng sinh học E10. Tại Hà Nội, Hải Phòng, Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) chính thức thí điểm bán xăng sinh học E10 tại 6 cửa hàng bán lẻ xăng dầu của doanh nghiệp. Trong khi đó, tại TP HCM, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đã triển khai thí điểm kinh doanh xăng E10 tại nhiều cửa hàng trong mạng lưới phân phối của doanh nghiệp.

Kế hoạch này nằm trong lộ trình của Bộ Công Thương nhằm chuẩn bị cho việc triển khai sử dụng xăng sinh học tại Việt Nam, hướng tới mục tiêu chuyển sang sử dụng xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc. Bộ đang tham mưu để trình Chính phủ ban hành lộ trình sử dụng xăng E10, dự kiến thực hiện từ ngày 1/1/2026.

Xăng E10 là loại nhiên liệu sinh học được phối trộn giữa xăng khoáng nền và 10% ethanol tuyệt đối. Với tỷ lệ ethanol cao hơn, loại xăng này có khả năng giảm phát thải CO, HC từ 20-30%, đồng thời có chỉ số octane cao hơn, giúp tăng hiệu suất cháy của động cơ, góp phần bảo vệ môi trường.

Mặc dù xăng sinh học E10 có giá thành thấp hơn so với xăng RON95, vì có pha ethanol và là loại nhiên liệu tiêu chuẩn tại nhiều quốc gia nhằm giảm lượng khí thải độc hại ra môi trường, nhưng trước kế hoạch đẩy mạnh tiêu dùng loại xăng này tại Việt Nam, không ít chủ phương tiện vẫn còn băn khoăn: liệu loại xăng pha này có ảnh hưởng đến độ bền của động cơ hay không? Những lo ngại này nếu không được làm rõ có thể sẽ đi vào "vết xe đổ" của kế hoạch sử dụng xăng E5 trước đây.

Phần lớn các động cơ hiện đại đều có thể sử dụng xăng E10

Trong bối cảnh xăng sinh học E10 chuẩn bị được phân phối rộng rãi, để làm rõ những băn khoăn của các chủ phương tiện giao thông, PetroTimes đã có cuộc trao đổi với TS. Khương Kim Tạo Kim Tạo, nguyên Phó Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia.

Theo TS. Khương Kim Tạo, những lo ngại này phần lớn xuất phát từ sự hiểu lầm, thiếu thông tin đầy đủ và cần được giải đáp rõ ràng để người dân yên tâm sử dụng. Xăng E10 là loại nhiên liệu được pha trộn giữa 10% ethanol sinh học và 90% xăng khoáng truyền thống. Nhiều ý kiến cho rằng ethanol có thể gây ảnh hưởng đến động cơ, làm giảm tuổi thọ phương tiện.

Tuy nhiên, ông Tạo khẳng định: “Phần lớn các động cơ hiện đại đều có thể sử dụng xăng E10 một cách bình thường. Chỉ số octane (tiêu chuẩn đo lường hiệu năng nhiên liệu) của xăng E10 tương đương với xăng RON92, RON95, nên hoàn toàn phù hợp với các dòng xe có tỷ số nén cao, vốn chiếm đa số trong cơ cấu phương tiện hiện nay”.

TS. Khương Kim Tạo: "Ưu điểm lớn của xăng E10 là sử dụng ethanol để thay thế vai trò của chì. Khi đốt cháy trong động cơ, loại nhiên liệu này không thải ra các hợp chất có chứa chì, góp phần bảo vệ môi trường".

Ông giải thích thêm, đối với những phương tiện đã quá cũ, đặc biệt là các dòng xe sản xuất từ nhiều thập niên trước với tỷ số nén thấp, việc dùng xăng có chỉ số octane cao có thể dẫn đến hiện tượng "kích nổ sớm", ảnh hưởng đến động cơ. Nhưng thực tế, những loại xe cổ như vậy đã rất hiếm trong lưu thông hiện tại. Còn với đa số các phương tiện hiện đại, bao gồm cả xe máy, ô tô phổ thông, xăng E10 hoàn toàn không gây hại.

Đáng lưu ý, các động cơ đời mới hiện nay thường được tích hợp hệ thống điều chỉnh điện tử - còn gọi là phun xăng điện tử, có khả năng tự tính toán và điều chỉnh thời điểm đánh lửa phù hợp với loại nhiên liệu đang sử dụng. Chính điều này giúp động cơ thích nghi tốt hơn với các loại xăng có tỷ lệ ethanol khác nhau.

Theo TS. Tạo, một trong những ưu điểm lớn của xăng E10 là khả năng giảm thiểu tác động tiêu cực tới môi trường. “Trước đây, xăng truyền thống thường được pha thêm chì - một chất độc hại với sức khỏe con người và môi trường. Xăng E10 sử dụng ethanol để thay thế vai trò của chì. Khi đốt cháy trong động cơ, nhiên liệu này không phát thải các hợp chất có chứa chì. Đây là yếu tố cực kỳ quan trọng trong việc bảo vệ môi trường sống”, ông Tạo phân tích.

Ngoài ra, các nghiên cứu cho thấy việc sử dụng xăng sinh học E10 giúp giảm đáng kể lượng khí thải CO2 và hydrocarbon (HC) so với xăng truyền thống, nhất là khi được sử dụng trên các động cơ đạt chuẩn - vốn ngày càng phổ biến hiện nay.

Vị chuyên gia cũng lưu ý, người dùng không nên tích trữ xăng E10 quá lâu trong bình chứa. Bởi, nếu để lâu, ethanol và xăng có thể tách lớp, ảnh hưởng đến hiệu suất đốt cháy. Do đó, tốt nhất nên đổ xăng và sử dụng trong thời gian ngắn, không nên dự trữ trong nhiều tháng.

Niềm tin là yếu tố then chốt

Từ bài học của xăng E5 trước đây, để E10 được đón nhận rộng rãi và hiệu quả hơn, TS. Khương Kim Tạo cho rằng, cần thực hiện đồng bộ 3 giải pháp.

Trước tiên là tuyên truyền rõ ràng, dễ hiểu cho người dân. Ông nhấn mạnh, công tác tuyên truyền đóng vai trò quan trọng, cần giải thích một cách dễ hiểu bằng ngôn ngữ phổ thông để người dân biết rằng xăng E10 an toàn, không ảnh hưởng đến động cơ hiện đại như những hiểu lầm trước đây, đồng thời còn mang lại lợi ích cho môi trường.

Đề cập đến vấn đề kiểm soát chất lượng xăng E10, ông Tạo bày tỏ lo ngại về chất lượng pha trộn thiếu chuẩn, có thể khiến người tiêu dùng mất niềm tin. Vì vậy, ông cho rằng các cơ quan quản lý cần tăng cường thanh tra, giám sát chặt chẽ quy trình sản xuất, vận chuyển và phân phối, nhằm đảm bảo xăng E10 đạt đúng tiêu chuẩn kỹ thuật.

Bên cạnh đó, TS. Khương Kim Tạo đặc biệt nhấn mạnh đến vai trò của đạo đức kinh doanh trong việc giữ gìn uy tín cho xăng E10. Ông cảnh báo, chỉ cần một vài cây xăng pha lẫn nhiên liệu kém chất lượng cũng có thể khiến người tiêu dùng mất niềm tin. Để không rơi vào tình trạng “con sâu làm rầu nồi canh”, doanh nghiệp cần tuyệt đối tuân thủ quy định, đồng thời Nhà nước cần có biện pháp giám sát và xử lý nghiêm minh.

“Vấn đề quan trọng nhất chính là niềm tin. Khi người dân hiểu đúng về xăng E10, thấy rõ lợi ích và không còn nghi ngại, họ sẽ tự chủ động chuyển sang sử dụng. Trên thế giới, xăng pha ethanol ở mức E10, E15, thậm chí E25 đã được áp dụng từ lâu và hoàn toàn ổn định. Việt Nam hoàn toàn có thể đẩy mạnh lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học như một xu hướng tất yếu. Mấu chốt là phải làm tốt khâu truyền thông và quản lý để người dân thực sự yên tâm sử dụng”, TS. Khương Kim Tạo nhấn mạnh.

Phương Thảo

Nguồn PetroTimes : https://petrovietnam.petrotimes.vn/chuyen-gia-xang-e10-khong-gay-hai-dong-co-bao-ve-moi-truong-can-tao-niem-tin-rong-rai-730705.html