Cơ hội nâng đời sớm Cảng hàng không quốc tế Long Thành

2 giờ trướcBài gốc

Đường cất hạ cánh số 1, sân bay Long Thành.

Xây sớm đường cất hạ cánh số 3

“Việc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) kiến nghị đầu tư xây dựng ngay đường cất hạ cánh số 3 tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành là đề xuất có tính hợp lý cao, cần được xem xét thấu đáo”, một lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam đánh giá.

Vị lãnh đạo cơ quan quản lý Nhà nước chuyên ngành hàng không này cũng cho biết là đã nhận được yêu cầu cho ý kiến đối với đề xuất nói trên của ACV từ Bộ Xây dựng và sẽ phải hoàn thành sớm để kịp tổng hợp báo cáo cấp có thẩm quyền.

Vào cuối tuần trước, ACV đã có Tờ trình số 4219/TTr-TCTCHKVN gửi Thủ tướng Chính phủ, Văn phòng Chính phủ, Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng về việc triển khai đường cất hạ cánh thứ 3 và giai đoạn II, Dự án xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Trước đó, tại Thông báo số 416/TB-VPCP ngày 12/8/2025, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã giao Bộ Xây dựng, ACV nghiên cứu, đề xuất triển khai đường cất hạ cánh thứ 3; báo cáo Thủ tướng Chính phủ trong tháng 8/2025.

Cần phải nói thêm rằng, theo Nghị quyết số 94/2015/QH13 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đường cất hạ cánh thứ 3 có cấu hình mở, kích thước 4.000 m x 60 m, đáp ứng khai thác dòng máy bay lớn nhất thế giới hiện nay là Airbus A380 hoặc tương đương, nằm trong phạm vi đầu tư giai đoạn II.

Hạng mục này cùng với nhà ga hành khách thứ 2 chính là chìa khóa để giúp Cảng hàng không quốc tế Long Thành đạt công suất 50 triệu lượt hành khách/năm; 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm.

Được biết, một trong những thông tin đáng chú ý nhất trong Tờ trình số 4219 là việc ACV kiến nghị người đứng đầu Chính phủ xem xét giao đơn vị này làm chủ đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh thứ 3, Cảng hàng không quốc tế Long Thành bằng nguồn vốn hợp pháp của ACV, không sử dụng bảo lãnh của Chính phủ.

Trong trường hợp được cấp có thẩm quyền phê duyệt, ACV sẽ triển khai các quy định mới của Luật Đấu thầu để chỉ định thầu các đơn vị tư vấn lập và tư vấn thẩm tra Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh thứ 3, Cảng hàng không quốc tế Long Thành để trình Thủ tướng phê duyệt theo quy trình xem xét phê duyệt dự án quan trọng quốc gia.

“Sau đó, Tổng công ty thực hiện các bước thiết kế kỹ thuật, thi công theo quy định để khởi công Dự án đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh thứ 3, Cảng hàng không quốc tế Long Thành ngay trong quý I/2026”, ông Nguyễn Tiến Việt, Phó tổng giám đốc phụ trách ACV cho biết.

Cũng tại Tờ trình số 4219, ông Nguyễn Tiến Việt đề xuất giao ACV làm chủ đầu tư Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn II. Đơn vị này sẽ sử dụng nguồn vốn hợp pháp của doanh nghiệp để lập, thẩm tra Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án giai đoạn II, trình Chính phủ báo cáo Quốc hội thông qua một số nội dung chính trước khi Thủ tướng quyết định dự án theo quy định pháp luật.

Lãnh đạo ACV khẳng định, việc giao đơn vị này làm chủ đầu tư Dự án đường cất hạ cánh thứ 3 và giai đoạn II ngoài việc duy trì tính đồng bộ giữa các giai đoạn vận hành, khai thác của Cảng hàng không quốc tế Long Thành còn giúp đảm bảo lợi ích Nhà nước, lợi ích quốc gia do Nhà nước đang sở hữu tới 95,4% vốn điều lệ tại ACV.

Cụ thể, lợi nhuận từ Dự án một phần sẽ được trả về cho ngân sách nhà nước dưới dạng cổ tức ứng với 95,4% tỷ lệ sở hữu của Nhà nước tại ACV; phần còn lại sẽ được tích lũy để tái đầu tư vào hệ thống các cảng hàng không hiện hữu qua các dự án mở rộng, cải tạo, nâng cấp hoặc đầu tư xây mới.

“Với nguồn lực từ giai đoạn II Cảng hàng không quốc tế Long Thành, ACV sẽ có thêm điều kiện để duy trì và phát huy hiệu quả sử dụng hơn 20.000 tỷ vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, qua đó đóng góp vào sự phát triển hạ tầng cảng hàng không trên cả nước, trong đó bao gồm cả những dự án quy mô nhỏ hơn, nhưng không kém phần quan trọng là các dự án đầu tư xây dựng cảng hàng không tại địa phương”, lãnh đạo ACV đánh giá.

Cân đối đủ vốn đầu tư

Cần phải nói thêm rằng, tại Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn I, ACV được giao làm chủ đầu tư Dự án thành phần 3 với tổng mức đầu tư 99.019,2 tỷ đồng, bao gồm xây dựng một đường cất hạ cánh và một nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ với công suất 25 triệu lượt hành khách/năm.

Hiện Dự án thành phần 3 đang được ACV đẩy nhanh tiến độ để kịp hoàn thành vào ngày 19/12/2025, đưa vào khai thác thương mại trong nửa đầu năm 2026.

“Việc đầu tư ngay đường cất hạ cánh số 3, đồng thời nhanh chóng triển khai giai đoạn II không chỉ giúp Cảng hàng không quốc tế Long Thành sớm trở thành sân bay trung chuyển quốc tế trong khu vực mà còn tiết giảm chi phí cũng như tác động của công tác thi công tới hoạt động khai thác”, lãnh đạo ACV cho biết.

ACV cho biết, việc thi công đường cất hạ cánh thứ nhất đã cơ bản hoàn thành, đang triển khai công tác bay hiệu chuẩn từ ngày 26/9/2025.

Trong khi đó, đường cất hạ cánh thứ 2 được Chính phủ giao ACV làm chủ đầu tư từ 29/3/2025 cũng đã được khởi công từ tháng 6/2025, đảm bảo hoàn thành và đưa vào khai thác từ tháng 6/2026.

“Nếu tranh thủ nhân công, máy móc thiết bị sẵn có của các nhà thầu đã và đang thi công hiệu quả đường cất hạ cánh thứ 1, thứ 2 để tiếp tục thi công đường cất hạ cánh thứ 3 ngay từ thời điểm hoàn thành phần xây dựng đường cất hạ cánh thứ 2 là tháng 12/2025 - cũng chính là mùa khô 2025 - 2026 thì sẽ tiết kiệm được rất nhiều thời gian, chi phí huy động nhân sự, máy móc”, lãnh đạo ACV phân tích.

Bên cạnh đó, theo chỉ đạo của Chính phủ, Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn I sẽ được đưa vào khai thác ngay từ nửa đầu năm 2026.

Như vậy, việc càng sớm triển khai đường cất hạ cánh thứ 3 và các hạng mục khác của giai đoạn II thì tác động của công tác thi công tới hoạt động khai thác đối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành càng được giảm thiểu.

Được biết, tác động của công tác thi công đường cất hạ cánh thứ 3 và các hạng mục khác của giai đoạn II có thể kể đến như bụi, tiếng ồn, lưu lượng nhân công, máy móc thiết bị cần đi vào công trường. Mặc dù các tác động này có thể được hạn chế phần nào bằng cách tổ chức phương án thi công phù hợp, nhưng đây chắc chắn không phải là phương án tối ưu, triệt để so với phương án triển khai sớm, đồng bộ đường cất hạ cánh thứ 3 và các công trình giai đoạn II ngay sau khi hoàn thành giai đoạn I.

Theo đề xuất của ACV, Dự án đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh thứ 3 sẽ bao gồm các hạng mục chính: đường cất hạ cánh số 3; hệ thống đường lăn song song; hệ thống thiết bị khu bay và các công trình hạ tầng đồng bộ khác.

Ước tính tổng mức đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh thứ 3 vào khoảng 12.000 tỷ đồng, được ACV huy động từ nguồn vốn chủ sở hữu (khoảng 6.234 tỷ đồng từ lợi nhuận sau thuế năm 2024 chia cổ tức bằng cổ phiếu) và vốn vay thương mại.

Đối với vốn vay thương mại, hiện nhóm ngân hàng cho ACV vay hợp vốn thực hiện Dự án thành phần 3 gồm: Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam (Vietcombank), Ngân hàng TMCP Công thương Việt Nam (VietinBank) và Ngân hàng TMCP Đầu tư và phát triển Việt Nam (BIDV) đã ký hợp đồng tín dụng trị giá 1,8 tỷ USD. Nhóm ngân hàng này sẵn sàng xem xét cho ACV vay bổ sung khi có phát sinh nhu cầu vốn cho các hạng mục mới.

Bên cạnh đó, Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Việt Nam (Agribank) cũng đã đề xuất tài trợ cho ACV thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành khoảng 5.200 tỷ đồng (tương ứng 200 triệu USD), tức khoảng 43,4% tổng mức đầu tư Dự án đường cất hạ cánh thứ 3.

“Phương án cân đối vốn sử dụng nguồn vốn tự có kết hợp với vốn vay nêu trên sẽ giúp ACV đảm bảo nguồn lực tài chính đáp ứng đủ nhu cầu vốn theo tiến độ Dự án, đồng thời duy trì năng lực tài chính để tiếp tục triển khai các dự án hạ tầng khác theo kế hoạch phát triển tổng thể đã được phê duyệt”, ông Nguyễn Tiến Việt cho biết.

Anh Minh

Nguồn Đầu Tư : https://baodautu.vn/co-hoi-nang-doi-som-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-d400043.html