Cơ hội nào cho các tân binh vừa xuất hiện trên thị trường xe Việt?

một ngày trướcBài gốc

Tháng 7, thị trường xe Việt chứng kiến sự xuất hiện của loạt xe mới, ở đa dạng phân khúc giá và xuất xứ.

Có nhiều cái tên được mang về như một sản phẩm trưng bày, làm hình ảnh thương hiệu, cũng có chiếc được đặt nhiều kỳ vọng sẽ gánh vác doanh số cho hãng tại thị trường Việt trong nửa cuối năm nay.

SUV chiếm đa số

Tính đến gần cuối tháng 7, thị trường Việt đón nhận khoảng 10 mẫu xe mới xuất hiện. Trong đó, 70% lượng xe ra mắt là ôtô gầm cao ở đa dạng phân khúc.

Ngay từ đầu tháng, Mercedes-Benz đã mang 2 bản nâng cấp giữa vòng đời của GLS 450 4MATIC và GLS 600 đến Việt Nam.

GLS 450 có giá 5,689 tỷ đồng. Xe được trang bị động cơ mild-hybrid, đi cùng máy xăng tăng áp 3.0L I-6. Dù sở hữu động cơ tương tự bản trước, GLS 450 4MATIC mới lại cho công suất mạnh hơn, đạt 381 mã lực, mô men xoắn cực đại 500 Nm. Bản nâng cấp này sử dụng hộp số tự động 9 cấp 9G -TRONIC, vận tốc tối đa 250 km/h.

Mercedes-Benz GLS 450 và Maybach GLS 600 đều là bản nâng cấp, không khác biệt nhiều về sức mạnh. Ảnh: Đan Thanh.

Mercedes-Maybach GLS 600 Facelift tiếp tục sử dụng động cơ V8 biturbo dung tích 4.0L với công nghệ mild-hybrid 48 V, sản sinh công suất tối đa 557 mã lực và mô-men xoắn cực đại 770 Nm. Cùng một số nâng cấp mới về trang bị ngoại thất, mẫu SUV siêu sang này có giá bán 12,379 tỷ đồng.

Ngay sau Mercedes-Benz, 2 mẫu xe sang của Audi cũng được mang đến.

Audi A5 là một mẫu sedan hạng sang cỡ trung, với giá bán 2,199 tỷ đồng. Xe sở hữu máy xăng tăng áp 4 xy-lanh, cho công suất tối đa 196 mã lực, mô-men xoắn cực đại 340 Nm. Kết hợp cùng hộp số S tronic 7 cấp cùng hệ dẫn động cầu trước, Audi A5 tăng tốc 0-100 km/h trong 7,8 giây, tốc độ tối đa 248 km/h.

Trong khi đó, Q6 e-tron lần đầu được xuất hiện, trang bị motor điện cho ông suất 301 mã lực, mô-men xoắn 485 Nm. Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 6,6 giây ở chế độ Launch Control, tốc độ tối đa 210 km. Dưới sàn xe là pin LFP dung lượng 94,9 kWh, cho phạm vi hoạt động 583 km/lần sạc. Mẫu xe này có giá bán 3,199 tỷ đồng.

Lynk & Co 06 xuất hiện thêm bản Core Plus với giá bán 679 triệu đồng vào tuần đầu tháng 7. Phiên bản này được lược bỏ nhiều trang bị ngoại, nội thất, nhưng giữ nguyên khối động cơ dưới nắp ca pô.

Peugeot mang bản giới hạn 408 kỷ niệm 125 năm của thương hiệu đến thị trường, giá bán 1,039-1,289 tỷ đồng. So với mẫu xe tiêu chuẩn, bản đặc biệt được bổ sung các trang bị mang tính biểu tượng. Còn lại, công nghệ và động cơ của 408 Legend Edition không thay đổi.

Peugeot 408 từ lâu luôn được biết đến là một mẫu xe chơi, bản đặc biệt không ngoại lệ. Ảnh: Peugeot.

Tuần đầu tháng 7 còn có sự xuất hiện của SUV hạng B thuần điện từ BYD mang tên Atto 2. Xe trang bị motor điện đặt trước, cho công suất 174 mã lực, mô men xoắn cực đại 290 Nm. Atto 2 có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 8,3 giây. Dưới sàn xe là pin Blade dung lượng 45,12 kWh, cho phạm vi hoạt động khoảng 400 km/lần sạc. Atto 2 có giá bán 669 triệu đồng.

Bước sang tuần giữa tháng 7, thương hiệu Geely mang 2 mẫu xe đến, bổ sung vào nhóm xe gầm cao hạng C và D ở Việt Nam.

Geely EX5 là SUV điện cỡ C với giá bán 839-889 triệu đồng, được trang bị motor điện cho công suất tối đa 214 mã lực và mô men xoắn cực đại 320 Nm, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 6,9 giây. Xe có phạm vi vận hành 495 km/lần sạc.

Geely EX5 có giá gần 900 triệu trong khi Monjaro được định vị cỡ D, giá hơn một tỷ đồng. Ảnh: Phong Vân.

Mẫu xe đắt hơn là Monjaro với máy xăng 2.0L tăng áp, sản sinh công suất ấn tượng 238 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.800-4.500 vòng/phút. Kết hợp với hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4WD. Chiếc SUV hạng D này còn có thêm bản hybrid, giá bán dao động 1,099 tỷ đến 1,199 tỷ đồng.

Ngay tuần cuối tháng 7, Volkswagen bất ngờ nhận cọc mẫu hatchback hạng B+ với 6 phiên bản, 3 tùy chọn động cơ khác nhau. Xe có giá dao động 798 triệu đến 1,468 tỷ đồng cho bản 5 phiên bản. Đặc biệt, Volkswagen còn bổ sung bản hiệu suất cao R Performance với động cơ 2.0L TSI, giá bán 1,898 tỷ đồng.

Là sản phẩm chiến lược, hay "làm đẹp" đội hình?

Có thể thấy chỉ trong vòng chưa đầy một tháng, hơn 10 xe mới đã được giới thiệu đến người dùng. Tuy nhiên mỗi sản phẩm, được gắn với một nhiệm vụ khác nhau.

Với Mercedes-Benz Việt Nam, 2 bản nâng cấp của GLS 450 và GLS 600 là cơ hội để thương hiệu tái định vị hình ảnh cao cấp, sang trọng.

Ở thời điểm mà các hãng xe Trung Quốc, Nhật Bản hay Hàn Quốc, châu Âu đều dần có giá bán tốt hơn, việc cố gắng "phổ thông hóa" cả dải sản phẩm khiến Mercedes-Benz mất đi vị thế vốn có.

Vì vậy thay vì phụ thuộc hoàn toàn doanh số vào xe bình dân hơn như dòng E-Class hay C-Class, hãng xe ngôi sao 3 cánh chọn quanh lại "ngai vàng" xe sang. Điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến lượng xe bán ra thị trường của Mercedes-Benz trong tương lai gần, và việc chiến lược này có đúng đắn hay không cần thời gian để trả lời.

Hai bản nâng cấp là nỗ lực tái định vị của Mercedes-Benz. Ảnh: Đan Thanh.

Khác với Mercedes, đồng hương Audi chọn A5 là một mẫu sedan đủ chiến lược để cạnh tranh với các đối thủ. Dù không sở hữu hệ dẫn động 4 bánh trứ danh của Audi, giá bán tổt hơn kỳ vọng là điểm sáng giúp Audi A5 tiếp cận với khách hàng.

Trong khi Q6 e-tron được mang về với một vai trò khác, làm dày dải sản phẩm thuần điện hiện có của thương hiệu.

Q6 e-tron nhiều khả năng không thể tạo được doanh số quá tốt như những mẫu xe chạy xăng, nhưng đây sẽ là đòn bẩy để hãng có thể thu hút nhóm khách hàng cho những sản phẩm còn lại.

Với Peugeot, 408 Legend Edition sẽ là một sản phẩm không đóng vai trò chiến lược mà là "món quà" dành cho những khách hàng trung thành của thương hiệu đồng thời cũng giúp thương hiệu Pháp gia tăng doanh số cho chính mẫu xe ăn chơi này. Các mẫu xe của Peugeot từ lâu nay đã được định vị cao hơn xe phổ thông, nhắm đến nhóm người dùng đủ dử dả để mua một chiếc "xe chơi".

Với giá bán cao, 408 Legend Edition vẫn là một sản phẩm để quảng bá hơn là mẫu xe gánh vác thương hiệu.

Trong khi đó, Lynk & Co, BYD và cả Geely đều đã mang những tân binh mạnh đến, mong muốn thiết lập cuộc đua doanh số với các đồng hương.

Lynk & Co 06 Core Plus là cơ hội để hãng xe Trung Quốc ghi nhận doanh số bán tốt hơn. Ảnh: Phúc Hậu.

Lynk & Co hiểu rõ định vị thương hiệu, và đây là một trong những hãng xe Trung Quốc hiếm hoi chậm rãi thâm nhập thị trường, quảng bá tên tuổi cẩn thận trước khi muốn bán xe. Và 06 Core Plus là sản phẩm đánh dấu một giai đoạn mới, thời điểm mà hãng cần chứng minh sức cạnh tranh qua số xe bán ra thị trường.

Là một mẫu SUV cỡ B với giá bán vượt mốc 700 triệu, 06 phiên bản ra mắt trước đó sẽ khó để tạo được hiệu quả tốt so với đồng hương như Omoda C5, Geely Coolray. Vì vậy việc bổ sung bản giá rẻ, cắt bớt một số trang bị là giải pháp hợp lý nhằm tăng sức cạnh tranh của 06, vốn là đại diện gánh vác doanh số của cả thương hiệu.

Điều này được áp dụng tương tự với BYD Atto 2. Xét về giá, đây là sản phẩm đủ rẻ để cạnh tranh với các đối thủ đồng hương ở mảng xe điện. Atto 2 dường như là quân bài cho thấy thương hiệu này muốn cạnh tranh sòng phẳng ở mảng xe điện thay vì phụ thuộc vào mẫu PHEV duy nhất hiện tại.

Atto 2 được kỳ vọng sẽ trở thành mẫu xe chiến lược mới của BYD tại Việt Nam. Ảnh: Đan Thanh.

Với 2 sản phẩm của Geely, câu chuyện sức bán hay tương lai lại có phần khác biệt.

Mẫu EX5 với giá bán hiện tại, khó có thể cạnh tranh với mẫu xe điện Việt. Đối trọng duy nhất của EX5 là Atto 3. Tuy nhiên nếu chỉ đặt lên bàn cân về giá, Atto 3 của BYD đang là cái tên làm tốt hơn. Vì vậy ở thời điểm này, có lẽ EX5 chỉ được xem là một sản phẩm quảng bá, làm thương hiệu.

Tuy nhiên, gió có thể đảo chiều. Với tiềm lực cùng các chiến lược bài bản của Tasco, việc EX5 có thể bán tốt là tương lai hoàn toàn sáng. Tasco có kế hoạch triển khai hệ thống trạm sạc cho riêng mình và đây có thể là niềm hi vọng của các mẫu xe điện mà doanh nghiệp này phân phối.

Khi đó, cuộc chơi ở nhóm xe thuần điện này mới chính thức ngang bằng. Đương nhiên thắng hay bại vẫn cần thời gian quyết định, nhưng EX5 chắc chắn vẫn có cơ hội cạnh tranh về mặt doanh số trong tương lai xa, ít nhất là với đối thủ cùng quê.

Geely Monjaro là một bài toán khó hơn cho không chỉ thương hiệu mà cả nhà phân phối. Xe có giá bán không như kỳ vọng, vượt mốc một tỷ đồng. Theo chia sẻ của lãnh đạo Tasco Auto, các mẫu xe của Geely cũng không có kế hoạch giảm giá nhằm tái định vị xe Trung Quốc nói chung và Geely nói riêng. Để đặt cạnh đối thủ Hàn Quốc hay Mỹ vốn đang thống trị phân khúc D, Monjaro vẫn chưa có sức hút đủ lớn với mức giá như hiện tại, dù đây là mẫu xe mang chất lượng tốt.

Monjaro sẽ khó cạnh tranh với đối thủ khi có giá bán cao.

Nếu được neo mức giá cao như hiện tại, có lẽ mẫu xe này được mang về với mục đích gia tăng độ nhận diện cho thương hiệu và sẽ cần nhiều thời gian để có thể tiếp cận với khách hàng.

Với Golf của Volkswagen, đây là sản phẩm có phần đặc biệt. Volkswagen không phải lần đầu tiên mang một mẫu hatchback thể thao đến Việt Nam.

So với Scirocco hay Polo trước đây, Golf sở hữu đủ yếu tố để ghi nhận một doanh số tạm ổn bao gồm giá khởi điểm dưới 800 triệu, ngoại hình thân thiện hơn và danh tiếng ở thị trường quốc tế nổi bật.

Đương nhiên, khó có thể kỳ vọng đây sẽ là mẫu xe có sức bán tốt một cách vượt trội với thiết kế hatchback không còn hợp thị hiếu. Tuy nhiên mẫu xe này vẫn có đủ cơ hội để tiếp cận một tệp khách hàng rộng nhờ khoảng giá trải dài, nuôi hy vọng cho khách hàng trung thành, những người yêu thích phong cách thể thao cũng như thương hiệu Volkswagen.

Đan Thanh

Nguồn Znews : https://lifestyle.znews.vn/co-hoi-nao-cho-cac-tan-binh-vua-xuat-hien-tren-thi-truong-xe-viet-post1570807.html