Cơ hội nào cho Yamaha XMAX 300 trong phân khúc xe ga cỡ lớn?

3 giờ trướcBài gốc

Nhờ màn chào sân chính thức của Yamaha XMAX 300, phân khúc xe tay ga phân khối lớn tại Việt Nam đã có thêm lựa chọn, bên cạnh Honda SH350i hay Vespa GTS Super Tech 300.

Sở hữu kiểu dáng khác biệt và phần nào nhắm đến tệp khách hàng riêng, Yamaha XMAX 300 sẽ có màn "thể hiện" ra sao tại Việt Nam, đặc biệt dưới sức ép tạo ra từ Honda SH350i?

Lựa chọn mới trong phân khúc maxi-scooter

Yamaha XMAX 300 là cái tên tiếp theo trong dòng sản phẩm MAX Series của thương hiệu xe máy Nhật Bản tại thị trường Việt, bên cạnh TMAX và NMAX. Yamaha cho biết dòng MAX Series của hãng nhắm đến sở hữu thiết kế thể thao, khả năng vận hành linh hoạt, bền bỉ đi cùng loạt công nghệ mới.

Các kích thước dài x rộng x cao của Yamaha XMAX 300 lần lượt 2.180 x 795 x 1.460 mm, chiều dài trục cơ sở 1.540 mm. Khoảng sáng gầm của chiếc tay ga phân khối lớn đạt 135 mm, còn khối lượng bản thân ở mức 182 kg.

Yamaha XMAX 300 là mẫu tay ga phân khối lớn thuộc dòng MAX Series. Ảnh: Yamaha.

So với các đối thủ cùng phân khúc, Yamaha XMAX 300 sở hữu thiết kế thể thao tương đối khác biệt.

Ngay từ phần đầu xe, Yamaha XMAX 300 trông có phần "dữ dằn" nhờ mặt nạ sở hữu các hốc sâu, nhiều đường cắt xẻ góc cạnh kết hợp cụm đèn chiếu sáng dạng LED tạo hiệu ứng chữ X. Đèn phanh trong cụm đèn hậu sử dụng thấu kính để cho ra màu đỏ sống động hơn, tăng độ sáng của chữ X khi người lái bóp phanh.

Để phục vụ nhu cầu di chuyển hàng ngày và cả "phượt" đường xa trên một chiếc xe tay ga, Yamaha XMAX 300 được trang bị sẵn kính chắn gió có thể điều chỉnh độ cao, còn màn hình màu TFT 4,1 inch ở đầu xe có thể chỉ đường cho tài xế nhờ hệ thống điều hướng Garmin StreetCross.

Cốp xe dung tích lớn đến 44,9 lít cũng là lợi thế của XMAX 300 khi cho phép chứa tối đa 2 mũ bảo hiểm kiểu full-face. Dung tích bình xăng 13 lít cộng với mức tiêu thụ nhiên liệu theo công bố của hãng đạt 3,01 lít/100 km đảm bảo nhu cầu di chuyển dài ngày.

Một số trang bị đáng chú ý khác của Yamaha XMAX 300 còn bao gồm ABS 2 kênh, hệ thống kiểm soát lực kéo, ghi đông có thể điều chỉnh, cổng sạc USB-C ở cốp trước...

"Trái tim" của Yamaha XMAX 300 là động cơ Blue Core SOHC 4 van dung tích 300 cc, làm mát bằng dung dịch. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 27,6 mã lực tại 7.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 29 Nm tại 5.750 vòng/phút.

Với giá bán 140 triệu đồng, Yamaha XMAX 300 sẽ cạnh tranh với các đối thủ trực tiếp gồm Honda SH350i (151,2 triệu đồng) và Vespa GTS Super Tech 300 (158,6 triệu đồng).

Thú vị nhưng khó phổ biến

Tại Việt Nam, Honda vẫn đang là cái tên nắm giữ thị phần lớn nhất ở mảng xe 2 bánh. Honda SH cũng là dòng xe được nhiều khách Việt lựa chọn, từ SH350i cho đến các phiên bản động cơ 125 cc, 160 cc và cả biến thể Honda SH Mode.

Kiểu dáng thanh thoát cùng thiết kế có phần trung tính khiến Honda SH dễ trở thành lựa chọn phổ biến tại Việt Nam. Riêng ở phân khúc 300 cc, nếu không phải Honda SH350i, khách Việt cũng xem xét Vespa GTS Super Tech 300 nhờ đặc điểm này.

Honda SH350i (ảnh trái) có kiểu dáng trung tính hơn, còn Yamaha XMAX 300 (ảnh phải) thiên về thể thao, có phần nam tính. Ảnh: Phúc Hậu, Yamaha.

Trong khi đó, Yahama XMAX 300 lại là một mẫu maxi-scooter với thiết kế có phần thể thao và nam tính hơn. Kiểu dáng không trung tính vô tình thu hẹp thị phần mà mẫu xe tay ga này có thể đạt được, nhưng tạo thành điểm thú vị dành cho Yamaha XMAX 300.

Đặc trưng vẻ ngoài có phần thể thao đưa Yamaha XMAX 300 trở thành một lựa chọn lý tưởng cho nhóm khách hàng đang sở hữu môtô phân khối lớn, tuy nhiên mong muốn bổ sung thêm một chiếc tay ga cho nhu cầu sử dụng hàng ngày để vừa giảm "nỗi lo" bóp côn, vừa đảm bảo sức mạnh quen thuộc trên dòng xe thường sử dụng.

Yamaha XMAX 300 vì thế sẽ không thể trở thành lựa chọn được phần đông khách Việt ưu tiên. Việc các mẫu xe maxi-scooter có kiểu dáng tương tự XMAX 300 như Honda Forza, Piaggio Beverly hay Aprilia SR GT không dễ bắt gặp trên đường phố Việt Nam đã chỉ ra điều này.

Thiết kế thể thao, hầm hố của Yamaha XMAX 300. Ảnh: Yamaha.

Ở chiều hướng ngược lại, Honda SH350i hay cả Vespa GTS Super Tech 300 lại thành công nhờ ngoại hình được lòng số đông khách Việt. Những mẫu xe này cũng được không ít người Việt xem là "biểu tượng" cho sự sang trọng, giàu có và vì thế thường nằm trong nhóm đầu ưu tiên khi mua xe tay ga phân khối lớn.

Nếu buộc phải đưa mẫu tay ga phân khối lớn này đứng cạnh Honda SH350i hay Vespa GTS Super Tech 300, "tân binh" trong dòng MAX Series tại Việt Nam sẽ khó có cơ hội chiến thắng.

Tuy nhiên như đã đề cập bên trên, Yamaha XMAX 300 vẫn sẽ có một tệp khách hàng riêng. Thành công của Yamaha XMAX 300 có thể không được phân định bằng doanh số, mà bằng cách thị trường Việt đón nhận.

Ở khía cạnh này, việc các dòng xe tay ga thể thao của Yamaha như NVX hiện tại hay Nouvo trong quá khứ được khách Việt bày tỏ khá nhiều sự quan tâm cho thấy XMAX 300 hoàn toàn có khả năng "chiến thắng", ít nhất trong thị trường ngách maxi-scooter thể thao.

Hiện, Yamaha XMAX 300 có giá 140 triệu đồng, được bán tại Việt Nam với tất cả 5 tùy chọn màu sắc, gồm Đen-Xanh, Đen, Xám-Đen, Bạc-Đen và Đỏ-Đen.

Phúc Hậu

Nguồn Znews : https://lifestyle.znews.vn/co-hoi-nao-cho-yamaha-xmax-300-trong-phan-khuc-xe-ga-co-lon-post1559042.html