'Có vấn đề' với xe chở thợ lặn

5 giờ trướcBài gốc

Đau xót hơn, nạn nhân là thợ lặn sò, những người vốn hằng ngày phải đối mặt với hiểm nguy dưới lòng biển, nhưng lại không thể ngờ, rủi ro chết người lại đến từ chính hành trình mưu sinh trên đất liền.

Thông tin ban đầu cho thấy, nguyên nhân có thể do xe mất phanh, dẫn đến mất kiểm soát, khi xe xuống dốc vào cua. Dù kết luận chính thức còn chờ cơ quan chức năng làm rõ, nhưng thực tế cho thấy đây không phải là sự cố cá biệt. Trước đó vài năm, liên quan đến hoạt động này, một vụ tai nạn tương tự cũng xảy ra trên tuyến đường Hòa Thắng – Hòa Phú. Khi ấy, một nhóm thợ lặn cũng người Chí Công, xã Phan Rí Cửa đang trên đường trở về sau chuyến lặn trên xe khách 16 chỗ, cũng không may gặp nạn. Khi ấy, xe ô tô nổ lốp, tông vào cột điện và lật, hậu quả làm 3 người tử vong, nhiều người bị thương. Điều này cho thấy công tác an toàn giao thông đối với phương tiện chuyên chở thợ lặn đang “có vấn đề”, không thể xem thường, bỏ qua.

Phan Rí Cửa, đặc biệt là xã Chí Công (cũ) vốn là “thủ phủ” của hải sản nhuyễn thể 2 mảnh, nổi tiếng nhất nước với nghề lặn sò, khi có một lực lượng chuyên nghề lặn hải sản rất đông và chuyên nghiệp. Ngư dân làm nghề lặn, không chỉ lặn tại chỗ mà còn di chuyển vào các vùng biển như: Mũi Né, La Gi, Bình Châu…với số lượng rất đông. Chính nhu cầu di chuyển, ở Phan Rí Cửa từ lâu đã hình thành nên những nhà xe dịch vụ chuyên chở ngư dân đi lặn. Do đặc thù xe chở thợ lặn và sản phẩm lặn được là sò, nên xe tiếp xúc với nước biển thường xuyên, rất dễ hư hỏng. Do vậy các nhà xe làm dịch vụ thường mua, trưng dụng chủ yếu các xe cũ, thời hạn đăng kiểm thấp để chở thợ lặn. Chính yếu tố tiếp xúc với nước biển, gây ăn mòn kim loại rất nhanh, tiềm ẩn nguy cơ hư hỏng, đặc biệt là hệ thống phanh, khung gầm có thể xảy ra, như trường hợp vụ tai nạn do mất thắng như trên cũng không loại trừ.

Nguy hiểm hơn, không ít trường hợp phương tiện chỉ “đối phó” với đăng kiểm bằng cách lắp lại ghế ngồi tạm thời, sau đó tiếp tục cải tạo để phục vụ mục đích vận chuyển hỗn hợp người và các bao sò. Điều này cũng cho thấy công tác quản lý hoặc kiểm tra chưa thực chất, vô hình trung đã tạo điều kiện cho những phương tiện kém an toàn tiếp tục lưu thông, chở theo sinh mạng của hàng chục con người trên mỗi chuyến xe.

Câu chuyện không chỉ dừng lại ở xe chở thợ lặn. Thực tế hiện nay, tại nhiều địa phương ở Lâm Đồng, không khó để bắt gặp các phương tiện cũ kỹ được sử dụng để đưa đón công nhân, học sinh. Nếu không được kiểm soát chặt chẽ, những “quả bom di động” này hoàn toàn có thể gây ra những hậu quả tương tự.

Đã đến lúc cần nhìn nhận thẳng thắn, an toàn giao thông không chỉ là ý thức của người lái xe, mà còn là trách nhiệm của cả hệ thống quản lý. Cơ quan chức năng cần siết chặt hơn nữa công tác đăng kiểm, kiểm tra đột xuất và xử lý nghiêm các hành vi cải tạo phương tiện trái phép. Đặc biệt, cần có quy định riêng đối với các phương tiện phục vụ ngành nghề đặc thù.

Bên cạnh đó, chính quyền địa phương cần rà soát, tổ chức lại hoạt động vận chuyển lao động nghề biển theo hướng chuyên nghiệp; khuyến khích doanh nghiệp đầu tư phương tiện đạt chuẩn, độ an toàn cao. Về phía người lao động, chủ ghe sử dụng lao động cũng cần nâng cao ý thức lựa chọn phương tiện an toàn, không vì tiện lợi hay chi phí thấp mà đánh đổi bằng chính tính mạng và tài sản của mình.

Những mất mát từ vụ tai nạn ở Hòa Thắng là không gì có thể bù đắp. Nhưng nếu không có những giải pháp quyết liệt và kịp thời, rất có thể những bi kịch tương tự sẽ còn lặp lại.

Phúc Sinh .

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/co-van-de-voi-xe-cho-tho-lan-435458.html