Công bố quy hoạch Sân bay quốc tế Đà Nẵng đến năm 2050

9 giờ trướcBài gốc

Trước đó, Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định số 222/QĐ-BXD ngày 12/02/2026 phê duyệt quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng. Theo đó, sân bay này được xác định là cảng hàng không quốc tế trong mạng lưới cảng hàng không dân dụng toàn quốc, đồng thời là sân bay dùng chung cho mục đích dân dụng và quân sự.

Giai đoạn 2021–2030, sân bay đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO, công suất khoảng 20 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm; khai thác được các loại máy bay thân rộng như Boeing 747, 787, Airbus A350.

Bàn giao hồ sơ quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng cho các sở, ngành và đơn vị có liên quan (ảnh Cổng thông tin Tp. Đà Nẵng)

Tầm nhìn đến năm 2050, sân bay tiếp tục duy trì cấp 4E, giữ công suất 20 triệu hành khách/năm và nâng công suất hàng hóa lên khoảng 330.000 tấn/năm.

Về hạ tầng khu bay, quy hoạch giữ nguyên 2 đường cất hạ cánh hiện hữu trong cả giai đoạn đến năm 2030 và tầm nhìn 2050. Đồng thời, sân bay sẽ bổ sung 1 đường lăn thoát nhanh và 2 đường lăn nối nhằm nâng cao hiệu quả khai thác và giảm thời gian chiếm dụng đường băng.

Khu sân đỗ máy bay được quy hoạch mở rộng về phía Nam, tối ưu phương án bố trí để nâng tổng số vị trí đỗ lên khoảng 52 vị trí, đáp ứng nhu cầu phát triển của các hãng hàng không trong tương lai.

Theo quy hoạch, một đài kiểm soát không lưu mới sẽ được xây dựng tại khu vực phía Bắc sân bay, gần nhà kho K1 của Trung đoàn 372, với diện tích khoảng 4.000 m².

Phối cảnh mở rộng Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng với nhà ga T1 công suất 14 triệu lượt khách/năm, nhà ga T2 6 triệu lượt khách/năm và nhà để xe cao tầng.

Sân bay cũng sẽ được bổ sung các hệ thống kỹ thuật hiện đại như: Đài dẫn đường VOR/DME phía Bắc đường cất hạ cánh. Hệ thống đèn tiếp cận CAT II cho đầu 35L. Hệ thống quan trắc khí tượng tự động (AWOS) khi có nhu cầu.

Cùng với đó, các công nghệ đảm bảo an toàn khai thác cũng được nghiên cứu triển khai, gồm hệ thống cảnh báo xâm nhập đường cất hạ cánh (ARIWS), hệ thống giám sát đa điểm (MLAT), hệ thống giám sát bề mặt sân bay và thiết bị phát hiện, xua đuổi chim.

Quy hoạch xác định nhà ga hành khách T1 được mở rộng nâng công suất lên 14 triệu khách/năm, nhà ga T2 cải tạo đạt 6 triệu khách/năm. Nhà ga hàng hóa bố trí phía Bắc với diện tích khoảng 2,46 ha, đáp ứng công suất 100.000 tấn/năm vào năm 2030 và 330.000 tấn/năm vào năm 2050. Tổng nhu cầu sử dụng đất toàn sân bay khoảng 806,62 ha.

Tại lễ công bố, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết, việc đầu tư có nhiều đặc thù do liên quan đất quốc phòng, khó huy động xã hội hóa, chủ yếu sử dụng vốn đầu tư công. Thứ trưởng đề nghị các đơn vị phối hợp chặt chẽ trong quản lý đất đai, môi trường, đặc biệt là kiểm soát tiếng ồn.

Lê Quang Nam - Phó Chủ tịch UBND Tp. Đà Nẵng khẳng định, thành phố thống nhất cao với quy hoạch do Cục Hàng không Việt Nam đề xuất và cam kết phối hợp chặt chẽ trong quá trình triển khai.

Ông Lê Quang Nam cho hay, ngay sau khi quy hoạch được phê duyệt, thành phố đã nhanh chóng phê duyệt chủ trương đầu tư xây dựng Nhà ga T2, đồng thời chủ động chuẩn bị các thủ tục liên quan để đẩy nhanh tiến độ. Trong các hạng mục triển khai, việc cải tạo, nâng cấp hạ tầng sân bay được xác định là yếu tố then chốt.

Phó Chủ tịch UBND thành phố nhấn mạnh, việc phát triển Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng sẽ tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, nhất là khi thành phố đang triển khai nhiều định hướng lớn như khu thương mại tự do và đô thị sân bay.

Sau hợp nhất với tỉnh Quảng Nam, Tp. Đà Nẵng có diện tích khoảng 11.860 km², trở thành thành phố trực thuộc Trung ương có quy mô lớn nhất cả nước. Dân số hơn 3 triệu người, không gian phát triển mở rộng từ đô thị ven biển đến khu vực miền núi phía Tây. Hiện Đà Nẵng có 2 sân bay gồm Sân bay Đà Nẵng và Sân bay Chu Lai.

Minh Hằng

Nguồn TCDN : https://taichinhdoanhnghiep.net.vn/cong-bo-quy-hoach-san-bay-quoc-te-da-nang-den-nam-2050-d65055.html