CSGT đề xuất tốc độ 80km/h, khắc phục xong tồn tại khi vận hành cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu

3 giờ trướcBài gốc

Ngày 28/4, Cục CSGT đã có văn bản góp ý chi tiết đối với phương án tổ chức giao thông phục vụ khai thác tạm dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Một đoạn cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Văn bản không chỉ thống nhất chủ trương thông xe nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại dịp lễ 30/4 - 1/5, mà còn đặt ra hàng loạt yêu cầu nhằm bảo đảm an toàn ở mức cao nhất trước khi đưa tuyến vào vận hành.

Theo Cục CSGT, trong giai đoạn khai thác tạm, cần điều chỉnh tốc độ tối đa từ 100 km/h xuống còn 80 km/h. Đây được xem là bước giảm tốc chủ động để phù hợp với điều kiện hạ tầng chưa hoàn thiện toàn bộ, đồng thời hạn chế rủi ro khi lưu lượng phương tiện tăng cao dịp lễ.

Cùng với đó, phương án phân làn phải được tổ chức rõ ràng trên toàn tuyến. Làn sát dải phân cách giữa dành cho xe con, làn còn lại dành cho các phương tiện khác.

Việc sơn ký hiệu tốc độ trực tiếp xuống mặt đường cũng được yêu cầu triển khai nhằm tăng tính trực quan, giúp tài xế dễ nhận diện khi lưu thông tốc độ cao.

Một trong những nội dung được nhấn mạnh là yêu cầu khắc phục triệt để các tồn tại kỹ thuật trước khi thông xe. Trong đó, khu vực đường Bưng Môn, lối kết nối từ QL51 vào cao tốc được xác định là điểm nút cần tổ chức lại giao thông bài bản, đặc biệt tại nút giao ngã 5 và khu vực chân cầu vượt.

Nút giao Long Thành giao giữa cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Cục CSGT đề nghị hoàn thiện đầy đủ hệ thống vạch sơn, biển báo chỉ dẫn, biển cấm phương tiện không đủ điều kiện.Đồng thời tăng cường phản quang tại các dải phân cách cứng. Những nhánh chưa đưa vào khai thác phải được che chắn, tháo dỡ biển báo gây nhầm lẫn để tránh tình trạng xe đi nhầm hướng.

Bên cạnh đó, các vị trí hàng rào bị hở do thi công hoặc người dân tự ý tháo dỡ phải được khép kín hoàn toàn. Yêu cầu này nhằm ngăn chặn nguy cơ người dân, xe máy hoặc gia súc xâm nhập vào cao tốc một trong những nguyên nhân tiềm ẩn tai nạn nghiêm trọng.

Đối với, chênh lệch cao độ giữa làn dừng khẩn cấp và làn chính (khoảng 5 cm) phải được xử lý dứt điểm. Đây là chi tiết kỹ thuật nhỏ nhưng có thể gây mất an toàn khi phương tiện chuyển làn ở tốc độ cao, đặc biệt với xe ưu tiên hoặc xe cứu hộ.

Cục CSGT yêu cầu bổ sung đồng bộ các yếu tố phục vụ vận hành: hệ thống chiếu sáng tại nút giao, đoạn cong; biển cấm dừng đỗ, biển báo nhập làn, số điện thoại hotline cứu hộ…Đồng thời, phương án tổ chức giao thông phải làm rõ cơ chế hoạt động của lực lượng tuần tra, vị trí chốt trực, bãi tạm giữ phương tiện.

Hiện trên tuyến đã lắp đặt biển báo số điện thoại khẩn cấp.

Các tình huống đặc biệt như phân luồng, cho xe đi ngược chiều khi cứu nạn… phải do lực lượng CSGT trực tiếp điều hành.

Đặc biệt, việc xây dựng hệ thống giám sát giao thông thông minh (ITS), kiểm soát tải trọng xe và cơ chế chia sẻ dữ liệu camera về Cục CSGT cũng được đặt ra như một yêu cầu bắt buộc, hướng đến quản lý hiện đại ngay từ giai đoạn đầu khai thác.

Một đoạn đường Bưng Môn.

Song song đó là yêu cầu thiết lập quy chế phối hợp 3 bên giữa CSGT - đơn vị vận hành - cơ sở y tế địa phương, kèm danh sách các điểm cứu hộ, bệnh viện gần nhất dọc tuyến. Đây được xem là lá chắn mềm giúp ứng phó nhanh khi xảy ra sự cố.

Trên cơ sở các điều kiện đặt ra, Cục CSGT thống nhất chủ trương cho phép thông xe tạm đoạn tuyến thuộc dự án thành phần 2 và 3 từ ngày 29/4, phục vụ nhu cầu đi lại tăng cao trong kỳ nghỉ lễ.

Tuy nhiên, cơ quan này nhấn mạnh chủ đầu tư phải chịu hoàn toàn trách nhiệm về điều kiện an toàn kỹ thuật và tổ chức giao thông trong suốt quá trình khai thác tạm.

Trong thời gian vận hành, lực lượng CSGT TP.HCM và Đồng Nai sẽ phối hợp thường trực tại các nút giao, theo dõi sát lưu lượng phương tiện để kịp thời điều chỉnh bất cập. Công tác kiểm tra hàng rào, kiểm soát người và phương tiện không đủ điều kiện vào cao tốc cũng sẽ được siết chặt.

Minh Tuệ

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/csgt-de-xuat-toc-do-80km-h-khac-phuc-xong-ton-tai-khi-van-hanh-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-192260428191325733.htm