Ảnh: Vanorama.
Cách đây vài năm, internet tràn ngập hình ảnh và thông tin rò rỉ về mẫu xe concept "iCar" của Apple. Thời điểm đó, gã khổng lồ công nghệ này đã liên kết với hàng loạt hãng xe "sừng sỏ" như Hyundai, Kia, Porsche, Toyota hay BYD. Nhiều người thật sự kỳ vọng vào tương lai thành công của iCar, như cách iPhone hay iPad từng chinh phục họ.
Tuy nhiên đầu năm 2024, dự án tham vọng này chính thức bị hủy bỏ, khiến 600 nhân viên bị sa thải. Trong khi đó, Xiaomi, đối thủ trực tiếp của Apple ở "chiến trường" công nghệ đã thành công ra mắt chiếc xe điện đầu tiên vào tháng 3/2024, thậm chí ghi nhận thành lượng đơn hàng khổng lồ ở quê nhà.
Yếu tố giúp Xiaomi chiến thắng chính là chuỗi cung ứng nội địa tại Trung Quốc – nơi hãng đang phát triển ngành công nghiệp ôtô.
Xiaomi SU7 Ultra. Ảnh: Xiaomi.
Đầu tiên, Xiaomi được hưởng hàng tỷ USD tiền trợ cấp từ Chính phủ. Trước đó phân tích của Trung tâm Nghiên cứu chiến lược và quốc tế của Mỹ (CSIS) cho thấy Trung Quốc đã chi tổng cộng khoảng 230,8 tỷ USD để hỗ trợ ngành công nghiệp xe điện nước này. Khoản tiền này được chi theo nhiều cách khác nhau, bao gồm các khoản hoàn tiền, miễn thuế bán hàng cũng như tài trợ xây dựng cơ sở hạ tầng, cho thuê đất giá rẻ.
Bên cạnh đó, chuỗi cung ứng cho xe điện đã hoàn thiện trong nước. Xiaomi nhận nguồn cung pin từ BYD và CATL, 2 ông lớn trong ngành sản xuất pin. Hãng tiếp quản một nhà máy sản xuất từ Beijing Auto Group để ra mắt chiếc SU7. Nhìn chung, nhờ chuỗi cung ứng xe điện đã hoàn thiện trong nước, Xiaomi dễ dàng lựa chọn linh kiện và đẩy nhanh quá trình lắp ráp.
Tất nhiên vẫn chưa thể khẳng định Xiaomi sẽ thật sự thành công đường dài. Thương hiệu này đang đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ đồng hương như BYD hay Huawei, Geely, Chery... Tuy nhiên nếu so với Apple - thương hiệu phải tự xây dựng mọi thứ từ con số 0 - lợi thế của Xiaomi quá rõ ràng.
Đan Thanh