Cường kích A-10 Thunderbolt II được trang bị đầu tiếp nhiên liệu mới, trực chiến tại Trung Đông

2 giờ trướcBài gốc

Máy bay cường kích yểm trợ hỏa lực gần A-10 Thunderbolt II của Mỹ tại Trung Đông đã chính thức vận hành hệ thống tiếp nhiên liệu trên không với đầu dò mới, chỉ sau hơn 1 tháng thử nghiệm.

Hình ảnh công bố ngày 21/5/2026 cho thấy chiếc A-10C đang nhận nhiên liệu từ máy bay tiếp dầu vận tải HC-130J trong khu vực Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ (CENTCOM) quản lý.

Theo thông tin, hệ thống mới mang tên Probe Refueling Adapter được thử nghiệm lần đầu vào đầu tháng 4/2026 và nhanh chóng được triển khai thực tế.

Tốc độ đưa vào sử dụng được đánh giá là rất nhanh so với các chương trình nâng cấp quân sự thông thường, phản ánh nhu cầu tác chiến cấp bách tại khu vực.

Trước đây cường kích A-10 chỉ có thể tiếp nhiên liệu bằng cần cứng từ máy bay tiếp dầu KC-135 Stratotanker. Tuy nhiên, do máy bay tiếp dầu KC-10 đã loại biên và KC-46 chưa hoàn toàn tương thích, điều này tạo ra hạn chế lớn về khả năng duy trì hoạt động trên không.

Hệ thống đầu dò mới cho phép A-10 chuyển sang cơ chế tiếp nhiên liệu kiểu ống mềm - giỏ (probe-and-drogue), giúp máy bay có thể nhận nhiên liệu từ các nền tảng linh hoạt hơn như HC-130J.

Đây là loại máy bay có khả năng hoạt động ở độ cao thấp, đường băng ngắn và môi trường tiền phương, phù hợp với đặc thù nhiệm vụ của A-10.

Về mặt kỹ thuật, bộ chuyển đổi được lắp trực tiếp vào cổng tiếp nhiên liệu phía mũi của A-10, cho phép hoán đổi giữa hai phương thức tiếp nhiên liệu mà không cần thay đổi cấu trúc lớn.

Quá trình lắp đặt có thể hoàn thành trong vài giờ, tăng tính linh hoạt cho lực lượng triển khai.

Trong môi trường tác chiến hiện đại, đặc biệt tại Trung Đông, A-10 thường phải bay thấp, mang tải trọng lớn và hoạt động gần chiến tuyến.

Với cấu hình mới, máy bay có thể tiếp nhiên liệu ở độ cao thấp hơn, phù hợp với chiến thuật triển khai nhanh và phân tán lực lượng theo học thuyết tác chiến linh hoạt ACE của Mỹ.

Ngoài nâng cấp tiếp nhiên liệu, các máy bay A-10C triển khai tại khu vực còn mang theo pod tác chiến điện tử và pod chỉ thị mục tiêu, cùng bom dẫn đường JDAM 227 kg.

Điều này cho thấy máy bay vẫn giữ vai trò quan trọng trong nhiệm vụ yểm trợ hỏa lực và tấn công chính xác.

Về thông số cơ bản, A-10 có chiều dài 16,3 m, sải cánh 17,5 m, khối lượng cất cánh tối đa 23 tấn.

Máy bay sử dụng 2 động cơ phản lực cánh quạt, đạt vận tốc tối đa 706 km/h và bán kính chiến đấu 460 km.

Vũ khí đặc trưng là pháo GAU-8/A cỡ nòng 30 mm với tốc độ bắn 3.900 viên/phút, chuyên tiêu diệt mục tiêu bọc giáp.

Về mặt chiến lược, việc bổ sung khả năng tiếp nhiên liệu kiểu đầu dò giúp kéo dài thời gian hoạt động trên không của A-10 và tăng tính linh hoạt trong lựa chọn máy bay tiếp dầu.

Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh chiến sự Trung Đông diễn biến phức tạp và yêu cầu duy trì hiện diện liên tục.

Động thái này cũng cho thấy dù đã phục vụ từ thập niên 1970, A-10 vẫn tiếp tục được cải tiến để thích nghi với chiến tranh hiện đại.

Việc nâng cấp nhanh chóng và đưa vào thực chiến cho thấy giá trị lâu dài của dòng cường kích chuyên yểm trợ mặt đất trong các xung đột cường độ thấp và trung bình.

Việt Hùng

Nguồn ANTĐ : https://anninhthudo.vn/cuong-kich-a-10-thunderbolt-ii-duoc-trang-bi-dau-tiep-nhien-lieu-moi-truc-chien-tai-trung-dong-post652223.antd