Đắk Lắk: Khảo sát, đề xuất xóa lối đi tự mở qua đường sắt, ngăn ngừa tai nạn

4 giờ trướcBài gốc

Ngày 4/5, Phòng CSGT Công an tỉnh Đắk Lắk cho biết, đơn vị vừa phối hợp Công an phường, UBND phường Hòa Hiệp và ngành đường sắt khảo sát, đề xuất phương án bảo đảm an toàn tại lối đi tự mở qua đường sắt tuyến Bắc - Nam, nhằm ngăn chặn nguy cơ tai nạn giao thông.

Liên ngành Đắk Lắk kiểm tra các vị trí giao cắt đường sắt, lối đi tự mở

Theo đó, Phòng CSGT chủ trì, phối hợp lực lượng công an cấp xã, chính quyền địa phương và ngành đường sắt thành lập tổ liên ngành, khẩn trương kiểm tra, đánh giá thực trạng từng lối đi tự mở.

Trên cơ sở đó, các đơn vị thống nhất giải pháp, tập trung nguồn lực rào đóng, xóa bỏ hoặc kiến nghị cấp có thẩm quyền tháo gỡ vướng mắc để tiến tới xóa bỏ toàn bộ lối đi tự mở qua đường sắt.

Phòng CSGT Đắk Lắk cho biết, thời gian qua, tình hình tai nạn giao thông đường sắt trên tuyến Bắc - Nam qua địa bàn diễn biến phức tạp, gây thiệt hại về người và tài sản. Dù các lực lượng chức năng đã triển khai nhiều giải pháp đồng bộ, quyết liệt, song tai nạn vẫn xảy ra, chủ yếu tại các đường ngang, lối mòn dân sinh tự phát.

Theo số liệu từ ngày 1/7/2025 đến nay, trên địa bàn tỉnh xảy ra 7 vụ tai nạn đường sắt, làm 6 người chết, 2 người bị thương, thiệt hại tài sản khoảng 80 triệu đồng. Đáng chú ý, vụ tai nạn ngày 12/4 tại xã Ô Loan khiến 1 người tử vong, 2 người bị thương nặng.

Vụ tai nạn đường sắt giữa tàu khách và xe công nông xảy ra vào ngày 12/4 khiến 1 người tử vong, 2 người bị thương.

Ghi nhận thực tế của phóng viên Báo Xây dựng tại khu vực thôn Phong Hậu (xã Tuy An Bắc), các lối đi dân sinh tự phát qua đường sắt vẫn tồn tại. Nhiều đoạn đã được rào chắn bằng bê tông nhưng bị phá dỡ, người dân tiếp tục qua lại tiềm ẩn nguy cơ cao, nhất là tại vị trí gần cửa hầm, tầm nhìn bị che khuất.

Mặc dù lực lượng chức năng đã tăng cường tuyên truyền, rào chắn, cắm biển cảnh báo tại các lối đi tự phát, song tình trạng tái vi phạm vẫn diễn ra. Nguyên nhân chủ yếu do một bộ phận người dân còn chủ quan, tự ý phá dỡ rào chắn, không chấp hành quy định về an toàn giao thông đường sắt.

Để chấn chỉnh, lực lượng CSGT đã tổ chức hơn 115 lượt tuần tra, kiểm soát tại các khu vực đường ngang, hành lang an toàn đường sắt; phát hiện, xử lý 33 trường hợp vi phạm, phạt tiền hơn 32 triệu đồng, tước và tạm giữ nhiều giấy phép lái xe.

Lực lượng chức năng khảo sát, quyết tâm xóa lối đi tự mở.

Trung tá Phạm Ngọc Lam, Trưởng trạm CSGT Tuy An cho biết, thời gian tới, lực lượng chức năng sẽ tập trung đẩy mạnh công tác tuyên truyền dọc tuyến đường sắt, đặc biệt tại các khu vực có lối đi tự mở, nơi người dân sinh sống đông đúc.

Đồng thời, phối hợp với các ngành liên quan tổ chức khảo sát, đánh giá lại toàn bộ các lối đi tự mở, lối đi dân sinh để từng bước xóa bỏ những điểm không bảo đảm an toàn; nghiên cứu phương án làm đường gom, đường kết nối nhằm phục vụ nhu cầu đi lại chính đáng của người dân.

Cùng với đó, lực lượng CSGT sẽ tăng cường tuần tra, kiểm soát, áp dụng xử phạt nguội tại các điểm giao cắt với đường sắt; kiên quyết xử lý nghiêm các hành vi cố tình vi phạm như vượt qua đường sắt khi đã có tín hiệu cảnh báo, nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông.

Cơ quan chức năng khuyến cáo người dân tuyệt đối không tự ý mở lối đi qua đường sắt, không phá dỡ rào chắn và cần tuân thủ nghiêm các tín hiệu cảnh báo tại các điểm giao cắt để phòng ngừa tai nạn đáng tiếc xảy ra.

Ngày 12/5/2018, Chính phủ ban hành Nghị định 65/2018/NĐ-CP quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đường sắt. Theo đó, Nghị định 65/2018/NĐ-CP quy định toàn diện các nội dung liên quan đến hoạt động đường sắt, gồm: Quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng; bảo đảm an toàn giao thông; xử lý vi phạm hành lang; điều kiện kinh doanh; niên hạn sử dụng phương tiện và vận tải hàng nguy hiểm.

Về an toàn giao thông, nghị định xác định rõ tiêu chí vị trí nguy hiểm, điểm đen tai nạn; quy định xử lý giao cắt giữa đường sắt với đường bộ, từng bước xóa bỏ lối đi tự mở, hạn chế tai nạn.

Theo đó, tại Điều 9 của Nghị định này quy định, cấp tỉnh có trách nhiệm chủ trì triển khai đồng bộ các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông đường sắt tại các vị trí nguy hiểm.

Cụ thể, phải tổ chức giao thông hợp lý tại khu vực nguy hiểm; giải tỏa hành lang an toàn đường sắt, đường bộ; khắc phục ngay các "điểm đen" tai nạn nhằm ngăn ngừa, giảm thiểu tai nạn.

Đáng chú ý, quy định yêu cầu thực hiện giảm, tiến tới xóa bỏ các vị trí nguy hiểm, trong đó có lối đi tự mở, đồng thời xử lý các điểm tiềm ẩn tai nạn theo thứ tự ưu tiên.

Trường hợp chưa thể xóa bỏ ngay, phải tổ chức chốt gác, cảnh giới tại lối đi tự mở, bố trí lực lượng đã được huấn luyện, xây dựng phương án đảm bảo an toàn nhằm hạn chế tối đa nguy cơ tai nạn giao thông đường sắt.

Ngọc Hùng

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/dak-lak-khao-sat-de-xuat-xoa-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-ngan-ngua-tai-nan-192260504045558532.htm