Đằng sau kế hoạch trình làng siêu chiến hạm cỡ lớn của Đức

3 giờ trướcBài gốc

Tàu hộ vệ FGS Bayern số hiệu F217 của hải quân Đức. Ảnh: TTXVN

Con tàu dự kiến ra khơi vào năm 2029 và có thể đảm nhiệm nhiều nhiệm vụ khác nhau, từ săn tìm tàu ngầm đến triển khai các chiến dịch sử dụng thiết bị bay không người lái, tùy theo yêu cầu tác chiến. Tuy nhiên, dự án đang gặp phải nhiều trục trặc. Vậy đến thời điểm nào “siêu chiến hạm” này mới thực sự ra đời?

Lớp tàu hộ vệ lớn nhất thế giới đang được đóng tại Đức, với chiếc đầu tiên mang tên “Niedersachsen” đã bắt đầu được thi công. Theo Euronews, dự án vốn được xem là thương vụ mua sắm lớn nhất trong lịch sử Hải quân Đức, nhưng hiện đã chậm tiến độ đáng kể, có nguy cơ trễ tới 4 năm so với kế hoạch. Theo dự kiến ban đầu, con tàu sẽ được triển khai tại Bắc Đại Tây Dương từ năm 2029.

Điểm khác biệt lớn nhất giữa F126 và các tàu hộ vệ truyền thống nằm ở triết lý thiết kế. Thay vì tập trung vào vai trò tác chiến đơn lẻ, con tàu được xây dựng trở thành nền tảng đa nhiệm linh hoạt, có thể thích ứng với nhiều loại nhiệm vụ khác nhau.

Trọng tâm của thiết kế là hệ thống mô-đun, tạo điều kiện để con tàu được tái cấu hình tùy theo nhiệm vụ. Ví dụ như săn tìm tàu ngầm, triển khai lực lượng đặc nhiệm hoặc vận hành thiết bị bay không người lái. Đồng thời, con tàu được thiết kế cho các chiến dịch kéo dài và có thể duy trì hiện diện tại khu vực tác chiến tới hai năm, với các kíp thủy thủ thay phiên nhau.

Với lượng giãn nước khoảng 10.000 tấn, đây cũng là một trong những tàu hộ vệ lớn nhất thế giới, cung cấp không gian rộng rãi để lắp đặt thêm các hệ thống bổ trợ, trực thăng và công nghệ không người lái. Vì vậy, nó không phải là chiến hạm truyền thống chuyên dành cho các trận đánh cường độ cao, mà chủ yếu được thiết kế để duy trì hiện diện lâu dài, giám sát và chỉ huy các hoạt động tác chiến.

Những trục trặc của chương trình F126 chủ yếu xuất phát từ các vấn đề kỹ thuật và tổ chức, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghệ thông tin.

Ban đầu, hợp đồng được trao cho tập đoàn đóng tàu Hà Lan Damen. Năm 2020, công ty này được lựa chọn bởi đưa ra đề nghị cạnh tranh nhất, đồng thời cam kết chuyển một phần lớn hoạt động sản xuất sang Đức.

Tuy nhiên, dự án nhanh chóng rơi vào tình trạng đình trệ. Một trong những vấn đề then chốt là dữ liệu thiết kế không thể chuyển sang hệ thống của các nhà máy đóng tàu và nhà cung cấp tham gia dự án. Quá trình lập kế hoạch và thi công vì thế không thể phối hợp nhịp nhàng, khiến việc chậm tiến độ gần như không thể tránh khỏi.

Đến mùa thu năm 2025, Damen cuối cùng bị rút khỏi vai trò quản lý dự án. Hiện trọng tâm được chuyển sang tập đoàn đóng tàu Đức NVL (Naval Vessels Lürssen).

Theo tờ FAZ, dự án có thể nhận được sự hỗ trợ từ tập đoàn quốc phòng Đức Rheinmetall. Khi các vấn đề về truyền dữ liệu dường như đã được giải quyết nội bộ, Rheinmetall muốn thúc đẩy tiến độ đóng tàu.

Các chuyên gia ước tính rằng trong điều kiện thuận lợi, con tàu đầu tiên có thể được hạ thủy vào năm 2031. Nhưng họ đồng thời cảnh báo rằng chi phí có thể tăng vọt.

Hà Linh/Báo Tin tức và Dân tộc

Nguồn Tin Tức TTXVN : https://baotintuc.vn/quan-su/dang-sau-ke-hoach-trinh-lang-sieu-chien-ham-co-lon-cua-duc-20260406165556180.htm