Dat Bike: Giá bán không hề rẻ, chất lượng liệu có đáp ứng kỳ vọng của người dùng?

4 giờ trướcBài gốc

Tham vọng tăng tốc của Dat Bike trong cuộc đua xe điện

Ra đời năm 2019, Dat Bike là một trong những startup hiếm hoi tại Việt Nam theo đuổi việc phát triển xe máy điện “Made in Vietnam”, với tham vọng thay thế xe xăng bằng phương tiện xanh do người Việt làm chủ công nghệ.

Một mẫu xe máy điện của Dat Bike tại thị trường Việt Nam (Ảnh: Dat Bike)

Mẫu xe đầu tiên của Dat Bike mang tên Weaver, tập trung vào việc nâng hiệu năng xe điện, hướng tới khả năng vận hành tương đương xe máy xăng. Bước đi này lúc đó được xem là khác biệt so với nhiều dòng xe điện phổ thông trên thị trường. Chỉ trong vòng 1 năm, Weaver đã đạt kiểm định của Bộ Giao thông Vận tải và bắt đầu giao đến người dùng từ đầu năm 2020.

Kể từ đó, Dat Bike bước vào giai đoạn tăng tốc. Doanh nghiệp tăng trưởng doanh thu đạt 4.000% và sản lượng bán tăng trưởng 35% mỗi tháng.

Không dừng lại ở một sản phẩm, Dat Bike liên tục đầu tư vào nghiên cứu phát triển và mở rộng quy mô sản xuất. Các vòng gọi vốn từ năm 2021 đến 2022, với tổng số tiền lên tới hàng chục triệu USD, được doanh nghiệp sử dụng để tăng cường R&D; mở nhà máy ở Bình Dương với công suất lên đến 1.000 xe/tháng; phát triển đội ngũ kỹ sư và mở rộng thị trường ra các đô thị lớn.

Bên cạnh đó, doanh nghiệp cũng đẩy mạnh danh mục sản phẩm, từ dòng Weaver mang tính biểu tượng đến dòng Quantum hướng tới số đông người dùng, tích hợp nhiều công nghệ và tiện ích như phần mềm tự phát triển, kiểm soát hành trình hay các tính năng hỗ trợ vận hành.

Có được bàn đạp và hậu phương vững chắc, Dat Bike đặt tham vọng trở thành nhà sản xuất xe máy điện Việt Nam, dẫn đầu trong khát vọng “xanh hóa” thị trường xe hai bánh có giá trị 8 tỷ USD tại Việt Nam và 25 tỷ USD tại khu vực Đông Nam Á. Tuy vậy, việc mở rộng nhanh về quy mô và thị trường cũng đồng thời đặt doanh nghiệp trước áp lực lớn để duy trì chất lượng sản phẩm và củng cố niềm tin người tiêu dùng.

Xuất hiện một số phản ánh về chất lượng khung, sườn

Hành trình tăng tốc của Dat Bike không tránh khỏi những va vấp, khi bắt đầu ghi nhận một số phản ánh về chất lượng sản phẩm.

Đầu năm 2025, một số chủ xe dòng Weaver++ và Quantum đã đăng tải hình ảnh, video phản ánh tình trạng gỉ sét tại các mối hàn, cổ xe và phần khung chịu lực chỉ sau thời gian ngắn sử dụng.

Ảnh người dùng phản ánh về tình trạng gỉ, nứt khung sườn của xe điện Dat bike

Bên cạnh đó, một số ý kiến cũng đặt vấn đề về chất lượng phôi thép và quy trình sơn tĩnh điện của Dat Bike, cho rằng chưa phù hợp với điều kiện khí hậu nóng ẩm, nồng độ muối cao và tình trạng ngập lụt tại Việt Nam.

Trước phản ánh của người dùng, Dat Bike cho biết không có tình trạng này. Phía hãng thời điểm đó cho biết, chỉ ghi nhận tổng cộng 9 trường hợp bị hư hỏng khung cần phải thay thế. Trong đó có 1 trường hợp gặp tai nạn và 8 trường hợp người dùng độ chế xe có ảnh hưởng trực tiếp đến khung xe, như hàn thêm chi tiết vào khung, cắt bớt chi tiết trên khung, thay đổi và lắp mới các kết cấu xe không đúng thông số chất lượng và kỹ thuật như hệ thống phanh, hệ thống giảm xóc, hệ thống truyền động, hệ thống cổ xe và bánh xe... Dat Bike ghi nhận đây không phải là lỗi hệ thống.

Bên cạnh đó, hãng cũng cho biết, có nhiều trường hợp không liên quan đến gỉ sét, như vết thuốc hàn khung xe, nhưng màu sắc của vết thuốc dễ gây hiểu nhầm. Phía Dat Bike đã xác nhận và giải thích vấn đề này với khách hàng. Do đó, hãng mong muốn người dùng bình tĩnh. Nếu khách hàng cần kiểm tra chất lượng xe hoặc muốn thực hiện bảo hành, bảo dưỡng hãy liên hệ với hãng để được hỗ trợ theo đúng chính sách và quy định của pháp luật.

Dat Bike không phải trường hợp cá biệt trong ngành xe điện. Trước đó, nhiều tên tuổi lớn như Tesla, NIO,.. cũng vấp phải các phản ánh liên quan đến pin, độ bền hay phần mềm trong giai đoạn tăng trưởng nhanh. Tuy nhiên, cách thức kiểm soát chất lượng và phản ứng với sự cố là yếu tố tạo nên nét khác biệt giữa các thương hiệu.

Bảng giá xe máy điện Dat Bike năm 2026 (Ảnh chụp màn hình)

Theo khảo sát của phóng viên, tính đến tháng 4/2026, các dòng sản phẩm của Dat Bike có giá thành dao động từ 34,9 - 65,9 triệu đồng, phù hợp với nhiều phân khúc khách hàng.

Ở mặt bằng giá này, sản phẩm của hãng không còn thuộc nhóm xe điện giá rẻ, mà chính thức cạnh tranh trực tiếp với các “gã khổng lồ” trong ngành như Honda.

Với mức giá của Dat Bike, khách hàng có cơ sở để kỳ vọng một phương tiện vận hành ổn định cùng dịch vụ hậu mãi chuyên nghiệp, thay vì đối mặt với các rủi ro về lỗi khung sườn hay thiếu hụt linh kiện.

Phát ngôn của CEO Dat Bike “gây bão”

Mới đây, phát ngôn của CEO Dat Bike trong một cuộc phỏng vấn với báo chí tiếp tục nhận về nhiều ý kiến trái chiều trên các nhóm Facebook. Đáng chú ý, một quan điểm được chia sẻ rộng rãi cho rằng: “Startup có thể xem thất bại là bài học để làm lại, nhưng khách hàng không thể coi số tiền hàng chục triệu đồng bỏ ra là học phí cho hãng”.

Ở góc nhìn quản trị, phát ngôn của CEO Dat Bike có thể hiểu là sự thừa nhận rằng “thử và sai” là điều khó tránh trong quá trình R&D (nghiên cứu và phát triển). Với startup, đây là cách quen thuộc để cải tiến nhanh và tìm lợi thế cạnh tranh trên thị trường.

Tuy vậy, khi sản phẩm đã được thương mại hóa, đặc biệt là một phương tiện giao thông có giá trị cao và liên quan trực tiếp đến an toàn, cách tiếp cận này không còn đơn giản. Môi trường kinh doanh không phải phòng thí nghiệm, và người tiêu dùng cũng không chấp nhận trở thành “chuột bạch” cho các thử nghiệm.

Vấn đề lúc này không nằm ở lỗi kỹ thuật, mà ở ranh giới giữa đổi mới và trách nhiệm với khách hàng. Nếu những rủi ro chưa được kiểm soát kỹ lại đặt lên vai người dùng, niềm tin khó tránh khỏi bị bào mòn. Từ trạng thái ủng hộ ban đầu, tâm lý khách hàng có xu hướng chuyển sang thận trọng. Không ít ý kiến lo ngại về việc chi trả cho một phương tiện chưa thực sự ổn định, thay vì một sản phẩm đã được kiểm chứng đầy đủ.

Về lâu dài, đây không chỉ là bài toán riêng của Dat Bike, mà còn là thách thức chung với các startup xe điện khi phải cân bằng giữa tăng trưởng nhanh và chất lượng sản phẩm trong một thị trường ngày càng khắt khe.

Câu hỏi đặt ra là liệu các phiên bản nâng cấp “nhanh hơn, xa hơn” của Dat Bike có đáp ứng được kỳ vọng của thị trường?

Không thể phủ nhận những nỗ lực của Dat Bike trong việc phát triển công nghệ xe điện nội địa, mở rộng sản xuất và theo đuổi mục tiêu xanh hóa giao thông tại Việt Nam. Tuy vậy, niềm tin của thị trường và khách hàng cũng là một loại tài sản có giới hạn. Suy cho cùng, “vốn liếng” lớn nhất của một doanh nghiệp không nằm ở những sai lầm đã qua, mà ở mức độ an tâm, tin tưởng của khách hàng khi cầm lái.

Từ câu chuyện của Dat Bike, có thể thấy khoảng cách giữa kỳ vọng của doanh nghiệp và trải nghiệm thực tế của người dùng vẫn chưa được thu hẹp. Để củng cố niềm tin thị trường, doanh nghiệp cần chuyển hóa cam kết thành hành động cụ thể, nhất quán trong chất lượng sản phẩm và dịch vụ, thay vì chỉ dừng ở các tuyên bố mang tính định hướng.

Lưu Hà

Nguồn Đại Biểu Nhân Dân : https://daibieunhandan.vn/dat-bike-gia-ban-khong-he-re-chat-luong-lieu-co-dap-ung-ky-vong-cua-nguoi-dung-10415525.html