Dầu nhớt giả bủa vây thị trường: Người dùng làm gì để tự cứu xe mình?

11 giờ trướcBài gốc

'Tiền mất, tật mang' khi sử dụng dầu nhớt giả

Thời gian gần đây, hàng loạt vụ phát hiện và bắt giữ các cơ sở sản xuất, phân phối dầu nhớt giả đã khiến không ít người sử dụng ô tô, xe máy phải “chột dạ”. Những loại dầu nhớt này thường được gia công tinh vi, từ vỏ chai, tem nhãn cho đến màu sắc, rất khó phân biệt bằng mắt thường.

Mới đây nhất, vào ngày 6/6, vụ việc Nguyễn Văn Khánh, 32 tuổi, cùng đồng phạm mua nhớt kém chất lượng đóng vào bình mang thương hiệu Castrol, Motul, Honda, Yamaha, bán trên Shopee, Lazada... đã bị Phòng Cảnh sát Kinh tế Công an TPHCM phát hiện, bắt giữ.

Cơ quan điều tra xác định, từ tháng 2/2024 đến nay, chỉ riêng đường dây này đã tiêu thụ ra thị trường hơn 220.000 sản phẩm nhớt giả mạo các thương hiệu lớn, thu lợi bất chính hàng chục tỷ đồng.

Nguyễn Văn Khánh và các đồng phạm bị bắt giữ về hành vi sản xuất, buôn bán hàng giả. (Video do công an cung cấp)

Thực tế hiện nay, không khó để bắt gặp những loại dầu nhớt được rao bán với giá rẻ bất ngờ, thậm chí chỉ bằng một nửa so với sản phẩm chính hãng. Những loại dầu này vẫn được đóng trong các chai nhựa, với nhãn mác, bao bì của các thương hiệu uy tín khiến người dùng rất khó phân biệt.

Trao đổi với VietNamNet, kỹ sư Lê Hồng Đại - Giám đốc Công ty TNHH Phát triển thương mại ô tô Đại Linh (Đan Phượng, Hà Nội) cho biết, việc thay dầu giả, dầu kém chất lượng giá rẻ chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến vận hành của xe, thậm chí nếu sử dụng một thời gian dài có thể khiến nhiều bộ phận hỏng hóc nặng đến mức không thể khắc phục được.

"Dầu nhớt đóng vai trò như 'máu' của động cơ, có nhiệm vụ bôi trơn, làm mát, làm sạch và bảo vệ các chi tiết máy trong quá trình vận hành. Khi sử dụng dầu thải, dầu kém chất lượng thì không còn tác dụng bôi trơn, các chi tiết như piston, xéc-măng, trục cam, trục khuỷu… bị mài mòn rất nhanh một sau thời gian ngắn, dẫn đến nóng máy, bó máy, vỡ piston hoặc cháy bạc lót trục khuỷu – những hư hỏng có chi phí sửa chữa hàng chục đến hàng trăm triệu đồng", anh Đại nói.

Khi sử dụng dầu thải, dầu nhớt kém chất lượng thì không còn tác dụng bôi trơn động cơ, dẫn đến những hỏng hóc nặng. Ảnh minh họa: Hoàng Hiệp

Theo vị chuyên gia này, đa số dầu giả được tái chế từ dầu tái thải hoặc hóa chất công nghiệp không được xử lý đúng quy chuẩn. Khi đưa vào sử dụng, các thành phần này có thể phản ứng hóa học ở nhiệt độ cao, gây kết cặn, tạo muội than trong động cơ, làm tắc lọc dầu, thậm chí gây ra cháy nổ.

Ngoài ra, dầu 'dởm' không đảm bảo khả năng trung hòa axit và làm sạch bề mặt kim loại, dẫn đến hiện tượng đóng cặn bẩn, ăn mòn bên trong động cơ và thải ra khí thải độc hại vượt mức cho phép, ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường.

Điều đáng lo ngại là nhiều người chỉ nhận ra hậu quả của việc dùng dầu "dởm" khi xe đã xuất hiện tiếng kêu lạ, giảm công suất hoặc báo lỗi động cơ. Khi đó, không chỉ phải thay dầu, mà còn phải đại tu nhiều chi tiết máy. Trong một số trường hợp, xe không còn hoạt động ổn định ngay cả sau khi sửa chữa do hư hại quá lớn.

Làm thế nào để phòng tránh?

Thực tế cho thấy, đa số người dùng ô tô, xe máy không thể phân biệt được đâu là dầu thật, đâu là dầu giả, dầu kém chất lượng. Không ít người ham rẻ đặt mua dầu trên mạng với giá siêu rẻ để rồi dính bẫy của các đối tượng sản xuất, buôn bán dầu giả.

Anh Nguyễn Đức Thi - Chủ chuỗi dịch vụ về lốp và dầu ô tô Thi Lốp (Hà Nội) cho biết, các đối tượng sản xuất, buôn bán dầu giả, dầu kém chất lượng thường đi thu mua các chai dầu chính hàng từ những gara, điểm thay dầu máy với giá khoảng 5-7 nghìn đồng/chiếc gồm cả nắp. Sau đó, họ mang về bơm dầu tái chế vào trong rồi đóng lại giấy bạc, nhãn mác 'như thật' rồi lại bán ra thị trường.

Theo nhận định của anh Thi, càng những hãng dầu có tên tuổi như Castrol, Motul,... càng bị làm giả nhiều bởi lượng bán ra lớn. Thậm chí có hãng, lượng hàng 'dởm' còn chiếm tới 50%.

Một chai dầu sau khi thay được nhân viên cắt, đục thủng để không thể tái chế được. Ảnh: Hoàng Hiệp

"Với những người dùng xe bình thường sẽ rất khó phân biệt được hàng thật, hàng giả và có thể bị "qua mặt". Nhưng với người làm nghề, nếu quan sát kỹ sẽ thấy một số điểm bất thường như bề mặt chai dầu không "đều", ví dụ như vỏ chai đã khá cũ nhưng nắp hoặc mác lại mới; một số chai bị đóng cặn ở đáy; lớp giấy bạc bên trong mỏng bất thường; nhãn mác không sắc nét;... ngoài ra, nhiều hãng đã có in mã QR để quét, truy xuất nguồn gốc", anh Thi chia sẻ với PV VietNamNet.

Chủ chuỗi dịch vụ ô tô này cho biết, từ nhiều năm nay, anh chỉ nhập dầu chính hàng. Đồng thời "ra nghị quyết" cho toàn bộ nhân viên trên hệ thống cửa hàng của mình sau khi thay dầu máy cho khách xong phải rạch, chọc thủng chai dầu với mục đích không thể dùng để tái chế dầu 'dởm' được nữa. Tuy nhiên, chỉ một vài cơ sở làm điều này sẽ là chẳng bõ bèn gì, do đó cần sự chung tay của tất cả mọi người.

Tôi cho rằng, để hàng 'dởm' lọt vào các gara hay cơ sở thay dầu máy ô tô thì trách nhiệm đầu tiên thuộc về chủ cơ sở ấy khi đã cố tình ham rẻ lừa dối khách hàng. Anh Nguyễn Đức Thi - Chủ chuỗi dịch vụ về lốp và dầu ô tô Thi Lốp (Hà Nội)

Các chuyên gia như anh Đại, anh Thi đều đưa ra những lời khuyên cho người dùng ô tô, xe máy là chỉ thay dầu chính hãng ở những showroom, gara uy tín. Đồng thời, cần nắm được loại dầu phù hợp với xe của mình (về độ nhớt, tiêu chuẩn, thời gian thay định kỳ...) để tránh bị tư vấn sai lệch.

Điều quan trọng nhất là tuyệt đối không ham rẻ, tự mua dầu từ các sàn thương mại điện tử hoặc "phó mặc" các cơ sở sửa chữa tự ý thay dầu không rõ chất lượng cho xế cưng của mình. Chỉ vì tiết kiệm một vài trăm nghìn nhưng có thể mất đến cả mấy chục triệu để khắc phục.

Bạn có góc nhìn như thế nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận hoặc chia sẻ bài viết về Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hoàng Hiệp

Nguồn VietnamNet : https://vietnamnet.vn/dau-nhot-gia-bua-vay-thi-truong-nguoi-dung-lam-gi-de-tu-cuu-xe-minh-2409033.html