Đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong phát hiện, xử lý vi phạm đường sắt

4 giờ trướcBài gốc

Dự kiến Dự thảo Nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đường sắt sẽ trình Chính phủ trong tháng 12/2025. Nghị định mới sẽ đảm bảo phù hợp với các quy định tại Luật Đường sắt năm 2025, Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Xử lý vi phạm hành chính năm 2025 và Luật Thanh tra năm 2025.

Tăng mức phạt gấp 2 lần, từ 1-2 triệu với hành vi ném gạch, đá lên tàu tại dự thảo Nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đường sắt.

Dự thảo bổ sung, điều chỉnh một số hành vi vi phạm liên quan đến thi công, bảo trì công trình trong phạm vi đất dành cho kết cấu hạ tầng đường sắt, đồng thời tăng mức phạt với nhiều hành vi vi phạm thường gặp. Cụ thể: Phạt tiền từ 200.000 đồng đến 400.000 đồng đối với hành vi: bán hàng rong trên tàu hoặc dưới ga; không chấp hành nội quy đi tàu; ném đất, đá hoặc vật khác từ tàu xuống.

Phạt từ 400.000 đồng đến 600.000 đồng đối với hành vi: gây mất trật tự, an toàn trên tàu, dưới ga; đổ hoặc để rác thải sinh hoạt lên phương tiện giao thông đường sắt; mang theo động vật có dịch bệnh vào ga hoặc lên tàu.

Phạt 1 – 2 triệu đồng với hành vi ném gạch, đá, cát hoặc vật thể khác vào tàu. Phạt 4 – 6 triệu đồng đối với hành vi đe dọa, xâm phạm sức khỏe hành khách hoặc nhân viên đường sắt đang làm nhiệm vụ...

Với các mức phạt tăng nặng kỳ vọng đủ mang tính răn đe, góp phần nâng cao nhận thức của người tham gia giao thông, đảm bảo trật tự, an toàn trên toàn mạng lưới đường sắt quốc gia.

Thực hiện chủ trương phân cấp mạnh mẽ cho địa phương theo tinh thần "địa phương quyết, địa phương làm, địa phương chịu trách nhiệm" gắn với việc triển khai mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, dự thảo Nghị định đã phân cấp triệt để thẩm quyền xử phạt cho chính quyền địa phương (Chủ tịch UBND các cấp) và các cơ quan chuyên môn như Giám đốc Sở Xây dựng, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam. Qua đó, giúp việc xử lý vi phạm được thực hiện nhanh chóng kịp thời, tránh tình trạng đùn đẩy trách nhiệm hoặc chậm trễ, nâng cao hiệu lực thi hành pháp luật trong việc bảo vệ hành lang an toàn đường sắt. Điểm mới của Dự thảo Nghị định đã loại bỏ thẩm quyền của cấp huyện và thanh tra chuyên ngành (chuyển sang mô hình Đoàn kiểm tra), phân quyền mạnh mẽ cho cấp tỉnh và xã.

Một trong những điểm mới của Dự thảo là việc bổ sung hành vi vi phạm về đánh giá, chứng nhận an toàn hệ thống đường sắt và xây dựng, duy trì hệ thống quản lý an toàn đường sắt đối với đường sắt đô thị tại Điều 17. Dự thảo Nghị định bổ sung quy định này thể hiện sự chuẩn bị đồng bộ về mặt pháp lý theo tiêu chuẩn quản lý an toàn hệ thống hiện đại, một yếu tố tiên quyết để hệ thống đường sắt được khai thác an toàn.

Dự thảo Nghị định cũng đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong xử phạt vi phạm hành chính, đặc biệt là quy trình xử lý vi phạm phát hiện qua phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, bổ sung quy định về gửi thông báo, nghĩa vụ hợp tác của chủ phương tiện; gửi thông tin tới cơ quan đăng kiểm; Cho phép thực hiện các quyết định xử phạt, tạm giữ tang vật, giấy phép hoặc chứng chỉ hành nghề qua tài khoản trên Cổng dịch vụ công quốc gia. Đây là những điểm mới lần đầu tiên được thực hiện trong lĩnh vực đường sắt.

Vũ Vũ

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/day-manh-ung-dung-cong-nghe-trong-phat-hien-xu-ly-vi-pham-duong-sat-192251213224613041.htm