Thế nhưng thực tế ở một số địa phương, vẫn có những tài xế “núp bóng” xe tư nhân để kinh doanh trái quy định. Đó có thể là những người có xe và chở khách như “nghề tay trái”, có người quen nào gọi đi thì đi, hoặc có loại hình “xe tiện chuyến”, “xe ghép”, biển trắng, không đăng ký KDVT nhưng vẫn nhận đặt chỗ, thu tiền, đón trả khách.
Một số ý kiến cho rằng những loại hình này tiện lợi, đưa rước tận nơi bất kể ngày đêm, giá cả hợp lý. Tuy nhiên, về bản chất, đó là hoạt động sai quy định pháp luật, trốn thuế, tạo ra sự cạnh tranh không lành mạnh với các DN KDVT. Bên cạnh đó, việc bảo đảm an toàn, quyền lợi cho khách trên các “xe ghép, xe tiện chuyến” cũng là vấn đề cần đặt ra, nếu không may xảy ra tai nạn, sự cố.
Luật Đường bộ 2024 quy định chỉ bắt buộc xe KDVTHK theo hợp đồng từ 8 chỗ trở lên (không kể chỗ của người lái xe) phải có hợp đồng vận tải bằng văn bản, còn các trường hợp xe 8 chỗ trở xuống thì chưa được nhắc đến. Vì vậy, Bộ Công an hiện đang lấy ý kiến dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 168/2024/NĐ-CP. Theo đánh giá của Bộ Công an, tình trạng xe không đăng ký KDVT nhưng vẫn chở khách, chở hàng để thu tiền; xe KDVT hoạt động “trá hình”, gây thiếu công bằng và minh bạch trong hoạt động KDVT, đồng thời gây thất thu thuế cho ngân sách nhà nước; hành vi này còn nhằm trốn tránh hoạt động quản lý nhà nước về vận tải đường bộ.
Theo đó, dự thảo Nghị định bổ sung quy định: “Phạt tiền từ 12 - 14 triệu đồng với người điều khiển xe ô tô không KDVTHK nhưng chở người có thu tiền hoặc ký hợp đồng, nhận đặt chỗ để chở người trên xe”.
Nhiều ý kiến trong dư luận đồng tình với đề xuất này. Nếu đề xuất này được thông qua, loại hình “xe ghép”, “xe tiện chuyến” như hiện nay sẽ sớm bị dẹp bỏ. Điều này góp phần làm cho công tác KDVT ngày càng đi vào quy củ; tăng cường hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước; tạo môi trường kinh doanh bình đẳng, công bằng, minh bạch.
Thái Bình