Đề xuất 19 trường hợp cần chứng nhận cải tạo trước khi đăng kiểm

3 giờ trướcBài gốc

Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến góp ý cho dự thảo Thông tư quy định về: trình tự, thủ tục kiểm định và miễn kiểm định lần đầu đối với xe cơ giới, xe máy chuyên dùng; chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với phương tiện cải tạo; cũng như kiểm định khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy. Dự thảo này sẽ thay thế Thông tư 47/2024/TT-BGTVT.

Bộ Xây dựng quy định rõ 19 trường hợp xe ô tô có sự thay đổi được coi là cải tạo, chủ xe phải làm thủ tục chứng nhận cải tạo trước khi đăng kiểm xe (Ảnh minh họa).

Điểm nhấn đáng chú ý đó là việc xây dựng riêng một phụ lục quy định nguyên tắc xác định xe cải tạo. Các trường hợp ô tô tự ý cải tạo sẽ bị trượt đăng kiểm nếu chủ xe chưa làm thủ tục chứng nhận cải tạo phương tiện tại cơ sở đăng kiểm.

Cụ thể 19 sự thay đổi của xe cơ giới được coi là cải tạo, bao gồm: Thay đổi về nhãn hiệu; loại phương tiện; kích thước cơ bản của xe (gồm có: kích thước bao của xe, khoảng cách trục, vết bánh xe); kích thước lòng thùng hàng, kích thước bao xi téc; trừ trường hợp thay bị về trang thiết bị nội thất, ngoại thất;

Thay đổi khối lượng cơ bản của xe (gồm: khối lượng bản thân, khối lượng hàng chuyên chở, khối lượng toàn bộ của xe, khối lượng phân bố lên trục của xe);

Thay đổi số người cho phép chở; kiểu dáng, kết cấu của cabin, khung, thân vỏ, thùng hàng xe cơ giới, trừ các trường hợp thay đổi về trang thiết bị nội, ngoại thất không làm thay đổi kích thước cơ bản, kích thước thùng hàng, khối lượng cơ bản của xe vượt quá sai số cho phép theo quy định tại QCVN 12:2011/BGTVT;

Thay đổi kiểu loại của đèn chiếu sáng hoặc đèn tín hiệu, trừ trường hợp thay thế bóng đèn thuộc cụm đèn chiếu sáng phía trước bằng bóng đèn loại khác có công suất tiêu thụ điện tương đương mà không cần phải can thiệp, thay đổi kết cấu của cụm đèn, dây dẫn điện.

Ngoài ra trường hợp xe thay đổi: Kiểu loại động cơ; kiểu loại hộp số; cầu; loại nhiên liệu sử dụng (trừ xe thuần điện); kiểu hệ dẫn động hybrid điện hoặc hệ dẫn động điện (xe sử dụng điện hoặc xe hybrid điện); kiểu loại hệ thống lưu trữ năng lượng điện (hệ thống REESS) của xe hybrid, xe thuần điện hoặc loại ắc quy sử dụng cho mô tô, xe gắn máy điện và các loại xe khác; kiểu truyền lực trung gian; kiểu điều khiển phanh hoặc dẫn động phanh hoặc cơ cấu phanh; kiểu loại cơ cấu lái hoặc kiểu dẫn động lái hoặc kiểu điều khiển lái; kiểu hệ thống treo hoặc kết cấu của bộ phận đàn hồi, dẫn hướng; kích cỡ của vành, lốp và thiết bị đặc trưng cũng được coi là cải tạo.

Đối với xe máy chuyên dùng, nếu có sự thay đổi về nhãn hiệu; loại phương tiện; thông số kỹ thuật cơ bản hoặc thông số kỹ thuật đặc trưng sẽ được coi là cải tạo.

Như vậy, phụ lục của dự thảo Thông tư đã làm rõ các trường hợp được coi là cải tạo của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, trong đó, bổ sung nhiều trường hợp đối với xe điện, xe hybrid.

Điều này vừa đáp ứng nhu cầu thực tiễn, vừa tạo thuận lợi cho chủ xe nắm được quy định rõ ràng để bảo đảm thực hiện đúng quy định khi có nhu cầu cải tạo phương tiện. Mặt khác cũng giúp các cơ sở đăng kiểm triển khai dễ dàng hơn khi xác định phương tiện cải tạo trong quá trình làm thủ tục tiếp nhận kiểm định.

Đặc biệt, việc chuẩn hóa và minh bạch hóa các tiêu chí xác định xe cải tạo còn góp phần siết chặt kỷ cương trong hoạt động đăng kiểm, nâng cao ý thức tuân thủ quy định pháp luật của chủ phương tiện, hướng tới mục tiêu bảo đảm an toàn giao thông và bảo vệ môi trường một cách bền vững.

Yến Chi

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/de-xuat-19-truong-hop-can-chung-nhan-cai-tao-truoc-khi-dang-kiem-192260413112207752.htm