Đề xuất 8 nhóm hàng hóa, dịch vụ công nghiệp đường sắt theo cơ chế đặt hàng doanh nghiệp tư nhân

một ngày trướcBài gốc

Đề xuất này nằm trong dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ, nhằm thúc đẩy nội địa hóa, phát triển năng lực sản xuất quốc gia và nâng cao tính chủ động của ngành công nghiệp đường sắt Việt Nam. Bộ Xây dựng đang tiến hành lấy ý kiến rộng rãi để hoàn thiện dự thảo này.

Theo nội dung dự thảo, việc đặt hàng, giao nhiệm vụ trước mắt sẽ tập trung vào những vật tư, thiết bị, phụ tùng đường sắt có tiềm năng thị trường cao, phù hợp với trình độ công nghệ, năng lực sản xuất và nguồn nhân lực hiện có của Việt Nam.

Cụ thể, danh mục được đề xuất bao gồm 8 nhóm sản phẩm, chia thành hai phương thức thực hiện.

Theo phương thức giao nhiệm vụ hoặc đặt hàng, gồm 4 nhóm: Nghiên cứu, xây dựng tiêu chuẩn; Nghiên cứu, phát triển sản phẩm, hàng hóa; Đánh giá sự phù hợp với tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật và Đào tạo và tiếp nhận chuyển giao công nghệ.

Theo phương thức đặt hàng, gồm 4 nhóm sản phẩm, thiết bị: Sản xuất, lắp ráp ray, ghi, phụ kiện liên kết; Hệ thống thông tin và tín hiệu đường sắt; Hệ thống cấp điện sức kéo và Phương tiện giao thông đường sắt.

Hiện nay, mạng lưới đường sắt quốc gia bao gồm 7 tuyến chính và 12 tuyến nhánh, với tổng chiều dài tuyến chính lên tới 2.703 km. Tuy nhiên, ngành công nghiệp đường sắt trong nước vẫn chủ yếu đáp ứng nhu cầu bảo trì, sửa chữa các phương tiện tốc độ thấp, trong khi năng lực chế tạo cơ khí còn hạn chế và lạc hậu.

Mặc dù cả nước hiện có 35 cơ sở tham gia vào ngành công nghiệp đường sắt, phần lớn máy móc, thiết bị và linh kiện vẫn phải nhập khẩu. Đặc biệt, công nghiệp đường sắt Việt Nam chưa có khả năng đáp ứng yêu cầu của loại hình điện khí hóa do thiếu trang thiết bị, công nghệ và nguồn nhân lực chuyên môn cao.

Cùng với đó, mặc dù đã có 3 tuyến đường sắt đô thị tại các thành phố lớn như Cát Linh - Hà Đông, Nhổn - Ga Hà Nội và Bến Thành - Suối Tiên được đưa vào vận hành, phần lớn vẫn đang trong thời gian bảo hành hoặc chưa phát sinh nhu cầu thay thế thiết bị.

Trong bối cảnh Quốc hội đã ban hành Nghị quyết liên quan đến đầu tư các tuyến đường sắt trọng điểm như tuyến tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và các tuyến đô thị tại Hà Nội, TP.HCM, nhu cầu về sản phẩm công nghiệp đường sắt trong nước được dự báo sẽ gia tăng mạnh mẽ. Đây là cơ hội lớn để doanh nghiệp Việt tham gia sâu rộng vào chuỗi cung ứng ngành này.

Đáng chú ý, Nghị quyết 68 của Quốc hội cũng nhấn mạnh yêu cầu hoàn thiện khung pháp lý và dỡ bỏ rào cản thị trường nhằm tạo điều kiện cho doanh nghiệp trong nước phát triển. Tuy nhiên, thực tế cho thấy phần lớn các doanh nghiệp Việt Nam còn thiếu kinh nghiệm và chưa có cơ hội tham gia vào chuỗi công nghiệp đường sắt, dẫn đến sự lép vế so với doanh nghiệp nước ngoài.

Từ đó, Bộ Xây dựng kiến nghị cần có các chính sách đặc biệt mang tính ưu tiên và hỗ trợ, thông qua cơ chế Nhà nước đảm bảo đầu ra ổn định cho doanh nghiệp trong nước, từ nghiên cứu, phát triển đến sản xuất đồng bộ các nhóm hạ tầng công trình, thông tin tín hiệu, phương tiện và hệ thống điện sức kéo.

Việc ban hành danh mục hàng hóa, dịch vụ công nghiệp đường sắt đặt hàng và giao nhiệm vụ không chỉ tạo nền tảng cho doanh nghiệp nội địa nâng cao năng lực sản xuất mà còn giúp từng bước làm chủ công nghệ thiết kế, xây dựng, bảo trì và sửa chữa công trình đường sắt, hướng đến mục tiêu gia tăng tỷ lệ nội địa hóa trong thời gian tới.

Nguồn DNSG : https://doanhnhansaigon.vn/de-xuat-8-nhom-hang-hoa-dich-vu-cong-nghiep-duong-sat-theo-co-che-dat-hang-doanh-nghiep-tu-nhan-318440.html