Đề xuất đầu tư 4.573 tỷ đồng nâng cấp tuyến đường sắt Bắc - Nam

2 giờ trướcBài gốc

Theo đề xuất, dự án tập trung mở rộng, xây mới một số nhà ga và cải tạo hạ tầng kỹ thuật trên toàn tuyến. Cụ thể, dự kiến đặt thêm đường tại ga Hải Vân Bắc và ga Hải Vân Nam; xây mới ga Phú Lộc (TP. Huế) và ga Xuân Lập (Đồng Nai); kéo dài đường tại ga Hòa Vinh Tây và ga Thủy Thạch; đồng thời thay thế hệ thống ghi tốc độ cao trên chính tuyến nhằm cải thiện điều kiện khai thác và tăng khả năng thông qua.

Bên cạnh các hạng mục ga, dự án còn cải tạo 14 vị trí đường sắt có bán kính đường cong nhỏ hơn 600 m, với tổng chiều dài khoảng 17 km; nâng nền đường chống ngập tại 5 vị trí dài gần 6,9 km; cải tạo kiến trúc tại 10 cung đường với tổng chiều dài khoảng 93 km. Các hạng mục này được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao an toàn chạy tàu, giảm xung đột kỹ thuật và tăng tốc độ khai thác trên toàn tuyến.

Ảnh minh họa

Dự án dự kiến sử dụng nguồn ngân sách trong giai đoạn 2026 - 2030, khởi công vào quý IV/2026 và hoàn thành vào năm 2030. Sau khi hoàn thành, theo tính toán của Ban Quản lý dự án đường sắt, tốc độ bình quân tàu khách trên tuyến Bắc - Nam có thể đạt trên 80 km/h, trong khi tàu hàng đạt khoảng 50 km/h, cải thiện rõ rệt so với hiện nay.

Cùng với việc nâng tốc độ, dự án được kỳ vọng giúp khối lượng vận chuyển hàng hóa trên toàn tuyến tăng từ 1,3 đến 1,5 lần, còn lượng hành khách tăng khoảng 1,5 đến 1,6 lần. Năng lực vận tải đường sắt được cải thiện sẽ góp phần giảm áp lực quá tải cho hệ thống vận tải đường bộ trên hành lang Bắc - Nam, nhất là trong bối cảnh nhu cầu đi lại và logistics ngày càng gia tăng.

Nếu được phê duyệt, đây sẽ là dự án thứ ba được triển khai nhằm cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Bắc - Nam trong vòng 10 năm trở lại đây. Trước đó, hai dự án thực hiện trong giai đoạn 2016 - 2025 đã giúp cải thiện đáng kể mức độ an toàn và năng lực thông qua của tuyến.

Tuy nhiên, tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM hiện vẫn còn nhiều cầu, hầm yếu, độ dốc lớn, bán kính đường cong nhỏ và các đoạn thường xuyên ngập lụt, tiếp tục hạn chế tốc độ khai thác và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, đòi hỏi phải có các bước đầu tư tiếp theo mang tính tổng thể và dài hạn.

Văn Sơn

Nguồn DNSG : https://doanhnhansaigon.vn/de-xuat-dau-tu-4-573-ty-dong-nang-cap-tuyen-duong-sat-bac-nam-332186.html