Đề xuất đầu tư 70.000 tỷ đồng xây cao tốc CT.33 nối TP.HCM với các tỉnh miền Tây

một giờ trướcBài gốc

UBND tỉnh Vĩnh Long vừa chính thức gửi tờ trình tới Bộ Xây dựng đề xuất đầu tư dự án tuyến cao tốc CT.33 kết nối TP.HCM với các tỉnh Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh và Sóc Trăng. Đây là trục giao thông chiến lược nhằm hoàn thiện mạng lưới cao tốc tại khu vực miền Tây và giảm tải cho các tuyến quốc lộ hiện hữu.

Thông số kỹ thuật và hướng tuyến cao tốc CT.33

Dự án cao tốc CT.33 có tổng chiều dài nghiên cứu khoảng 150km, được thiết kế theo tiêu chuẩn kỹ thuật cao tốc với quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế đạt 100km/h. Điểm đầu của tuyến nằm tại nút giao giữa cao tốc Bến Lức - Long Thành (Vành đai 3) và Quốc lộ 50 trên địa bàn TP.HCM. Điểm cuối dự kiến sẽ kết nối trực tiếp với cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (CT.34) tại khu vực Sóc Trăng.

Về lộ trình, tuyến cao tốc này sẽ đi qua địa giới hành chính của 5 địa phương bao gồm TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và TP. Cần Thơ. Đáng chú ý, đoạn chạy qua tỉnh Vĩnh Long có chiều dài lớn nhất với hơn 79km. Do đặc thù địa hình sông ngòi chằng chịt, tuyến chủ yếu được thiết kế đi trên nền đường đắp, kết hợp với các đoạn trên cao tại những vị trí vượt sông lớn hoặc khu vực có địa hình phức tạp.

Mô phỏng hướng tuyến cao tốc TP. HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng

Phương án phân kỳ đầu tư và cấu trúc nguồn vốn

Với tổng mức đầu tư sơ bộ lên tới 70.188 tỷ đồng, UBND tỉnh Vĩnh Long đề xuất phương án phân kỳ đầu tư thành hai giai đoạn để giảm áp lực cho ngân sách nhà nước và tăng tính khả thi khi thu hút vốn ngoài ngân sách:

Giai đoạn 1: Đầu tư khoảng 71km cao tốc đi qua địa bàn TP. Cần Thơ và Vĩnh Long. Để tối ưu kết nối, giai đoạn này sẽ tận dụng và mở rộng một số tuyến hiện hữu như QL57C, QL54, QL91B và QL60, đồng thời kết hợp với các công trình trọng điểm như cầu Đại Ngãi và cầu Rạch Miễu 2.
Giai đoạn 2: Hoàn thiện 79km còn lại nối thông toàn tuyến đến TP.HCM, phụ thuộc vào khả năng cân đối thêm khoảng 42.000 tỷ đồng.

Tuyến đường được đề xuất đầu tư thành 2 giai đoạn

Trong phương thức đối tác công tư (PPP), nghiên cứu cho thấy nếu triển khai theo hợp đồng BOT, dự án sẽ có tính khả thi tài chính khá cao. Cụ thể tại giai đoạn 1, ngân sách nhà nước dự kiến tham gia khoảng 21.240 tỷ đồng (tương đương 70% tổng mức đầu tư), trong khi các nhà đầu tư tư nhân sẽ thu xếp khoảng 9.115 tỷ đồng. Thời gian hoàn vốn ước tính cho nhà đầu tư rơi vào khoảng hơn 20 năm.

Tầm quan trọng và đề xuất rút ngắn tiến độ

Phân tích dữ liệu giao thông cho thấy lưu lượng phương tiện trên hành lang này hiện đạt khoảng 6.791 xe/ngày đêm và dự báo sẽ tăng trưởng mạnh mẽ, có thể đạt mức 36.500 xe/ngày đêm vào năm 2050. Việc hình thành tuyến CT.33 không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP.HCM và các tỉnh ven biển miền Tây mà còn tạo động lực phát triển kinh tế biển cho toàn vùng.

Trước nhu cầu cấp thiết về hạ tầng, UBND tỉnh Vĩnh Long kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét điều chỉnh tiến độ thực hiện dự án sang giai đoạn 2026 - 2030, thay vì thực hiện sau năm 2030 như quy hoạch hiện hành. Tỉnh cũng mong muốn được giao làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền để chủ động tổ chức triển khai giai đoạn một của dự án theo hình thức PPP, giúp đẩy nhanh quá trình giải phóng mặt bằng và thi công.

Thông tin dự án có thể thay đổi theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch chính thức từ cơ quan có thẩm quyền.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/de-xuat-dau-tu-70000-ty-dong-xay-cao-toc-ct33-noi-tphcm-voi-cac-tinh-mien-tay-443707.html