Đề xuất đầu tư đường sắt tốc độ cao TP HCM - Cà Mau: Vận tốc đến 350 km/h đi qua 6 tỉnh thành

3 giờ trướcBài gốc

Bộ Xây dựng vừa có văn bản phản hồi doanh nghiệp về đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao kết nối TP HCM với các tỉnh khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Đây là bước đi quan trọng trong việc hiện thực hóa quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia, nhằm rút ngắn thời gian di chuyển và tăng cường kết nối kinh tế vùng giữa trung tâm kinh tế phía Nam và các tỉnh cực Nam Tổ quốc.

(Ảnh minh họa tạo bởi AI).

Quy mô và lộ trình tuyến đường sắt TP HCM - Cà Mau

Theo đề xuất của đơn vị đầu tư, tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ - Cà Mau có điểm đầu tại ga Thủ Thiêm (TP HCM), kết nối trực tiếp với trục đường sắt Bắc - Nam và điểm cuối tại ga Đất Mũi (Cà Mau). Dự án dự kiến đi qua 6 địa phương trọng điểm bao gồm: TPHCM, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Cần Thơ, An Giang và Cà Mau.

Dự án được chia thành hai đoạn chính với các giai đoạn triển khai cụ thể:

Đoạn TP HCM - Cần Thơ: Có chiều dài hơn 175 km, dự kiến xuất phát từ ga An Bình (TP Dĩ An, tỉnh Bình Dương - theo nguồn tin ghi nhận thuộc TP HCM) và kết thúc tại ga Cần Thơ (phường Hưng Phú, TP Cần Thơ).
Đoạn Cần Thơ - Cà Mau: Đã chính thức được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt bổ sung vào điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo Quyết định ngày 29/10/2025.

Thông số kỹ thuật và phương án vận hành

Về các thông số kỹ thuật, doanh nghiệp đề xuất xây dựng tuyến đường theo tiêu chuẩn đường đôi, điện khí hóa, sử dụng khổ đường tiêu chuẩn 1.435 mm. Tuyến đường sẽ khai thác hỗn hợp cả tàu khách và tàu hàng để tối ưu hóa công năng.

Vận tốc thiết kế phổ biến được đề xuất từ 200 - 250 km/h. Đáng chú ý, đơn vị đầu tư cũng kiến nghị cơ quan chức năng nghiên cứu thêm phương án tốc độ cao từ 300 - 350 km/h để đảm bảo tính hiện đại và hiệu quả khai thác trong tương lai.

Nhu cầu vốn và kế hoạch phát triển đến năm 2030

Theo nghiên cứu bước đầu, tổng mức đầu tư toàn tuyến là rất lớn, đòi hỏi huy động từ nhiều nguồn lực khác nhau. Riêng chi phí giải phóng mặt bằng dự kiến cần khoảng 45.675 tỷ đồng để thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư.

Mục tiêu đến năm 2030, Việt Nam định hướng phát triển thêm 11 tuyến đường sắt mới, nâng tổng chiều dài mạng lưới lên khoảng 3.207 km. Tổng nhu cầu vốn đầu tư cho hạ tầng đường sắt ước tính khoảng 1,54 triệu tỷ đồng, sử dụng quỹ đất gần 21.887 ha. Bên cạnh tuyến TP HCM - Cà Mau, Chính phủ sẽ ưu tiên các trục trọng điểm như:

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng
Tuyến Biên Hòa - Vũng Tàu

Bộ Xây dựng cho biết sẵn sàng phối hợp với các nhà đầu tư để làm rõ thông tin chi tiết về các đề xuất kỹ thuật và phương án tài chính, nhằm sớm đưa dự án vào giai đoạn thực thi theo đúng quy hoạch.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/de-xuat-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-tp-hcm-ca-mau-van-toc-den-350-kmh-di-qua-6-tinh-thanh-421125.html