Đáp ứng định hướng quy hoạch phát triển cảng biển
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo Thông tư công bố vùng nước cảng biển thuộc địa phận thành phố Hải Phòng và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, nhằm phù hợp với các quy hoạch đã được phê duyệt và tình hình thực tế.
Theo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, việc điều chỉnh căn cứ vào Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, cùng Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn 2050 do Bộ Xây dựng phê duyệt.
Dự thảo đề xuất mở rộng phạm vi vùng nước cảng biển của cảng biển Hải Phòng, cả ranh giới phía biển và đất liền - Ảnh minh họa
Cục đã báo cáo phương án chuyển đổi một số tuyến đường thủy nội địa quốc gia có cấp kỹ thuật đặc biệt, thuận lợi cho khai thác vận tải thủy thành luồng hàng hải, trong đó có tuyến sông Đá Bạch, đoạn từ ngã ba sông Giá - sông Bạch Đằng đến ngã ba Đụn. Trên cơ sở đó, đề xuất mở rộng vùng nước cảng biển tại khu vực Phà Rừng kéo dài đến hạ lưu cầu Đá Vách trên sông Đá Bạch.
Dự thảo Thông tư xác định vùng nước cảng biển Hải Phòng sẽ bao gồm các khu vực: Sông Lạch Tray, Nam Đình Vũ, Nam Đồ Sơn, sông Văn Úc, sông Đá Bạch, sông Mạo Khê, sông Đá Vách, huyện Tiên Lãng (cũ) và một số vùng ven biển khác. Việc mở rộng nhằm phục vụ phát triển cảng biển, bảo đảm phù hợp quy định pháp luật mới, đồng thời tạo thuận lợi cho công tác quản lý nhà nước và khai thác hạ tầng hiệu quả.
Bổ sung 34 điểm tọa độ, cập nhật ranh giới hành chính
Dự thảo cũng điều chỉnh tọa độ 34 điểm vùng nước cảng biển, mở rộng ra phía biển. Trong đó, điểm HP1 nằm tại bờ sông Bạch Đằng sẽ điều chỉnh để bao phủ toàn bộ khu vực Nam Đình Vũ, Nam Đồ Sơn và khu vực quy hoạch sân bay Tiên Lãng. Đây là các khu vực đang có hoạt động xây dựng cảng, khu công nghiệp và dự án sân bay.
Điểm HP2 được bổ sung tại cửa sông Thái Bình, lân cận ranh giới hành chính trên biển giữa Hải Phòng và Thái Bình. Điểm HP3 được điều chỉnh từ HP2 hiện tại, dịch chuyển ra phía biển để đảm bảo an toàn cho lối vào luồng Nam Đồ Sơn và bố trí khu neo đậu chuyển tải cho tàu xăng dầu thay thế khu neo Lan Hạ. Điểm HP4 mở rộng vùng nước ra biển để đảm bảo độ sâu cho tàu trọng tải 200.000 DWT, bao phủ khu vực đổ chất nạo vét theo quy hoạch hiện hành.
Đối với ranh giới phía đất liền, dự thảo đề xuất 2 phương án thay đổi. Trong đó, có phương án mở rộng vùng nước đến khu vực cửa sông Cấm (HP25 - HP26) và cửa sông Lạch Tray (HP27 - HP28) phục vụ thi công, san lấp và xây dựng khu công nghiệp Nam Đình Vũ. Riêng tại cửa sông Lạch Tray, vùng nước mở rộng đến phạm vi hiện do Cục Đường thủy nội địa Việt Nam (nay là Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam) quản lý.
Dự thảo cũng đề xuất mở rộng vùng nước đến phía Nam Đồ Sơn, sông Văn Úc và khu vực Đông Nam huyện Tiên Lãng (cũ) để đảm bảo an toàn hàng hải trong quá trình xây dựng cảng Nam Đồ Sơn và sân bay Tiên Lãng.
Ngoài ra, dự thảo điều chỉnh tên các cơ quan, đơn vị và địa giới hành chính sau khi sắp xếp chính quyền địa phương 2 cấp tại Hải Phòng, bảo đảm phù hợp với mô hình tổ chức hiện hành.
Thảo Nguyên