Đề xuất hơn 60.000 tỷ đồng mở rộng đường Vành đai 3 TP.HCM

8 giờ trướcBài gốc

Theo UBND TP.HCM, tuyến Vành đai 3 có tổng chiều dài khoảng 130 km, đi qua TP.HCM cùng các địa phương lân cận như Đồng Nai và Tây Ninh. Tuyến được quy hoạch với quy mô 8 làn xe cao tốc, vận tốc thiết kế 100 km/h.

Hiện nay, dự án được triển khai thành nhiều đoạn với các quy mô khác nhau. Một số đoạn đã đưa vào khai thác hoặc đang được đầu tư với quy mô chưa đồng bộ.

Cụ thể, đoạn Mỹ Phước - Tân Vạn dài khoảng 15,3 km hiện đang khai thác với 6 làn xe. Dự án thành phần 1A (cầu Nhơn Trạch) dài khoảng 8,75 km do Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư đã hoàn thành và đưa vào khai thác từ năm 2025 với quy mô 4 làn xe.

Trong khi đó, tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 40 km, do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư, đang được xây dựng với quy mô 4 làn cao tốc hoàn chỉnh và dự kiến hoàn thành trong năm 2026.

Phần còn lại dài hơn 76 km do các địa phương triển khai hiện được đầu tư theo quy mô phân kỳ gồm 4 làn cao tốc hạn chế, vận tốc thiết kế 80 km/h, chưa có làn dừng khẩn cấp liên tục.

Đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn trên cao qua các phường Long Bình, Long Trường và phường Tăng Nhơn Phú. Ảnh: Quốc Hùng

UBND TP.HCM cho rằng quy mô đầu tư trên toàn tuyến hiện chưa đồng bộ. Một số đoạn chưa đáp ứng đầy đủ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với đường cao tốc, đặc biệt là do thiếu làn dừng khẩn cấp liên tục.

Việc đầu tư theo quy mô phân kỳ trước đây được tính toán dựa trên dự báo lưu lượng giao thông và khả năng cân đối nguồn vốn. Mục tiêu là đáp ứng nhu cầu vận tải trong từng giai đoạn, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở rộng trong tương lai.

Tuy nhiên, trong bối cảnh nhu cầu giao thông ngày càng tăng và yêu cầu phát triển hạ tầng vùng, việc đầu tư hoàn chỉnh tuyến đường được đánh giá là cần thiết để nâng cao năng lực khai thác và đảm bảo an toàn giao thông.

Qua quá trình rà soát, TP.HCM đưa ra hai phương án đầu tư nâng cấp tuyến Vành đai 3.

Phương án thứ nhất là bổ sung làn dừng khẩn cấp trong giai đoạn phân kỳ nhằm đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường cao tốc. Tuy nhiên, phương án này được đánh giá gặp nhiều khó khăn do tuyến hiện được xây dựng theo phương án một nửa mặt cắt ngang, khiến việc mở rộng sau này khó tận dụng hạ tầng đã đầu tư và có nguy cơ phát sinh chi phí lớn.

Phương án thứ hai là đầu tư hoàn chỉnh toàn tuyến theo quy mô 8 làn cao tốc theo đúng quy hoạch ban đầu. Phương án này bao gồm cả các đoạn đã khai thác như Mỹ Phước - Tân Vạn và dự án thành phần 1A.

Theo UBND TP.HCM, phương án đầu tư hoàn chỉnh 8 làn xe sẽ đáp ứng tốt nhu cầu lưu lượng giao thông trong tương lai, hạn chế nguy cơ ùn tắc và tai nạn giao thông, đồng thời nâng cao hiệu quả khai thác toàn tuyến.

Một trong những thuận lợi của phương án mở rộng là phần lớn mặt bằng dự án đã được giải phóng theo quy mô hoàn chỉnh 8 làn xe. Nhờ đó, việc triển khai mở rộng trong thời gian tới sẽ thuận lợi hơn, đồng thời có thể vừa tổ chức thi công vừa duy trì lưu thông trên tuyến.

UBND TP.HCM cho rằng việc đầu tư hoàn chỉnh Vành đai 3 không chỉ giúp nâng cao năng lực giao thông mà còn góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, tăng cường kết nối giữa TP.HCM với các địa phương trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Trên cơ sở đó, TP.HCM kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Thủ tướng xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư hoàn chỉnh tuyến đường Vành đai 3 theo quy mô 8 làn cao tốc trong thời gian tới.

Nguyễn Sơn

Nguồn DNSG : https://doanhnhansaigon.vn/de-xuat-hon-60-000-ty-dong-mo-rong-duong-vanh-dai-3-tp-hcm-334423.html