'Đề xuất lộ trình kiểm định khí thải xe máy của Bộ Nông nghiệp và Môi trường chưa khả thi'

một ngày trướcBài gốc

Bộ Xây dựng vừa có văn bản góp ý dự thảo quyết định của Thủ tướng về lộ trình áp dụng khí thải đối với xe máy do Bộ Nông nghiệp và Môi trường soạn thảo. Trong đó, đơn vị này đề nghị cần hướng đến việc kiểm tra khí thải trước đối với các xe máy có tuổi đời cao.

Áp dụng đại trà sẽ gây ách tắc

Theo Bộ Xây dựng, hiện cả nước đang có các trung tâm đăng kiểm ô tô có thể trang bị thêm thiết bị phân tích khí thải xe máy, có thể đảm đương được nhiệm vụ kiểm định phương tiện hai bánh. Tuy nhiên, số lượng các trung tâm kiểm định không nhiều và đang phải căng mình để phục vụ kiểm định ô tô.

Vì vậy, để đáp ứng nhu cầu kiểm định khí thải ở Hà Nội từ 1-1-2027 như dự thảo, địa phương này cần có thêm 340 cơ sở đăng kiểm và 340 đăng kiểm viên hạng III trở lên; TP.HCM cần thêm 400 cơ sở đăng kiểm và 400 đăng kiểm viên hạng III trở lên.

Từ 1-1-2028 cả nước cần thành lập mới hơn 1.000 cơ sở kiểm định khí thải xe máy và tăng lên 4.332 cơ sở vào đầu năm 2030 - thời điểm cả nước triển khai kiểm định khí thải xe máy.

Nhân viên một cơ sở sửa xe ở Hà Nội Kiểm tra khí thải xe máy. Ảnh: P.HÙNG

Theo thống kê của Cục Đăng kiểm, hiện nay có 2.768 cơ sở bảo hành bảo dưỡng của các nhà sản xuất, nhập khẩu mô tô, xe gắn máy có khả năng tham gia vào dịch vụ kiểm định khí thải với điều kiện phải có sự đồng thuận các nhà sản xuất, nhập khẩu xe.

Trường hợp các cơ sở nêu trên tham gia vào dịch vụ kiểm định khí thải xe máy họ cần có thời gian đầu tư máy móc thiết bị và được Sở GTVT đánh giá, cấp giấy chứng nhận.

Với thời gian gấp, Sở GTVT Hà Nội và TP.HCM khó có thể hoàn thành công tác cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động cho các cơ sở.

Trong khi đó, các cơ sở sửa chữa, bảo dưỡng tư nhân không mấy mặn mà với việc tham gia kiểm định khí thải xe máy. Bởi lẽ họ không đáp ứng được các điều kiện về tài chính, nhân lực và cơ sở vật chất kỹ thuật.

Vì vậy, Bộ Xây dựng cho rằng thời gian áp dụng kiểm định khí thải đối với Hà Nội và TP.HCM từ 1-1-2027 không bảo đảm tính khả thi và gây ra ùn tắc khi thực hiện.

“Vì số lượng mô tô, xe gắn máy tại hai thành phố này lớn hơn nhiều lần so với số lượng cơ sở kiểm định khí thải có thể thiết lập được vào thời điểm 1-1-2027”- Bộ Xây dựng cho hay.

Tránh gây bức xúc cho người dân

Với các phân tích trên, Bộ Xây dựng đề xuất Hà Nội và TP.HCM áp dụng tiêu chuẩn khí thải với mô tô, xe máy từ ngày 1-7-2027 nhưng chỉ với xe sản xuất từ năm 2008 trở về trước với mức tiêu chuẩn khí thải loại 1 - mức thấp nhất trong quy chuẩn.

Mô tô, xe máy sản xuất từ 2016 trở về trước phải đáp ứng khí thải mức 2 từ ngày 1-7-2029; mô tô, xe máy sản xuất từ năm 2026 trở về trước áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức ba từ 1-1-2032.

Mô tô, xe máy ba bánh sản xuất từ năm 2025 trở về trước và xe máy sản xuất từ năm 2027 trở về trước áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 2.

Từ 1-1-2035 áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 - mức cao nhất, đối với khu vực nội thành.

Theo thống kê của Cục Cảnh sát giao thông, hiện cả nước có gần 65 triệu xe máy. Trong đó, Hà Nội hơn 5,6 triệu xe máy; TP.HCM là 6,3 triệu xe và sau sáp nhập hai tỉnh Bình Dương, Bà Rịa-Vũng Tàu, số xe máy lên tới gần 8,6 triệu xe.

Các thành phố trực thuộc Trung ương (Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế) áp dụng tương tự như trên nhưng lộ trình lùi một năm so với Hà Nội và TP.HCM, tức từ 1-7-2028.

Các tỉnh, thành còn lại áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 1 từ 1-1-2029 đối với xe có năm sản xuất từ 2008 trở về trước và mức 2 từ 1-1-2031 đối với xe có năm sản xuất từ 2009 trở đi.

Ngoài ra, Bộ Xây dựng cũng cho rằng cần có giải pháp hỗ trợ cho đối tượng khó khăn chuyển đổi phương tiện mà không thể đáp ứng mức quy chuẩn khí thải.

Thêm vào đó, do số lượng mô tô, xe gắn máy rất lớn nên công tác tuần tra, kiểm soát việc tuân thủ của người dân là khó khăn. “Vì vậy, cần có giải pháp phù hợp, vừa bảo đảm tính răn đe để người dân chấp hành; không gây cản trở đến đời sống, bức xúc trong xã hội do việc thực hiện các biện pháp tuần tra, kiểm soát…”- Bộ Xây dựng góp ý.

Theo đề xuất của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, mô tô sản xuất trước 2008 phải đáp ứng khí thải mức 1, sản xuất từ 2008 - 2016 phải đáp ứng khí thải mức 2, sản xuất từ 2017 đến 30-6-2026 phải đáp ứng khí thải mức 3, sản xuất sau ngày 1-7-2026 phải đáp ứng mức 4.

Với xe gắn máy, cơ quan soạn thảo đề xuất: Xe sản xuất trước 2016 phải đáp ứng khí thải mức 1; sản xuất từ năm 2017 đến 30-6-2027 phải đáp ứng khí thải mức 2; sản xuất sau ngày 1-7-2027 phải đáp ứng khí thải mức 4.

Về thời điểm bắt đầu kiểm định, dự thảo mới nhất cũng lùi 6 tháng so với dự thảo hồi tháng 5. Cụ thể, Hà Nội và TP.HCM áp dụng từ ngày 1-7-2027. Các thành phố như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế áp dụng từ 1-7-2028. Các tỉnh, thành còn lại sẽ triển khai từ 1-7-2030.

VIẾT LONG

Nguồn PLO : https://plo.vn/de-xuat-lo-trinh-kiem-dinh-khi-thai-xe-may-cua-bo-nong-nghiep-va-moi-truong-chua-kha-thi-post854831.html