Đề xuất mở rộng 18 dự án cao tốc Bắc - Nam

3 giờ trướcBài gốc

Cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45 đoạn đi qua tỉnh Thanh Hóa. Ảnh: Nguyễn Đăng

Theo báo cáo gửi Chính phủ, Bộ Xây dựng đề xuất nâng cấp 18 dự án thành phần thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông, đoạn Hà Nội – TP Hồ Chí Minh, từ quy mô 4 làn hạn chế lên 6 làn xe. Tổng chiều dài mở rộng khoảng 1.144 km, với mục tiêu đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng và nâng cao hiệu quả khai thác tuyến đường huyết mạch.

Đến nay, toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông đã có 1.652 km được đưa vào khai thác, trong tổng số 2.055 km quy hoạch. Tuy nhiên, khoảng 1.222 km vẫn đang vận hành ở quy mô 4 làn hạn chế, tiềm ẩn nguy cơ quá tải. Những đoạn như Mai Sơn - Cam Lộ, Quảng Ngãi - Phan Thiết là điển hình cho tình trạng này.

Trong giai đoạn tới, 18 dự án thành phần được ưu tiên mở rộng tập trung chủ yếu ở đoạn Hà Nội – TP Hồ Chí Minh. Riêng các đoạn tuyến phía Nam như Mỹ Thuận - Cần Thơ - Cà Mau chưa được đề cập do nhu cầu vận tải chưa lớn và điều kiện thi công còn nhiều phức tạp.

Bộ Xây dựng kiến nghị triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP). Các đoạn tuyến sẽ được phân chia thành hai dự án lớn ở phía Bắc và phía Nam. Cách làm này nhằm kết hợp giữa những đoạn có hiệu quả tài chính cao và những đoạn ít hiệu quả hơn, qua đó giảm bớt gánh nặng vốn ngân sách, đồng thời bảo đảm sự đồng bộ toàn tuyến.

Đáng chú ý, sau khi Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân, đã có ít nhất 10 doanh nghiệp bày tỏ mong muốn tham gia dự án. Riêng với 3 đoạn đang khai thác theo hợp đồng BOT, Bộ Xây dựng sẽ tiếp tục đàm phán với các nhà đầu tư để tìm giải pháp tối ưu.

Theo kế hoạch, dự án sẽ được triển khai sau khi hoàn tất thiết kế cơ sở, thời gian thi công dự kiến kéo dài khoảng 2 năm. Một số đoạn có thể khởi công sớm ngay quý II/2026 và đưa vào khai thác cuối năm 2028. Toàn tuyến hoàn thành trong giai đoạn 2026-2030, hứa hẹn tạo cú hích mạnh cho hạ tầng giao thông, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.

Để bảo đảm nguồn thu và kinh phí bảo trì, Bộ Xây dựng cũng đề xuất tổ chức thu phí tại các đoạn do Nhà nước đầu tư, bắt đầu từ tháng 1/2026. Sau đó, quyền thu phí sẽ được bàn giao cho các nhà đầu tư theo hợp đồng, bảo đảm tính minh bạch, hiệu quả trong quản lý vận hành.

Với quy mô và tầm vóc, dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam không chỉ là bước đi tất yếu để giải quyết nhu cầu vận tải trước mắt, mà còn là nền tảng quan trọng cho chiến lược phát triển dài hạn của hạ tầng giao thông Việt Nam.

Nguyễn Đăng

Nguồn PL&XH : https://phapluatxahoi.kinhtedothi.vn/de-xuat-mo-rong-18-du-an-cao-toc-bac-nam-430813.html