Đề xuất mở rộng cao tốc Hà Nội - Hải Phòng lên 10 làn xe để giảm ùn tắc

2 giờ trướcBài gốc

Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) vừa chính thức đề xuất Bộ Xây dựng điều chỉnh quy hoạch tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Theo đó, doanh nghiệp kiến nghị nâng quy mô tuyến đường từ 6 làn xe hiện tại lên 10 làn xe nhằm giải quyết tình trạng quá tải và ùn tắc giao thông ngày càng nghiêm trọng.

Áp lực giao thông dự báo vượt công suất thiết kế từ năm 2028

Tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng dài 105 km, được đưa vào khai thác từ năm 2015 với quy mô 6 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp. Sau 10 năm vận hành, lưu lượng phương tiện trên tuyến đã tăng trưởng vượt bậc, từ khoảng 18.000 lượt xe quy đổi (PCU) mỗi ngày lên tới 65.000 lượt xe, tương đương mức tăng hơn 3,6 lần.

Đến hết năm 2024, lưu lượng xe trên cao tốc đạt khoảng 90% năng lực thiết kế với mức tăng trung bình trên 10% mỗi năm. Tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra vào các dịp lễ, Tết và những ngày cuối tuần. Với tốc độ tăng trưởng này, VIDIFI dự báo lưu lượng xe trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng sẽ sớm vượt ngưỡng thiết kế, có thể bắt đầu từ khoảng năm 2028.

Một nút giao trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. (Ảnh: Giang Huy).

Lợi thế về mặt bằng và phương án triển khai kỹ thuật

Theo đại diện VIDIFI, điểm thuận lợi lớn nhất khi thực hiện mở rộng là tuyến đường đã được giải phóng mặt bằng với bề rộng 100 m ngay từ giai đoạn đầu. Hiện nay, quỹ đất này đang bố trí dải cây xanh trung bình 17 m mỗi bên. Do đó, việc nâng cấp lên 10 làn xe sẽ không phải thực hiện thêm công tác đền bù, giải phóng mặt bằng, giúp đẩy nhanh tiến độ và tiết kiệm chi phí đầu tư.

Về giải pháp kỹ thuật, doanh nghiệp dự kiến tận dụng một phần làn dừng khẩn cấp hiện hữu để tổ chức các làn xe mở rộng. Đối với hệ thống cầu, trên tuyến có 30 cầu bê tông cốt thép sẽ được nghiên cứu xây dựng bổ sung các đơn nguyên cầu độc lập song song với kết cấu tương tự, đảm bảo mỗi bên cầu mới đáp ứng thêm 2 làn xe và 1 làn dừng khẩn cấp.

Đánh giá tác động từ hạ tầng giao thông khu vực

Phân tích về tác động của các loại hình giao thông khác, VIDIFI nhận định việc đầu tư tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc - Lào Cai - Hà Nội - Hạ Long trong tương lai sẽ không ảnh hưởng đáng kể đến cao tốc này. Hiện tại, phần lớn xe container và xe tải nặng vẫn lưu thông trên Quốc lộ 5 - tuyến đường đang gánh lưu lượng gấp 3 lần thiết kế.

Khi tuyến đường sắt mới đi vào vận hành, hoạt động chuyển tải hàng hóa sẽ góp phần giảm áp lực cho Quốc lộ 5 thay vì làm giảm lưu lượng phương tiện trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Việc mở rộng cao tốc được xem là bước đi cần thiết để hoàn thiện mạng lưới đường bộ theo quy hoạch thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-ha-noi-hai-phong-len-10-lan-xe-de-giam-un-tac-414363.html