Một dòng máy bay thân hẹp của COMAC được chế tạo để cạnh tranh với các nhà sản xuất máy bay hàng đầu thế giới. Ảnh: CGTN.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản xin ý kiến góp ý của Bộ Tư pháp về áp dụng trình tự, thủ tục rút gọn xây dựng nghị định và thông tư liên quan để cấp phép khai thác máy bay COMAC của Trung Quốc sản xuất tại Việt Nam.
Bộ GTVT cho biết CTCP Hàng không Vietjet (Vietjet), Công ty TNHH Máy bay thương mại Trung Quốc (COMAC) đã có đề xuất khai thác máy bay COMAC tại Việt Nam.
Theo quy định hiện hành, các chủng loại máy bay nhập khẩu vào Việt Nam phải được Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA) hoặc Cơ quan An toàn hàng không châu Âu (EASA) hoặc nhà chức trách hàng không Việt Nam cấp chứng chỉ loại máy bay.
Trong thực tiễn, thủ tục cấp giấy chứng nhận loại chỉ được thực hiện khi Việt Nam là quốc gia thiết kế và Cục Hàng không Việt Nam xây dựng ban hành các tiêu chuẩn, có đầy đủ nguồn nhân lực có trình độ để đảm bảo thực hiện quá trình phê chuẩn giấy chứng nhận.
Tuy nhiên, thời gian để xây dựng tiêu chuẩn, hoàn thiện quy trình và chuẩn bị đầy đủ nhân lực mất rất nhiều năm. Quá trình thực hiện cấp giấy chứng nhận cũng sẽ cần rất nhiều thời gian. Thực tế, EASA thực hiện trong vòng 8 năm đối với máy bay Airbus A350, FAA thực hiện trong vòng 8 năm với máy bay Boeing B787.
Trong thời gian vừa qua, đại dịch Covid-19, xung đột xảy ra trên một số khu vực thế giới đã ảnh hưởng đến dây chuyền cung cấp vật tư, khả năng cung cấp máy bay đầy đủ, đúng hạn từ các nhà sản xuất máy bay như Airbus, Boeing và Embraer. Bên cạnh đó, lệnh triệu hồi đối với động cơ Pratt & Witney ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động khai thác máy bay của Việt Nam.
Trong bối cảnh đó, việc giới hạn cho phép các máy bay khai thác tại Việt Nam chỉ có giấy chứng nhận loại do Cục Hàng không Việt Nam cấp hoặc FAA hoặc EASA cấp sẽ làm hạn chế cơ hội của các hãng hàng không Việt Nam trong việc tiếp cận các loại máy bay được thiết kế, chế tạo bởi các quốc gia khác.
Vì vậy, Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ bãi bỏ Khoản 2 Điều 12d Nghị định số 92/2016/NĐ-CP về an ninh hàng không, để tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc trong quá trình đưa máy bay của COMAC vào khai thác tại Việt Nam.
Cùng với sửa nghị định, Bộ GTVT cũng đề nghị sửa đổi thông tư liên quan, bổ sung Cục Hàng không Trung Quốc vào danh sách các nhà chức trách hàng không được công nhận các tiêu chuẩn phê chuẩn máy bay và công nhận giấy chứng nhận loại máy bay.
Trước đó, ngày 15/1, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà đã có buổi tiếp ông Tan Wangeng, Phó chủ tịch Tập đoàn COMAC.
Góp ý về việc hợp tác giữa hãng hàng không VietJet và Tập đoàn COMAC, Phó thủ tướng nhấn mạnh việc hợp tác giữa hai doanh nghiệp phải đáp ứng đầy đủ điều kiện chặt chẽ của Việt Nam, Trung Quốc và quốc tế về máy bay, các tiêu chuẩn, quy chuẩn an toàn, chính sách bảo hiểm, hệ thống bảo trì, bảo dưỡng… khi đưa vào vận hành thương mại.
COMAC cần cung cấp đầy đủ thông tin về các loại máy bay đã vận hành thương mại và được các quốc gia, tổ chức quốc tế đánh giá.
Trong giai đoạn đầu, VietJet và COMAC có thể nghiên cứu phương án hợp tác với một hãng hàng không của Trung Quốc đang vận hành thương mại máy bay của COMAC để thử nghiệm trên một số đường bay… mà VietJet đang khai thác.
Phó thủ tướng giao Bộ GTVT chủ trì, phối hợp với các cơ quan khẩn trương rà soát các quy định của pháp luật hiện hành, đề xuất, kiến nghị sửa đổi phù hợp với tình hình thực tế để tháo gỡ các vướng mắc trong quá trình đưa tàu bay của COMAC vào khai thác tại Việt Nam.
Hồng Nhung