Đề xuất thu phí theo quãng đường thực tế trên Xa lộ Hà Nội

3 giờ trướcBài gốc

Theo đề xuất, nhà đầu tư kiến nghị chuyển từ phương thức thu phí mở hiện nay sang mô hình thu phí kín, trong đó mức phí được xác định theo chiều dài quãng đường thực tế mà phương tiện sử dụng.

Hình ảnh các trục nút giao trên Xa lộ Hà Nội. Ảnh: Pháp luật TP.HCM

Hiện dự án dài 15,7 km đang áp dụng hình thức thu phí mở tại trạm gần cầu Rạch Chiếc. Với phương thức này, các phương tiện phải trả mức phí cố định theo từng nhóm xe, không phụ thuộc vào quãng đường lưu thông.

Theo nhà đầu tư, cơ chế thu phí hiện nay phát sinh một số bất cập khi phương tiện chỉ sử dụng một phần ngắn của tuyến đường vẫn phải trả mức phí tương đương với xe đi hết tuyến. Trong khi đó, một số phương tiện lưu thông trên hạ tầng dự án nhưng không đi qua trạm thu phí lại không phải đóng phí.

Doanh nghiệp cho rằng điều này làm giảm tính công bằng giữa các nhóm người sử dụng, đồng thời khiến một bộ phận tài xế lựa chọn các tuyến đường khác để tránh trạm thu phí, từ đó gia tăng áp lực giao thông tại các khu vực lân cận.

Để khắc phục tình trạng trên, nhà đầu tư đề xuất triển khai hệ thống thu phí kín bằng công nghệ thu phí điện tử không dừng. Theo phương án dự kiến, toàn tuyến sẽ được bố trí 12 cụm trạm với tổng cộng 60 điểm thu phí, cho phép xác định chính xác quãng đường phương tiện lưu thông để tính phí tương ứng theo từng loại xe.

Nhà đầu tư đánh giá mô hình này sẽ bảo đảm nguyên tắc “sử dụng bao nhiêu, trả phí bấy nhiêu”, giúp minh bạch hóa quá trình thu phí và tạo điều kiện để người dân dễ dàng kiểm tra, đối chiếu chi phí sử dụng hạ tầng.

Xa lộ Hà Nội là một trong những tuyến giao thông huyết mạch tại cửa ngõ phía Đông TP.HCM, kết nối thành phố với các địa phương trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam thông qua Quốc lộ 1.

Dự án BOT nâng cấp, mở rộng Xa lộ Hà Nội được khởi công từ năm 2010 với tổng mức đầu tư hơn 4.900 tỷ đồng. Tuy nhiên, đến nay dự án vẫn chưa thể hoàn thành đồng bộ do vướng mắc trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng.

Theo thông tin từ nhà đầu tư, hiện dự án còn vướng 27 trường hợp trên địa bàn TP.HCM và khoảng 136 trường hợp tại khu vực Bình Dương trước đây. Việc chậm bàn giao mặt bằng khiến một số đoạn tuyến chưa thể mở rộng hoàn chỉnh, hình thành các điểm thắt hẹp thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông.

Liên quan đến tiến độ dự án, UBND TP.HCM đã yêu cầu các đơn vị liên quan đẩy nhanh công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, hoàn tất các thủ tục pháp lý cần thiết để sớm tháo gỡ những điểm nghẽn còn tồn tại, tạo điều kiện cho dự án hoàn thành và phát huy hiệu quả đầu tư.

Bạch Dương

Nguồn Doanh nhân & Công lý : https://doanhnhan.congly.vn/de-xuat-thu-phi-theo-quang-duong-thuc-te-tren-xa-lo-ha-noi.html