Đèn đỏ dài gấp 5 lần đèn xanh, có bất cập?

5 giờ trướcBài gốc

Ghi nhận của PV Báo Sức khỏe & Đời sống, tại nhiều nút giao thông ở Hà Nội, thời gian đèn đỏ kéo dài hơn đèn xanh đáng kể. Ghi nhận tại hiện trường cho thấy có những điểm giao thông mà đèn đỏ kéo dài từ 120 đến 150 giây, trong khi đèn xanh chỉ dao động khoảng 20 giây (điển hình là tại nút giao Xã Đàn - Giải Phóng).

Tình trạng trên gây hiện tượng dồn ứ phương tiện trong giờ cao điểm và ảnh hưởng đến hiệu quả điều tiết giao thông.

Được biết, theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2024 do Bộ Giao thông Vận tải ban hành kèm Thông tư 51/2024/TT-BGTVT, thời gian tối thiểu của đèn xanh là 15 giây nhưng không quy định mức tối đa đối với đèn đỏ. Điều này đồng nghĩa việc cài đặt tín hiệu phụ thuộc hoàn toàn vào đánh giá của đơn vị quản lý hạ tầng, dẫn tới tình trạng không đồng bộ, thiếu cập nhật tại một số khu vực.

Người dân bức xúc vì dừng chờ đèn đỏ quá lâu trong khi đó thời gian đèn xanh lại rất ngắn.

Đại diện Sở Xây dựng Hà Nội (tiền thân là Sở Giao thông Vận tải Hà Nội) cho biết thời lượng tín hiệu đèn được thiết lập dựa trên mật độ phương tiện ở từng hướng. Với các hướng lưu thông chính, hệ thống ưu tiên tăng thời gian đèn xanh để hỗ trợ khả năng giải tỏa phương tiện, đặc biệt trong giờ cao điểm.

Tuy nhiên, thực tế vận hành tại một số tuyến đường cho thấy, khi tỷ lệ chênh lệch giữa đèn đỏ và đèn xanh lên đến 5:1, tình trạng ùn tắc có xu hướng gia tăng tại hướng chờ đèn đỏ. Đồng thời, áp lực chờ đợi trong thời gian dài có thể ảnh hưởng đến tâm lý người tham gia giao thông, dẫn đến những hành vi không đúng quy định như vượt đèn đỏ hoặc lấn làn.

Thời gian dừng chờ đèn đỏ hơn 2 phút tại nút giao có mật độ phương tiện cao nhất Thủ đô (Nguyễn Trãi - Nguyễn Xiển - Khuất Duy Tiến).

Về mặt pháp lý, quy định hiện hành không giới hạn thời gian tối đa của đèn đỏ, do đó việc thiết lập thời lượng tín hiệu theo từng nút giao không bị coi là vi phạm. Tuy nhiên, thực tiễn vận hành cho thấy nếu quá trình điều chỉnh thiếu cơ sở dữ liệu cụ thể hoặc không đáp ứng kịp tình hình giao thông tại chỗ, có thể phát sinh tình trạng ùn ứ kéo dài tại một số thời điểm hoặc khu vực.

Được biết, giải pháp đang được nhiều đơn vị quản lý hạ tầng giao thông triển khai là sử dụng dữ liệu giao thông theo thời gian thực để điều chỉnh tín hiệu đèn linh hoạt hơn. Việc này nhằm cân đối lưu lượng giữa các hướng di chuyển, góp phần nâng cao hiệu quả tổ chức giao thông và giảm thiểu nguy cơ ùn tắc.