Di dời bãi xe dưới gầm cầu, loay hoay tìm chỗ gửi

3 giờ trướcBài gốc

Loay hoay tìm chỗ gửi xe

Điểm trông giữ xe tại gầm cầu Chương Dương đã dừng hoạt động. Ảnh: Thanh Tú.

Anh Nguyễn Hữu Quân, sinh sống tại phố Minh Khai (phường Vĩnh Tuy), chia sẻ: “Nơi tôi ở không có bãi đỗ, giờ các điểm dưới gầm cầu lại đóng nên mấy ngày qua tôi quá mệt mỏi vì đi tìm bãi đỗ xe. Các bãi trông xe cách nhà tôi tầm 2km đều kín chỗ. Tôi và nhiều hộ dân sống quanh khu vực này rất mong thành phố sớm bố trí chỗ gửi mới”.

Cùng cảnh ngộ, anh Hoàng Văn Minh (phường Bạch Mai) cho biết: “Gia đình tôi gửi xe ở điểm dưới gầm cầu Vĩnh Tuy hơn 2 năm, thành phố ra chủ trương di chuyển, người dân chúng tôi phải chấp hành. Hơn 1 tuần qua, tôi lục tung các mối quan hệ, tìm kiếm thông tin nhưng mới chỉ gửi tạm được tại một bãi ở phường Thanh Xuân cách nhà khoảng 2km”.

Ở khu vực phố cổ, nhiều người có xe vốn phụ thuộc vào các bãi gầm cầu cũng rơi vào cảnh “dở khóc, dở cười”. Ông Lê Văn Trung, người dân phường Hoàn Kiếm chia sẻ: “Không chỉ gia đình tôi mà người dân quanh khu vực tôi sinh sống đều gửi xe tại bãi dưới chân cầu. Khu vực phố cổ không có điểm trông giữ xe nên tạm thời tôi để ngoài đường dẫu biết không được an toàn và vi phạm quy định”.

Thành phố Hà Nội hiện có hơn 7,5 triệu phương tiện giao thông nhưng quỹ đất giao thông tĩnh chỉ đáp ứng khoảng 10% nhu cầu. Tại nhiều khu dân cư, chung cư cũ hay nhà ống trong ngõ nhỏ, bãi đỗ xe gần như không có. Vì thế, bãi xe dưới gầm cầu từng trở thành giải pháp tình thế cho hàng vạn người.

Tuy nhiên, sự tiện lợi ấy lại ẩn chứa nhiều rủi ro như nguy cơ cháy nổ, lấn chiếm hành lang giao thông, mất an toàn công trình. Sau sự cố cháy điểm trông giữ xe gầm cầu Vĩnh Tuy, việc dừng trông giữ xe tại các khu vực này là quyết định bắt buộc.

Không chỉ dừng lại ở việc “xóa” bãi xe gầm cầu, thành phố cũng quyết tâm xử lý dứt điểm tình trạng trông giữ xe trái phép, đồng thời nghiên cứu giải pháp thay thế bền vững. Vì vậy, công an các phường, xã cùng với lực lượng Cảnh sát giao thông kiên quyết xử lý tình trạng trông giữ phương tiện không đúng quy định.

Điển hình, tại khu vực ngõ 36A Phạm Văn Đồng, phường Nghĩa Đô, cơ quan chức năng đã ghi hình nhiều trường hợp bãi xe tự phát hoạt động. Trung tá Phạm Văn Chiến, Đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông số 6, Phòng Cảnh sát giao thông cho biết, ngoài phối hợp với công an các phường bí mật ghi hình vi phạm, các tổ công tác cũng yêu cầu "chủ bãi" trông giữ phương tiện ký cam kết không tái phạm. Những khu vực vi phạm được giám sát thường xuyên nếu cơ quan công an tiếp nhận được thông tin sẽ xử lý ngay lập tức.

Là doanh nghiệp khai thác điểm đỗ trên địa bàn phường Ô Chợ Dừa, ông Triệu Ngọc Quang, Giám đốc Công ty Ngọc Quang cho biết: “Chính quyền và cơ quan công an đã yêu cầu doanh nghiệp không tổ chức trông giữ phương tiện ô tô, xe máy tận dụng khu vực gầm cầu đường sắt trên cao… Những ngày qua, lãnh đạo công ty luôn quán triệt tới từng cán bộ, nhân viên và có sự giám sát hàng ngày của Công an phường Ô Chợ Dừa”.

Cần chiến lược dài hơi

Điểm trông giữ xe dưới trụ P4 cầu Chương Dương đã dừng hoạt động. Ảnh: Thanh Tú

Thật ra, việc khai thác các điểm đỗ xe phục vụ nhu cầu dân sinh và bảo đảm trật tự đô thị là yêu cầu cấp thiết đã được thành phố tính đến. Đầu năm 2025, thành phố đã ban hành dự thảo Đề án quản lý, khai thác tạm thời một phần lòng, hè phố để trông giữ phương tiện. Cơ quan chức năng đã khảo sát 273 tuyến phố, đề xuất 9 mô hình khai thác vỉa hè đủ điều kiện cho việc bố trí bãi gửi xe.

Kiến trúc sư Trần Huy Ánh, Ủy viên Thường vụ Hội Kiến trúc sư Hà Nội, phân tích: “Khai thác hợp lý vỉa hè, lòng đường và không gian ngầm mới là giải pháp bền vững, giúp Hà Nội có hệ thống bãi đỗ xe hiện đại, an toàn, đồng bộ”.

Tiến sĩ, Kiến trúc sư Đào Ngọc Nghiêm, Phó Chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, cho rằng cần phân cấp quản lý, kiểm tra xử lý vi phạm để các bãi gửi xe trên vỉa hè hoạt động hiệu quả.

Chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Hà Nội Tô Anh Tuấn nhấn mạnh: “Trước yêu cầu ngày càng nhiều của người dân, cần quy định rõ ràng, minh bạch về các tuyến phố được phép khai thác làm bãi đỗ, đặc biệt chú trọng đến các bãi đỗ xe ngầm để vừa nâng cao hiệu quả quản lý vừa tạo điều kiện cho người dân có nơi đỗ xe thuận tiện”.

Từ quyết định "mạnh tay" với các bãi xe tại gầm cầu sau vụ cháy, có thể thấy thành phố Hà Nội đặt vấn đề an toàn đô thị lên hàng đầu. Song để giải được “bài toán gửi xe” vốn tồn tại nhiều năm, rất cần một chiến lược tổng thể: từ quy hoạch không gian ngầm, tổ chức giao thông (bao gồm giao thông tĩnh) hợp lý, đến đầu tư xây dựng các bãi tập trung và siết chặt quản lý. Nếu không, người dân Thủ đô sẽ còn tiếp tục vòng luẩn quẩn: bãi cũ bị dẹp, chỗ mới chưa có, xe lại gửi tạm bợ khắp nơi.

Hiền Phương - Thanh Tú

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/di-doi-bai-xe-duoi-gam-cau-loay-hoay-tim-cho-gui-716869.html