Diễn biến mới trên thị trường ô tô điện toàn cầu

3 giờ trướcBài gốc

Ford tuyên bố sẽ có xe điện cạnh tranh giá với BYD
Trong nỗ lực ứng phó làn sóng xe giá rẻ Trung Quốc tràn ngập thị trường, Giám đốc điều hành Ford Jim Farley tuyên bố, chiếc xe bán tải điện cỡ trung tới đây của hãng xe “thay đổi cuộc chơi”, với mức giá có thể cạnh tranh trực tiếp với BYD nhờ nền tảng mới cho phép giảm chi phí sản xuất và giá thành sản phẩm.

Xe bán tải điện hóa Shark tại đại bản doanh BYD (Trung Quốc). Ảnh: HL

Bình luận của lãnh đạo Ford được đưa ra sau khi BYD hé lộ mẫu bán tải hybrid sạc ngoài (PHEV) đầu tiên của mình là Shark. Mẫu xe này được giới chuyên môn đánh giá sẽ là đối thủ đáng gờm của Ford Ranger hay Mitsubishi Triton tại thị trường châu Á. Shark có chiều dài 5.457mm, khả năng di chuyển thuần điện trong khoảng 100km, với phạm vi hoạt động tối đa (xăng kết hợp điện) là 822km.

Toyota sẽ “mượn” SUV điện từ Suzuki
Suzuki sẽ bắt đầu sản xuất SUV thuần điện cho Toyota tại Nhà máy Gujarat ở Ấn Độ kể từ đầu năm 2025. Đây là mẫu xe được thiết kế hoàn toàn mới dựa trên nền tảng thuần điện do Toyota, Daihatsu và Suzuki phối hợp phát triển. Xe sẽ có hệ dẫn động 4WD và khả năng vận hành linh hoạt.

Một mẫu xe điện gầm cao từng được Toyota trưng bày. Ảnh: Electrek

Động thái mới của Toyota và Suzuki diễn ra trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang cố gắng thúc đẩy lĩnh vực sản phẩm điện hóa nhằm tăng sức cạnh tranh trên toàn cầu. Đầu năm nay, Suzuki đã hé lộ mẫu SUV ý tưởng eVX với phạm vi vận hành 550km/lần sạc. Xe dài 4.300mm - ngắn hơn chút ít so với Atto 3 phổ biến của BYD hay Toyota Corolla Cross.

Về phần mình, Toyota hiện đang theo đuổi kế hoạch tung ra 10 mẫu xe thuần điện từ nay tới năm 2026. Ngoài Suzuki, Toyota cũng đang hợp tác với Subaru để chế tạo một mẫu SUV điện khác. Trong 9 tháng năm 2024, tập đoàn lớn nhất Nhật Bản đã bán ra 108.287 xe điện các loại trên toàn cầu (bao gồm cả Lexus).

Tesla muốn bán thêm nửa triệu xe điện trong năm 2025
Tesla vừa tiết lộ kế hoạch trở lại quỹ đạo tăng trưởng doanh số xe điện trong năm 2025, với mục tiêu bán thêm khoảng 500.000 xe. Như vậy, hãng xe điện Mỹ sẽ phải chạm mốc bán ra khoảng 2,2 đến 2,4 triệu ô tô điện trong năm sau. Đây là mốc không dễ dàng trong bối cảnh thị trường ô tô điện toàn cầu đang hạ nhiệt và có xu hướng chuyển dịch sang các dòng sản phẩm giá rẻ - vốn không phải sở trường của Tesla.

Xe điện Tesla đang vấp phải sự cạnh tranh lớn từ các nhà sản xuất Trung Quốc. Ảnh: LII

Thực tế, trong nhiều năm, Tesla đã cố gắng duy trì tăng trưởng hằng năm khoảng 50%, tiến tới mốc 20 triệu xe trong năm 2030. Tuy nhiên, đích này không đạt được trong năm 2024, với doanh số tới nay hầu như ngang bằng năm 2023. Nhiều ước tính cho rằng, nếu Tesla có thể giao số lượng kỷ lục 515.000 xe trong quý IV-2024, hãng sẽ giao khoảng 1,85 triệu xe trong toàn năm 2024.

Volkswagen đóng cửa nhà máy xe điện tại Bỉ
Vài ngày sau khi tuyên bố đóng cửa ba nhà máy ở Đức, Volkswagen tiếp tục cho biết sẽ đóng cửa nhà máy Audi tại Brussels (Bỉ) vào ngày 28-2-2025. Với khoảng 3.000 nhân viên, đây là nơi sản xuất Audi Q8 e-tron. Trước đó, Audi (thuộc Volkswagen) cũng từng úp mở về khả năng ngừng sản xuất Q8 e-tron - mẫu SUV cỡ lớn thuần điện.

Một chiếc Audi Q8 e-tron trưng bày tại thành phố Hồ Chí Minh. Ảnh: HL

Theo giới quan sát, động thái mới không phải là hệ quả từ việc xe điện bị “ế”, mà bởi nhà sản xuất ô tô châu Âu quá tập trung vào các mẫu SUV to lớn và đắt tiền - không phải là lựa chọn trong bối cảnh kinh tế hiện nay. Hiện, Q8 e-tron có giá tại châu Âu từ khoảng 80.000 euro. Bên cạnh đó, Volkswagen cũng là hãng có sự gắn kết chặt chẽ với thị trường Trung Quốc, đồng nghĩa hãng chịu ảnh hưởng nặng nề từ cuộc chiến thuế quan xe điện giữa Liên minh châu Âu (EU) và Bắc Kinh, trong khi vẫn phải đối mặt áp lực cạnh tranh to lớn từ các nhà sản xuất ô tô tại nền kinh tế số 1 châu Á.

Hyundai hé lộ hình ảnh đầu tiên về SUV điện cỡ lớn IONIQ 9
Hãng xe Hàn Quốc vừa tung ra những thông tin đầu tiên về mẫu SUV điện cỡ lớn nhất chuẩn bị trình làng. Đây là mẫu xe nổi bật với kích thước lớn, dài hơn 5m và đồ sộ hơn nhiều so với IONIQ 5 đang bán ở Việt Nam, và được ưu tiên thiết kế phục vụ thị trường Bắc Mỹ. Xe nhắm đến cạnh tranh với Range Rover P40 cũng như Cadillac Escalade. Phạm vi vận hành vào khoảng 485km/lần sạc.

SUV cỡ lớn Hyundai IONIQ 9 chạy thử dưới lớp ngụy trang. Ảnh: Electrek

Hiện nay, Hyundai đang có doanh số xe điện thuộc hàng tốt nhất tại Mỹ. Nếu tính cả KIA và Genesis, tập đoàn bán ra nhiều xe điện hơn cả các công ty bản địa như Ford hay General Motors. Hyundai cũng có kế hoạch lắp ráp IONIQ 9 tại nhà máy mới ở bang Georgia (Mỹ), nhằm tận dụng khoản hỗ trợ 3.750 USD tín dụng thuế. Khi nhà máy pin mới đi vào vận hành, IONIQ 9 có thể nhận được tới 7.500 USD hỗ trợ qua hình thức tín dụng thuế khi bán ở Xứ cờ hoa.

Xiaomi SU7 Ultra phá kỷ lục tốc độ trên đường đua Nürburgring
Mẫu xe thể thao SU7 hiệu suất cao của Xiaomi đã lập kỷ lục thời gian trên đường đua huyền thoại Nürburgring (Đức), với 6 phút 46,874 giây. Điều này đồng nghĩa SU7 Ultra trở thành chiếc xe bốn cửa nhanh nhất trên đường đua được coi là chuẩn bị đánh giá tốc độ toàn cầu này.

SU7 Ultra dự kiến bán ra thị trường với giá khoảng 112.500 USD, trang bị gồm: Hệ dẫn động bốn bánh với ba mô tơ điện do Xiaomi phát triển (tổng công suất hơn 1.500 mã lực). Xe có thể tăng tốc 0-100km/giờ trong vòng 1,97 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 350km/giờ. Để bảo đảm an toàn ở tốc độ “khủng”, xe sử dụng bộ lốp đặc biệt Bilstein EVO T1.

Các tay đua bên chiếc xe lập kỷ lục mới về tốc độ. Ảnh: Xiaomi

Hiện, Xiaomi cũng đang thúc đẩy lĩnh vực sản xuất và kinh doanh xe điện. Công ty Trung Quốc dự kiến sẽ hoàn thành việc mở rộng nhà máy xe điện vào giữa năm 2025.

Hoàng Linh

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/dien-bien-moi-tren-thi-truong-o-to-dien-toan-cau-683113.html