Điều chỉnh lộ trình nhiều tuyến xe buýt: Người dân than phiền, bến xe nói không hợp lý

2 giờ trướcBài gốc

Sau khi sắp xếp lại lộ trình các tuyến xe buýt trên địa bàn TP, bất cập được phản ánh nhiều nhất ở hai tuyến xe buýt số 104 và 150. Đây là hai tuyến xe vốn được xem là “huyết mạch” cho nhu cầu đi lại hằng ngày của người dân.

Khách chờ dài cổ, xe nhỏ chen nhau

Chị Nguyễn Thị Hiền là một trong những người cảm nhận rõ rệt nhất sự bất tiện khi xe buýt 104 và 150 thay đổi lộ trình, những tuyến quen thuộc chị vẫn dùng để đi làm mỗi ngày.

“Từ ngày 1-8, tôi bắt đầu bước vào hành trình… đầy thử thách. Trước đây, tôi chỉ mất khoảng 1 giờ 10 phút để từ Bến xe Ngã tư Vũng Tàu (BX NTVT) tỉnh Đồng Nai đến nơi làm việc trên đường Cộng Hòa (TP.HCM). Các xe buýt 104 cách nhau chỉ khoảng 5-6 phút chờ, xe 150 thì tầm 10 phút. Nhưng nay, hành trình ấy biến thành một cuộc thử sức đi và về mất hơn 4 tiếng đồng hồ" - chị Hiền bức xúc nói.

Từ 1-8, hàng loạt tuyến xe buýt được điều chỉnh lộ trình.

Để đi làm, chị phải bắt đầu bằng xe trung chuyển 60-7 từ BX NTVT lên Bến xe Miền Đông mới, mất 20-30 phút chờ. Tại đây, chị đợi tiếp xe buýt 150 xuất bến mất thêm 20 phút. Sau khi xe 150 đến điểm giao với xe 104, chị phải chờ tiếp 40 phút lên xe đến đường Cộng Hòa. Tổng cộng, chỉ riêng thời gian chờ và chuyển tuyến đã "ngốn" hơn 2 tiếng mỗi lượt đi, chưa tính thời gian di chuyển thực tế.

Đáng nói là trong giờ cao điểm, các xe trung chuyển như 60-7 vốn chỉ chở được khoảng 20-30 người mỗi lượt thì phải gồng gánh theo hàng chục người từ Đồng Nai muốn lên TP.HCM để học tập, làm việc hoặc khám chữa bệnh. Nhiều hành khách phải đứng chờ đến 2-3 lượt xe mới lên được.

Người dân hoang mang vì xe 150 cắt lộ trình đến Bến xe Ngã tư Vũng Tàu

Người dân đọc thông báo về điều chỉnh tuyến xe bút 150.

Ông Hiệp cho biết xe 150 cắt tuyến gây khó khăn cho việc di chuyển.

Ghi nhận vào sáng sớm tại Bến xe ngã tư Vũng Tàu, hàng chục người dân đứng ngơ ngác trước bảng thông báo điều chỉnh lộ trình tuyến xe 150. Nhiều người tỏ ra bối rối vì chưa kịp cập nhật thông tin. Một số người lớn tuổi vẫn kiên nhẫn ngồi đợi xe 150 như thường lệ, không hay biết rằng xe buýt nay đã không còn vào bến.

Các chuyến xe trung chuyển đông nghẹt hành khách.

Theo quan sát, các tuyến trung chuyển thay thế như 60-1, 60-3, 60-7 đều sử dụng loại xe nhỏ, ghế ngồi hạn chế, không đáp ứng được nhu cầu thực tế.

Dù không phải giờ cao điểm, khoảng 10 giờ sáng nhưng hành khách vẫn phải chen lấn mỗi khi xe đến, ai nhanh thì có ghế, ai lên sau đành phải đứng suốt quãng đường dài, hoặc không thể lên xe.

Hành khách phải đứng vì không còn chỗ ngồi.

Ông Hoàng Hiệp (hơn 60 tuổi), thường xuyên di chuyển từ quận 10 cũ lên Long Khánh (tỉnh Đồng Nai) để thăm người thân, cho biết trước đây ông chỉ cần bắt một chuyến xe từ Long Khánh về đến BX NTVT rồi đón tuyến 150 là có thể về thẳng nhà. Nay ông phải chuyển tuyến qua xe buýt 60-1 rồi mới đón được tuyến 150, tổng cộng ba chặng, thời gian đi lại và chờ đợi tăng gấp đôi, lên xe còn không có chỗ ngồi.

Dù chất lượng xe buýt được nâng cấp sau điều chỉnh, nhưng theo nhiều hành khách sự bất tiện đã lấn át cảm giác thoải mái vì tiện ích. Hiện tại, các tuyến trung chuyển đang được trợ giá nhưng dự kiến từ tháng 9, giá vé có thể tăng lên 10.000–20.000 đồng/lượt tùy lộ trình.

Hành khách mong muốn cơ quan chức năng giữ nguyên lộ trình cũ của tuyến 150 hoặc thiết lập một tuyến mới kết nối trực tiếp giữa Đồng Nai và TP.HCM nhằm phục vụ nhu cầu đi lại đang tăng mạnh từng ngày.

Điều chỉnh lộ trình xe 150 chưa hợp lý

Thông tin với PV PLO, ông Nguyễn Quốc Tuấn, Tổng Giám đốc Công ty TNHH Bến xe TMT Đồng Nai (đơn vị trực tiếp quản lý BX NTVT) cho biết, ngày 4-8 đơn vị đã có văn bản gửi các đơn vị liên quan đến tuyến xe buýt số 150 tại BX NTVT, phường Trấn Biên, tỉnh Đồng Nai.

"Qua 4 ngày tuyến xe buýt số 150 chạy tuyến Bến xe Chợ Lớn - Bến xe Miền Đông mới, không lập trạm dừng đón trả khách tại BX NTVT, cơ quan quản lý đã sắp xếp 3 xe 60-1; 60-3; 60-7 vào bến để trung chuyển lượng khách này tại BX NTV đến Bến xe Miền Đông mới nhưng vẫn không đáp ứng được nhu cầu do xe quá nhỏ, thời gian giãn cách dài mà nhu cầu đi lại quá cao" - đại diện BX NTVT cho biết.

Điểm dừng đón trả khách tại BX NTVT chỉ cách ranh giới TP.HCM khoảng 300m. Riêng xe buýt 150 trước đây mỗi ngày trung chuyển từ 4-5000 lượt khách về TP.HCM. Nếu không còn điểm dừng đón khách tại BX NTVT thì số khách này buộc phải di chuyển bằng phương tiện cá nhân về Bến xe Miền Đông mới hoặc đi thẳng về nơi họ cần đến.

Từ đó sẽ tăng lưu lượng phương tiện giao thông cá nhân vào thành phố. Về lâu dài, người dân sẽ bỏ xe buýt vì bất tiện, phải đi nhiều tuyến xe, chờ đợi lâu, không đảm bảo thời gian làm việc và học tập.

Xe 150 chạy tuyến Bến xe Chợ Lớn - Bến xe Miền Đông mới.

Đơn vị quản lý BX NTVT đề xuất vẫn giữ nguyên ba tuyến 60-1, 60-3, 60-7 vào bến đón trả khách như hiện nay; đồng thời, kéo dài tuyến xe buýt số 150, lập trạm đón trả khách tại BX NTVT như trước để thuận tiện hơn cho hành khách cả hai địa phương.

Xe 150 tại bến xe Miền đông mới.

Đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, những ngày qua, đơn vị đã ghi nhận những phản ánh, mong muốn của người dân liên quan đến việc sử dụng các tuyến xe buýt.

Theo vị này, nguyên nhân tuyến xe buýt 150 bị cắt lộ trình và thay đổi vị trí đầu bến là do thay đổi cơ chế hoạt động. Trước đây, tuyến 150 vận hành theo hình thức đặt hàng, với một điểm dừng tạm đặt tại BX NTVT, nằm trên địa bàn tỉnh Đồng Nai.

Tuy nhiên, khi chuyển sang cơ chế đấu thầu, theo quy định, các trạm dừng của tuyến buýt chỉ được phép nằm trong ranh giới hành chính của TP.HCM. Do đó, không thể tiếp tục duy trì điểm dừng tại tỉnh Đồng Nai.

Để giải quyết nhu cầu đi lại chính đáng của người dân, Sở Xây dựng TP.HCM cho biết có thể đề xuất UBND tỉnh Đồng Nai bố trí một điểm đầu bến chính thức với đầy đủ thủ tục pháp lý.

Còn về tuyến 104, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM lý giải việc điều chỉnh tuyến là để giảm độ trùng lặp với tuyến với metro số 1. Việc điều chỉnh lộ trình các tuyến xe buýt đã được nghiên cứu, phù hợp với quy hoạch, nhằm đảm bảo tính kết nối liên tục giữa các tuyến buýt.