Điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia đến năm 2050

6 giờ trướcBài gốc

Ảnh minh họa.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký ban hành Quyết định số 2404/QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo quyết định, đối với các tuyến đường sắt hiện hữu, quy hoạch điều chỉnh phạm vi hai tuyến Hà Nội - TP HCM và Hà Nội - Lào Cai; đồng thời điều chỉnh lộ trình chuyển đổi công năng tuyến Hà Nội - Hải Phòng, đoạn từ ga Hải Phòng đến cảng Chùa Vẽ, sẽ được thực hiện sau khi ga Vật Cách hoàn thành và đưa vào khai thác.

Với các tuyến đường sắt mới, quy hoạch điều chỉnh tên gọi, quy mô và lộ trình đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, bổ sung tuyến tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh. Hai tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và TP HCM - Lộc Ninh được điều chỉnh quy mô và tiến độ đầu tư, trong khi ba tuyến Hà Nội - Đồng Đăng, Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái và Tháp Chàm - Đà Lạt được điều chỉnh lộ trình thực hiện.

Bảy tuyến khác cũng được điều chỉnh phạm vi và quy mô, gồm: Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân, vành đai phía Đông Hà Nội, Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng, Vũng Áng - Mụ Giạ, Biên Hòa - Vũng Tàu, TP HCM - Cần Thơ - Cà Mau, và Đà Nẵng - Kon Tum - Gia Lai - Đắk Lắk - Đắk Nông - Bình Phước.

Tuyến Thủ Thiêm - Long Thành được điều chỉnh, không còn nằm trong quy hoạch đường sắt quốc gia, mà được chuyển thành đường sắt đô thị, giao TP HCM và tỉnh Đồng Nai cập nhật vào quy hoạch địa phương. Ngoài ra, quy hoạch bổ sung tuyến An Bình - Sài Gòn (Hòa Hưng) - Tân Kiên để tăng cường kết nối vùng đô thị TP HCM.

Về kết nối quốc tế, quy hoạch bổ sung tuyến kết nối với Trung Quốc tại cửa khẩu Móng Cái (thông qua tuyến Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái) và tuyến kết nối với Campuchia tại cửa khẩu Mộc Bài (thông qua tuyến TP HCM - Tây Ninh).

Cùng với đó, quy hoạch cũng điều chỉnh các nội dung kết nối đường sắt quốc gia với các đô thị lớn, cảng biển và sân bay. Tại khu vực Hà Nội, đường sắt quốc gia sẽ đi theo các đoạn Thạch Lỗi - Kim Sơn (đường đôi khổ 1.435 mm và đường đơn khổ 1.000 mm, thuộc tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng), tuyến vành đai phía Đông kết nối Kim Sơn - Ngọc Hồi, và tuyến vành đai phía Tây kết nối Ngọc Hồi - Thạch Lỗi.

Quy hoạch điều chỉnh hệ thống ga đầu mối hành khách gồm Ngọc Hồi, Yên Viên, Gia Lâm (kết hợp ga đường sắt quốc gia và ga đường sắt đô thị khổ 1.435 mm và 1.000 mm), đồng thời bổ sung ga hàng hóa Thường Tín (mới) và Yên Thường.

Đáng chú ý, quy hoạch bổ sung khu tổ hợp công nghiệp đường sắt với diện tích khoảng 250 ha tại khu vực xã Chuyên Mỹ và Ứng Hòa (Hà Nội), hướng tới hình thành trung tâm bảo trì, sản xuất, sửa chữa đầu máy, toa xe quy mô lớn ở phía Bắc.

Tại khu vực TP HCM, ga An Bình được xác định là điểm cuối tuyến Hà Nội - TP HCM và điểm đầu tuyến Biên Hòa - Vũng Tàu. Đoạn An Bình - Sài Gòn (Hòa Hưng) - Tân Kiên được bổ sung thành tuyến đường đôi khổ 1.435 mm, thuộc mạng lưới đường sắt quốc gia, đồng thời kết nối khu đầu mối TP HCM với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam qua Trảng Bom - Cẩm Mỹ. Các ga hành khách chủ chốt của khu vực gồm Thủ Thiêm, An Bình và Tân Kiên.

Tại Đà Nẵng, quy hoạch bổ sung lộ trình di dời ga Đà Nẵng trước năm 2030, điều chỉnh định hướng kết nối đường sắt với các cảng biển lớn như Nghi Sơn (Thanh Hóa), Hiệp Phước (TP HCM) và các cảng hàng không quốc tế gồm Tân Sơn Nhất, Long Thành, sân bay quốc tế thứ hai của Hà Nội, sân bay quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh) cùng các cảng cạn Văn Lâm (Hưng Yên) và Gia Bình (Bắc Ninh).

Quyết định số 2404/QĐ-TTg đồng thời hiệu chỉnh một số nội dung của Quyết định số 1769/QĐ-TTg ngày 19/10/2021 về Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia; các nội dung khác giữ nguyên.

Đăng Dương

Nguồn Doanh nhân & Pháp luật : https://doanhnhan.vn/dieu-chinh-quy-hoach-mang-luoi-duong-sat-quoc-gia-den-nam-2050-88245.html