Điều chỉnh tiến trình đầu tư hai tuyến cao tốc

một giờ trướcBài gốc

Cục Đường bộ Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đáng chú ý, đơn vị này đề xuất điều chỉnh tiến trình đầu tư hai tuyến cao tốc gồm: Cao tốc Bảo Hà - Lai Châu (CT.13) và cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long (CT.06) đoạn Bắc Ninh - Hạ Long.

Cao tốc Hải Phòng - Hạ Long (Ảnh minh họa).

Theo đó, cao tốc Bảo Hà - Lai Châu được điều chỉnh tiến trình đầu tư sau 2030 về trước năm 2030.

Về lý do điều chỉnh, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, trên cơ sở cập nhật các nội dung của Quy hoạch tổng thể quốc gia, đặc biệt là các chỉ tiêu về tốc độ tăng trưởng GDP, cho thấy nhu cầu vận tải trong thời gian tới có xu hướng gia tăng.

Theo Chương trình hành động của Ban Chấp hành Trung ương Đảng thực hiện Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng tuyến cao tốc Bảo Hà - Lai Châu nằm trong danh mục ưu tiên đầu tư trong giai đoạn 2026 - 2030. Tuyến sớm được đầu tư sẽ tăng cường vai trò kết nối khu vực Tây Bắc với cao tốc Nội Bài - Lào Cai, nâng cao năng lực vận tải, tăng cường liên kết vùng.

Việc đầu tư tuyến đường góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, khai thác tiềm năng nông nghiệp, du lịch, cửa khẩu, khai thác khoáng sản; đồng thời bảo đảm quốc phòng, an ninh và nâng cao khả năng ứng phó thiên tai khu vực. Kết quả dự báo nhu cầu vận tải đến năm 2030 đường cao tốc từ 7.000-10.000 PCU/ngày đêm.

Từ phân tích trên, Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng, việc xem xét điều chỉnh tiến trình đầu tư cao tốc Bảo Hà - Lai Châu là phù hợp.

Đối với cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long đoạn Bắc Ninh - Hạ Long, Cục Đường bộ đề xuất điều chỉnh tiến trình đầu tư đoạn Bắc Ninh - Hạ Long trước 2030 về trước sau 2030.

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, trên cơ sở cập nhật các dự án mới hình thành trên hành lang Hà Nội - Quảng Ninh (tuyến đường kết nối Cảng hàng không quốc tế Gia Bình với Thủ đô Hà Nội quy mô 10 làn xe; đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh) dẫn đến phân bổ lại nhu cầu đi lại của các phương thức vận tải (đường bộ, đường sắt) và các trên các tuyến đường bộ (đường kết nối CHKQT Gia Bình, cao tốc Bắc Ninh - Hạ Long, QL.18, các tuyến đường địa phương), cho thấy nhu cầu hình thành đoạn tuyến cao tốc Bắc Ninh - Hạ Long chưa cấp thiết trong giai đoạn tới.

Việc điều chỉnh tiến trình đầu tư về sau 2030 để dành nguồn lực cho các công trình cấp thiết, trọng điểm là phù hợp.

Trần Duy

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/dieu-chinh-tien-trinh-dau-tu-hai-tuyen-cao-toc-192260513172351277.htm