DM-i Super Hybrid: Cuộc cách mạng công nghệ của BYD trong cuộc đua điện hóa

2 ngày trướcBài gốc

BYD không chỉ có xe thuần điện

Thị trường ô tô hiện nay đang vận hành theo nhiều hướng tiếp cận khác nhau đến mục tiêu xanh hóa, và bên cạnh xe thuần điện có thể xử lý triệt để vấn đề khí thải, hiện xe PHEV đang được nhiều nhà sản xuất lựa chọn với nhiều ưu điểm để trở thành bước đệm lâu dài trong quá trình chuyển đổi của toàn ngành.

Dù được biết đến chủ yếu với các dòng xe thuần điện tại Việt Nam nhưng BYD còn sở hữu công nghệ mang tính cách mạng dành cho xe PHEV, đó là DM-i Super Hybrid. Được coi như một lời tuyên ngôn cho tương lai của di chuyển thông minh, công nghệ này nổi bật với ba thành phần cốt lõi: Động cơ Xiaoyun 1.5L hiệu suất nhiệt cao, pin LFP Blade Battery và bộ điều khiển hệ thống Hybrid EHS.

Trong đó, động cơ Xiaoyun 1.5L được BYD thiết kế riêng cho công nghệ DM-i Super Hybrid, với ưu điểm lớn nhất là hiệu suất nhiệt ấn tượng lên tới 43,04% – cao hơn mức trung bình của hầu hết động cơ xăng hiện nay. Cùng đó là pin LFP Blade Battery – loại pin có độ ổn định nhiệt cao, khả năng sạc nhanh và tuổi thọ dài; và cuối cùng là bộ điều khiển EHS thông minh, giúp tối ưu năng lượng và chế độ vận hành theo thời gian thực.

Kết hợp cùng nhau, hệ thống BYD DM-i giúp cho người dùng trải nghiệm hoàn toàn mới về một mẫu PHEV mới trên thị trường Việt Nam vừa sử dụng xăng kết hợp khả năng sạc điện tiên tiến, mang lại 3 lợi ích chủ đạo gồm: Tiêu thụ nhiên liệu cực thấp (chỉ từ 1,1 lít/1.000 km), hiệu suất vận hành cao (quãng đường di chuyển kết hợp xăng điện có thể đạt trên 1.200 km), và khả năng kết hợp mượt mà giữa động cơ đốt trong và mô-tơ điện.

Dựa trên điều kiện vận hành như tăng tốc, đi phố hay đường trường, xe có khả năng tùy chỉnh hệ thống, để đạt hiệu suất tối ưu mà không làm người lái cảm nhận sự thay đổi. Trong quá trình vận hành, hệ thống cũng có khả năng chuyển đổi linh hoạt với ba chế độ: EV hoàn toàn, lai song song (Parallel Hybrid) và lai nối tiếp (Series Hybrid).

Nhờ vào cụm pin điện dung lượng cao, xe có thể di chuyển thuần điện với quãng đường tới 100 km và vận tốc cao nhất tới 130 km/h. Nhưng việc có thể sạc điện trực tiếp từ bên ngoài, song song với đổ xăng để sử dụng, mang đến sự chủ động rất lớn, cho phép khai thác tối đa năng lượng điện trước khi cần đến động cơ xăng. Quãng đường di chuyển lên tới 1.200 km của DM-i Super Hybrid là một con số gây ấn tượng mạnh, đặc biệt khi so với các mẫu xe điện hiện nay thường chỉ đạt 300 – 500 km mỗi lần sạc.

Hệ thống điều khiển thông minh DM-i Super Hybrid ghi điểm với người dùng thực dụng. Ở trạng thái pin đầy (SOC 100%), mức tiêu thụ nhiên liệu của hệ thống chỉ khoảng 1,1 lít/100 km, tức gần như tương đương với xe điện trong điều kiện thực tế. Ngay cả khi mức pin giảm còn 25% (SOC 25%), hệ thống vẫn duy trì mức tiêu hao chỉ khoảng 4,8 lít/100 km – một con số vẫn thấp hơn nhiều so với xe xăng thông thường hoặc thậm chí là một số mẫu PHEV vận hành ở chế độ hybrid.

BYD DM-i có gì vượt trội so với các công nghệ hybrid và xe điện hiện nay?

Tại thị trường Việt Nam hiện nay, hầu hết các mẫu xe Hybrid (HEV) vẫn sử dụng công nghệ truyền thống, chỉ cho phép tự sạc khi vận hành và không có cổng sạc ngoài, đồng thời dung lượng cụm pin quá thấp không cho phép khả năng vận hành thuần điện tối ưu và hiệu quả nhiên liệu cũng không vượt trội.

Trong khi đó, hệ thống DM-i Super Hybrid của BYD là một dạng PHEV – biến thể ô tô Hybrid có thể cắm sạc trực tiếp từ bên ngoài – có thể khắc phục điểm yếu của hệ thống HEV thường. Cùng với đó, xe cũng được cải tiến cho với các xe PHEV tại Việt Nam hiện nay khi tăng mạnh dung lượng pin điện để có thể di chuyển thuần điện tới 100 km, thay vì chỉ khoảng 30 – 60 km như nhiều đối thủ khác.

Bên cạnh đó, xe thuần điện (EV) tuy không tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch, nhưng lại phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng trạm sạc, vốn chưa thực sự phổ biến ở Việt Nam. Những rào cản về thời gian sạc, phạm vi di chuyển giới hạn, và tâm lý “lo lắng tầm hoạt động” vẫn là những vấn đề khiến nhiều người tiêu dùng còn ngần ngại.

Những khó khăn trên được BYD giải quyết dễ dàng với công nghệ DM-i Super Hybrid, khi ô tô có thể sử dụng xăng vận hành trên đường để hạn chế nhược điểm của các loại xe thuần điện hiện nay. Với công nghệ DM-i, BYD đã xây dựng một giải pháp trung gian thông minh – kết hợp ưu điểm của cả xe điện và xe xăng: Vận hành như một chiếc EV trong đô thị, khả năng đi xa như xe xăng truyền thống và không lo hết pin giữa đường.

Sealion 6 – Đại diện tiêu biểu cho thế hệ DM-i

Tại Việt Nam, mẫu xe đầu tiên trang bị công nghệ DM-i chính là BYD Sealion 6 và dự kiến sẽ ra mắt ngay trong tháng 4 này với hệ truyền động thông minh kết hợp giữa động cơ xăng, động cơ điện và bộ pin Blade Battery, giúp tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu, tăng cường hiệu suất vận hành với phạm vi di chuyển lên đến hơn 1.200 km chỉ với một lần sạc và đổ đầy nhiên liệu.

SUV hạng C này dự kiến sẽ sở hữu hệ thống DM-i với công suất tối đa kết hợp lên đến 215 mã lực, cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h dưới 8 giây. Khả năng lưu trữ năng lượng thông qua bộ pin Blade Battery 18,3 kWh, cho quãng đường EV 100 km, đồng thời tích hợp cổng sạc nhanh DC, giúp thời gian sạc 2% - 80% trong 30 phút, bên cạnh sạc thường AC tại nhà.

BYD Sealion 6 sở hữu phong cách thiết kế ngoại thất thể thao, kết hợp giữa sự mạnh mẽ và tinh tế với ngôn ngữ thiết kế đại dương “Ocean Aesthetics”, đặc trưng bởi lưới tản nhiệt cỡ lớn, cụm đèn LED sắc sảo, cùng các đường nét mang tính khí động học giúp tối ưu hiệu suất vận hành. Kích thước tổng thể rộng rãi, trục cơ sở dài mang đến không gian nội thất thoải mái kết hợp cùng sự ổn định khi di chuyển.

Bên trong khoang lái, BYD Sealion 6 mang đến trải nghiệm cao cấp với: Màn hình cảm ứng cỡ lớn 15,6 inch, tích hợp hệ điều hành thông minh hỗ trợ tiếng Việt, cụm đồng hồ kỹ thuật số hiện đại, ghế ngồi bọc da cao cấp, cửa sổ trời toàn cảnh gia tăng sự thoáng đãng và sang trọng…

Trong bối cảnh giá xe điện vẫn còn cao, chi phí vận hành EV chưa thực sự tối ưu tại Việt Nam, việc BYD đưa công nghệ DM-i vào dải sản phẩm chiến lược có thể xem là một bước đi có tính toán. Đây không chỉ là lời giải cho “nỗi lo trạm sạc” đang khan hiếm mà còn mang đến trải nghiệm mượt mà của xe điện nhưng lại đầy tính linh hoạt.

PV/VOV.VN

Nguồn VOV : https://vov.vn/o-to-xe-may/o-to/dm-i-super-hybrid-cuoc-cach-mang-cong-nghe-cua-byd-trong-cuoc-dua-dien-hoa-post1192467.vov