Độ, chế xe điện: Hiểm họa khôn lường

3 giờ trướcBài gốc

Lực lượng chức năng kiểm tra bãi xe của một Trường THCS, để kịp thời phát hiện những trường hợp học sinh “độ chế” xe điện.

“Độ, chế” để tăng tốc độ

Việc “độ, chế” để tăng tốc độ một chiếc xe đạp điện, xe máy điện chỉ cần vài trăm đến vài triệu đồng. Những em học sinh THCS, THPT không khó để mua các phụ kiện trên mạng xã hội như các bộ tăng công suất, pin dung lượng cao, động cơ điện mạnh hơn. Thậm chí, các hướng dẫn độ xe cũng được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội, khiến việc tự nâng cấp xe trở nên dễ dàng. Vì vậy, tình trạng học sinh, thanh thiếu niên sử dụng xe đạp điện, xe máy điện được “độ, chế” để tăng tốc độ ngày càng phổ biến, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và cháy nổ.

Tại các diễn đàn trên mạng xã hội, xe máy điện đang được ưa chuộng trong giới trẻ đam mê độ xe. Em N.T.L. (đang học lớp 12 tại Mỹ Đình, Hà Nội) cho biết: Trước đây L. đi học bằng xe máy nhưng hiện nay gia đình chuyển sang xe điện. Theo L. chia sẻ, chiếc xe máy điện mà em đang chạy giá chỉ gần 10 triệu đồng, sau khi nâng cấp thì số tiền không dưới 40 triệu đồng, bao gồm động cơ, ECU, phuộc, màn hình LCD, pin...

“Xe điện độ lên chạy cũng không thua kém gì xe máy xăng, thậm chí còn nhanh hơn. Em đã độ bộ 7 bình ắc quy, bánh Qs6.000W nên vặn ga là có thể... bốc đầu xe, xe máy cũ của em tốc độ còn không bằng” - em L. nói.

Trường hợp khác là em Phan Tiến D. (học sinh lớp 11 tại Hai Bà Trưng, Hà Nội) cho biết, đã bỏ ra hơn 50 triệu đồng để độ xe máy điện. D. nâng cấp dần toàn bộ chiếc xe, từ động cơ cho đến khung sườn đều được làm mới, gia cố lại, thay màn hình điều khiển, ECU, ghi đông, pin cũng được thay mới bằng loại 72V - 117Ah... D. cho biết, đang dành tiền với mục tiêu độ xe thêm để có thể chạy với tốc độ trên 100km/giờ.

Hiểm họa khôn lường

Theo lãnh đạo Phòng Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ (PCCC&CNCH) Công an TP Hà Nội, bên cạnh những tiện ích mà xe điện mang lại, còn có nguy cơ cháy, nổ từ chính hệ thống điện, pin của loại xe này. Qua công tác điều tra, lực lượng Cảnh sát PCCC&CNCH nhận thấy các nguyên nhân làm tăng nguy cơ cháy, nổ xe điện tập trung nhiều ở bộ phận pin (ắc quy) và thời điểm sạc pin của xe.

Cụ thể như sử dụng ắc quy, pin kém chất lượng, không rõ nguồn gốc, xuất xứ hoặc đã bị sửa chữa, làm thay đổi thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, lắp đặt thêm hoặc thay đổi thiết bị tiêu thụ điện so với thiết kế, chở quá tải... sẽ ảnh hưởng đến chất lượng, giảm tuổi thọ ắc quy, pin, khi sạc điện sẽ gây ra hiện tượng ắc quy, pin bị phồng, có thể gây nổ.

Ngoài ra, bộ đổi điện từ dòng điện xoay chiều sang một chiều và ngược lại, mối hàn, đầu nối của những linh kiện không được cách điện tốt... cũng có thể gây ra hiện tượng phóng điện, chập điện. “Việc thay thế, sửa chữa, sử dụng bộ sạc không bảo đảm đúng thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, không bảo đảm chất lượng hoặc không đồng bộ với ắc quy, pin của phương tiện khi sạc cũng có thể gây chập điện hoặc nổ ắc quy, pin” - đại diện Phòng Cảnh sát PCCC&CNCH nhấn mạnh.

Kỹ sư Nguyễn Tuấn Linh - trưởng bộ phận kỹ thuật một cửa hàng Honda trên phố Hai Bà Trưng (Hà Nội) cho biết: Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia ban hành năm 2013, xe đạp điện có tốc độ tối đa 25km/h, công suất không quá 250W, trọng lượng trung bình từ 40kg trở xuống. Còn xe máy điện dành cho học sinh có tốc độ tối đa 50 km/h, công suất không quá 4Kw, trọng lượng khoảng 80kg.

“Những xe điện đã “độ, chế” có thể chạy tới 50-70km/h, thậm chí hơn 100km/h, tương đương xe máy nhưng hệ thống phanh và khung sườn không được thiết kế để chịu tải ở tốc độ cao nên dễ gây tai nạn” - anh Linh nói và cho biết, xe đạp điện và xe máy điện dễ can thiệp kỹ thuật hơn các loại xe xăng, việc thay các linh kiện như pin, bộ điều khiển, các loại motor được bán tràn lan trên mạng, rất dễ mua, dễ thay, không bị kiểm soát. Ngoài ra cũng chưa có cơ chế kiểm tra định kỳ hoặc hậu kiểm, vì vậy khó phát hiện các xe đã can thiệp kỹ thuật nên có thể dẫn đến những hậu quả khôn lường.

Theo Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, việc độ, chế xe điện dẫn đến nhiều nguy cơ tai nạn. Chẳng hạn việc gia tốc tốc độ của xe có thể vượt quá khả năng kiểm soát của người điều khiển phương tiện. Tốc độ của xe lên đến 80 hoặc 90km/h, vượt xa khả năng kiểm soát của học sinh. Hoặc việc độ, chế pin có thể làm tăng nguy cơ chập cháy. Đơn giản như việc độ, chế thêm đèn không đúng làm chói mắt người đối diện, từ đó có thể dẫn tới các vụ tai nạn giao thông rất đáng tiếc.

Điều đáng nói, không ít phụ huynh để mặc con sở hữu, sử dụng, độ chế, vận hành không kiểm soát xe đạp điện, xe máy điện. Trong khi, việc quản lý xe điện hay kiểm soát việc mua bán linh kiện còn lỏng lẻo nên tình trạng học sinh sử dụng xe điện qua “độ, chế” đang gia tăng đáng báo động.

Việc cơ quan Công an xử lý các vụ học sinh đi xe đạp điện “độ, chế” mới đây được xem là tín hiệu tích cực, phản ánh hiệu quả bước đầu của công tác tuyên truyền cũng như sự phối hợp giữa nhà trường và gia đình trong quản lý phương tiện của học sinh. Song việc này cần được thực hiện thường xuyên, liên tục nhằm nâng cao hiệu quả giám sát và tránh tâm lý chủ quan từ phía phụ huynh cũng như “nhờn luật” trong học sinh, thanh thiếu niên.

Theo thống kê của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, 90% số vụ tai nạn giao thông trong những năm gần đây liên quan đến học sinh có độ tuổi từ 16 - 18, sử dụng xe đạp điện, xe máy điện; 70% số vụ tai nạn giao thông thương vong liên quan đến học sinh THCS và THPT, cho thấy xe điện đang trở thành nỗi lo lắng với nhiều người khi ngày càng có nhiều vụ tai nạn thương tâm xảy ra.

Bình Minh

Nguồn Đại Đoàn Kết : https://daidoanket.vn/do-che-xe-dien-hiem-hoa-khon-luong.html