Dốc lực thi công cầu Phước Khánh để kịp về đích tháng 7

4 giờ trướcBài gốc

Giữa cái nắng tháng Tư như đổ lửa trên dòng sông Lòng Tàu nối Đồng Nai với TP.HCM, công trường cầu Phước Khánh (thuộc dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành), không khí thi công sôi động, dàn trải khắp các hạng mục. Những người thợ cầu đường nơi đây đang từng ngày chạy đua để rút ngắn khoảng cách về đích của cây cầu trên tuyến đường huyết mạch, kết nối liên vùng.

Từng nhịp cầu đang vươn mình ra giữa dòng sông rộng lớn, từng khối bê tông, từng cấu kiện thép được lắp ghép chính xác tạo nên hình hài ngày một rõ nét của cây cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam.

Theo ghi nhận thực tế, cầu Phước Khánh đang dần hiện lên như một dải lụa khổng lồ vắt qua sông Lòng Tàu. Những trụ cầu cao vút sừng sững giữa sông, hệ dây văng tỏa ra như những cánh cung, ôm lấy thân cầu đang từng bước hoàn thiện.

Dưới mặt nước, tàu thuyền vẫn xuôi ngược, sà lan cũng có mặt ở các vị trí để phục vụ thi công, còn trên cao, hàng trăm kỹ sư, công nhân miệt mài bám trụ công trường, chạy đua với thời gian để rút ngắn hành trình về đích.

Đại diện Ban QLDA các đường cao tốc phía Nam (thuộc VEC) cho biết, đến nay gói thầu J3-1 thi công cầu Phước Khánh đã hoàn thành hơn 96% khối lượng theo hợp đồng. Đây là kết quả của sự nỗ lực từ các nhà thầu mặc dù phải đối mặt với khó khăn về biến động giá vật liệu và nhiên liệu.

Ông Phan Văn Quân, Giám đốc dự án J3-1, Phó Giám đốc Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam (một trong hai nhà thầu chính) cho biết, cầu Phước Khánh được xác định là “nút thắt cuối cùng quyết định việc thông tuyến toàn bộ cao tốc Bến Lức - Long Thành. “Thời điểm này đang vào mùa khô, thời tiết thuận lợi, chúng tôi huy động tối đa nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công tăng ca, tăng kíp để đẩy nhanh tiến độ, quyết tâm đưa công trình về đích đúng kế hoạch”, ông Quân chia sẻ.

Đang thi công bản mặt cầu, chị Tư An cho biết đã theo công trường được nhiều tháng và đang cùng các anh chị em khác tăng tốc đẩy nhanh sản lượng. Giai đoạn này nắng nóng chị cùng các anh em khác mang theo nước uống, thức ăn nhẹ để có thể đảm bảo sức khỏe phục vụ thi công.

Tại trụ P16, một trong hai trụ chính của cầu không khí lao động diễn ra khẩn trương. Dưới nền nhiệt cao, mặt cầu có thời điểm nóng bỏng rát, nhưng các tổ đội vẫn làm việc gần như không ngơi nghỉ. Những đôi tay thoăn thoắt buộc thép, đổ bê tông, kiểm tra kỹ thuật với những bước chân vội vã di chuyển để đưa nhịp thi công tăng tốc.

Đến nay, trụ P16 đã hoàn thành đốt K24/28, trong khi trụ P15 đạt 22/28 đốt đúc. Với nhịp thi công dồn dập, các mũi đang bám sát tiến độ từng ngày. Dự kiến cuối tháng 5 sẽ hợp long biên, giữa tháng 6 hợp long nhịp chính. Đây là những cột mốc quan trọng để chuyển sang giai đoạn hoàn thiện, hướng tới mục tiêu thông xe vào khoảng tháng 7.

Cầu Phước Khánh có chiều dài hơn 3,1km, mặt cắt ngang gần 22m, nhịp chính dài 300m, tĩnh không thông thuyền lên đến 55m. Cùng với cầu Bình Khánh, đây là hai hạng mục kỹ thuật phức tạp nhất trên toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58km giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối liên vùng, mở ra trục giao thông chiến lược giữa miền Tây Nam Bộ và Đông Nam Bộ. Tuyến bắt đầu từ cao tốc TP.HCM - Trung Lương, kết thúc tại quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đồng thời liên thông với Vành đai 3 TP.HCM và hướng thẳng về Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Đến nay, toàn dự án đã có khoảng 30km được đưa vào khai thác. Cầu Phước Khánh vì vậy là mảnh ghép cuối cùng mang tính quyết định, khép lại hành trình dang dở của toàn tuyến. Khi cây cầu này hoàn thành dòng xe sẽ nối dài thông suốt từ miền Tây về Đồng Nai mà không cần xuyên qua trung tâm TP.HCM. Áp lực giao thông trên quốc lộ 1, quốc lộ 51 sẽ được chia sẻ đáng kể. Và trên hết, một trục động lực mới sẽ được hình thành, mở rộng không gian phát triển cho cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.