Động cơ VK-650V nâng cánh hàng loạt trực thăng hạng nhẹ của Nga

2 giờ trướcBài gốc

Nguyên mẫu đầu tiên của trực thăng hạng nhẹ Ka-226T nâng cấp (số hiệu đuôi 226), được trang bị 2 động cơ VK-650V do Nga sản xuất đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên.

Chuyến bay nói trên diễn ra tại sân bay của Trung tâm Trực thăng Quốc gia Mil và Kamov ở Tomilino, gần thủ đô Moskva, đánh dấu giai đoạn quan trọng của dự án.

Cần lưu ý, các nguyên mẫu trực thăng Ka-226T sản xuất trước đây được trang bị 2 động cơ Safran Arrius 2G1 do Pháp sản xuất nhưng đã bị ngừng cung cấp do các lệnh cấm vận.

Theo chính sách thay thế sản phẩm nhập khẩu, phiên bản Ka-226T hiện đại hóa này hiện được trang bị 2 động cơ VK-650V thế hệ mới do Công ty UEC - Klimov phát triển, cũng như thiết bị điện tử hàng không hoàn toàn do Nga sản xuất.

Đáng chú ý là động cơ VK-650V dự định sẽ tích hợp cho cả 3 loại trực thăng hạng nhẹ thay thế nhập khẩu bao gồm Ka-226V, Ansat-M và Mi-34M1 (loại sau là trực thăng 1 động cơ).

Tập đoàn Chế tạo Động cơ Thống nhất (UEC) đã thông báo vào tháng 6/2024 rằng họ đã chuyển giao các nguyên mẫu động cơ VK-650V đầu tiên cho Công ty Trực thăng Nga để thử nghiệm trên cả 3 loại máy bay lên thẳng hiện đại hóa.

Nguyên mẫu trực thăng hạng nhẹ Ansat-M đầu tiên với 2 động cơ VK-650V đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên tại sân bay của Nhà máy Trực thăng Kazan vào ngày 2/9/2025.

Trong khi đó nguyên mẫu trực thăng Mi-34M1 đầu tiên được trang bị động cơ VK-650V, đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên tại Tomilino vào ngày 25/12/2025.

Động cơ VK-650V có công suất cất cánh 650 mã lực, công suất khẩn cấp 750 mã lực, đã được phát triển bởi Công ty UEC - Klimov tại St. Petersburg trong một thời gian dài.

Mặc dù hầu như không có thử nghiệm trên không nào, động cơ VK-650V đã nhận được chứng nhận kiểu loại chính thức vào ngày 28/12/2024, động thái bị chỉ trích là mang tính chính trị cao hơn kỹ thuật, với tuổi thọ hoạt động ban đầu được quy định chỉ là 74 giờ.

Chế độ hoạt động của động cơ vì vậy bị hạn chế nghiêm ngặt, thời gian làm việc liên tục ở mức 590 mã lực (434 kW) bị giới hạn ở 20 phút (yêu cầu của ICAO là 60 phút), và các hạn chế đáng kể đã được đưa ra đối với nhiệt độ turbine cũng như nhiệt độ không khí xung quanh.

Công suất hoạt động liên tục ở chế độ tối đa của động cơ được công bố là 460 mã lực (338 kW), và trọng lượng khô của thiết bị này theo chứng nhận là 129,5 kg.

Việc đưa động cơ VK-650V cũng như hộp số của nó về điều kiện vận hành tối thiểu như đã được chứng nhận sẽ mất thêm vài năm nữa. Việc sản xuất hàng loạt VK-650V hiện đang được lên kế hoạch vào năm 2027 với sự hợp tác của UEC - Klimov và UEC - Salut.

Năm 2025, UEC - Salut tuyên bố đã phát triển và triển khai các công nghệ cần thiết để bắt đầu sản xuất hàng loạt những bộ phận chính của động cơ VK-650V, và tới ngày 1/10/2025, họ tuyên bố "đã sẵn sàng bước vào thời kỳ sản xuất hàng loạt".

Việt Dũng

Nguồn ANTĐ : https://anninhthudo.vn/dong-co-vk-650v-nang-canh-hang-loat-truc-thang-hang-nhe-cua-nga-post653142.antd