Công ty CP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh vừa đề xuất với UBND tỉnh Đồng Nai về việc thực hiện dự án Đường trên cao dọc tuyến quốc lộ 51 (TP Biên Hòa) theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT.
Đường trên cao sẽ kết nối từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao Cổng 11
Nhà đầu tư đã đưa ra 2 phương án đầu tư dự án này với quy mô đường cao tốc đô thị 6 làn xe cơ giới, vận tốc thiết kế 80km/h. Tim tuyến đường trên cao được thiết kế trùng với tim tuyến quốc lộ 51 hiện tại để không phải giải phóng mặt bằng.
Phương án 1, dự án có chiều dài tuyến 5,5km, trong đó phần cầu cạn dài hơn 4,9m, đầu tư xây dựng hoàn chỉnh 2 nút giao ngã tư Vũng Tàu và nút giao Cổng 11. Trong đó, với nút giao ngã tư Vũng Tàu sẽ điều chỉnh hầm chui hiện hữu thành hầm chui lưu thông thẳng theo hướng từ cầu An Hảo đi quốc lộ 51 để đảm bảo các phương tiện di chuyển thẳng, không giao cắt với quốc lộ 51. Tuyến đường sau đó sẽ đi trên cao dọc quốc lộ 51 đến nút giao Cổng 11. Tại đây, tuyến đường sẽ có 2 nhánh rẽ phải theo hướng từ quốc lộ 51 về tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và tiếp đất trên quốc lộ 51. Ở nhánh còn lại, tuyến đường trên cao tiếp tục đi thẳng vượt qua nút giao Cổng 11 bằng cầu vượt trực thông và tiếp đất tại vị trí nút giao với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Với phương án này, tổng mức đầu tư dự án khoảng 13 ngàn tỷ đồng, không bao gồm chi phí lãi vay.
Với phương án 2, về cơ bản, quy mô, hướng tuyến, phương án xây dựng các nút giao giống với phương án 1. Tuy nhiên, ở phần cuối tuyến, tuyến đường trên cao sau khi vượt qua nút giao Cổng 11 sẽ tiếp tục đi trên cao và phân thành 2 nhánh để kết nối trực tiếp vào nút giao của Dự án Thành phần 1, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu với đường Võ Nguyên Giáp. Với phương án này, tổng mức đầu tư dự án tăng thêm khoảng 1 ngàn tỷ đồng, lên mức 14 ngàn tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí lãi vay.
Theo UBND tỉnh Đồng Nai, việc đầu tư dự án đường trên cao là rất cần thiết để giảm tình trạng ùn tắc, kẹt xe trong khu vực. Tuy nhiên, cần có phương án đầu tư tối ưu nhất với các tiêu chí nhanh, tổng mức đầu tư thấp, có tính thẩm mỹ, hạn chế giải phóng mặt bằng và thời gian thu phí ngắn nhất.
Mạnh Thắng