Đột phá để Cần Thơ thành động lực tăng trưởng của ĐBSCL
Tiếp tục chương trình kỳ họp thứ 10, sáng ngày 28/11, Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự án Luật Quy hoạch (sửa đổi) và việc điều chỉnh Quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Đại biểu Nguyễn Tuấn Anh - Phó Bí thư Thành ủy Cần Thơ. Ảnh: Media Quốc hội
Góp ý về việc điều chỉnh quy hoạch quốc gia, đại biểu Nguyễn Tuấn Anh (Phó Bí thư Thành ủy, Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội TP Cần Thơ) đã dùng toàn bộ thời gian phát biểu của ông để góp ý về các nội dung quy hoạch liên quan đến vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) và vùng đô thị Cần Thơ.
Theo ông, Cần Thơ từ lâu đã được xác định là một trung tâm quan trọng, là cực tăng trưởng của vùng động lực ĐBSCL. Đây cũng là nơi được định hướng hình thành các trung tâm dịch vụ về thương mại, du lịch, tài chính, logistics mang tầm khu vực và thế giới...
Đặc biệt so với quy hoạch trước đây, sau sắp xếp đơn vị hành chính, Cần Thơ ngày nay đã mở rộng phạm vi và quy mô, có lợi thế kinh tế biển và cửa ngõ quốc tế, hoàn thiện khung hạ tầng giao thông, nâng cao vai trò cực tăng trưởng đô thị, định vị trung tâm công nghiệp chế biến, chế tạo đa ngành...
Tuy nhiên bên cạnh những lợi thế chiến lược mới, Phó Bí thư Thành ủy Cần Thơ nhận định vùng ĐBSCL vẫn đối mặt với những thách thức lớn về nguy cơ tụt hậu.
Ông đề nghị cần tiếp tục hoàn thiện cơ chế và chính sách, trong đó có cơ chế phân bổ vốn theo kết quả, nhằm tạo động lực phát triển mạnh mẽ cho các cực tăng trưởng năng động như Cần Thơ. Cùng với đó là cơ chế, chính sách đặc thù nhằm thúc đẩy hình thành các trung tâm logistics lớn tại Cần Thơ; đề án cụ thể để hình thành các trung tâm đầu mối về nông nghiệp gắn với vùng chuyên canh…
Để tạo đột phá về hạ tầng giao thông và thủy lợi, đại biểu Nguyễn Tuấn Anh kiến nghị định hướng tập trung nguồn lực để hoàn thành tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng và các trục kết nối đến các đầu mối vận tải lớn, đẩy nhanh tiến độ xây dựng cảng biển Trần Đề thành cảng cửa ngõ của vùng ĐBSCL. Sớm xác định lộ trình đầu tư tuyến đường sắt nối TP HCM với Cần Thơ sau năm 2030, nhằm tăng cường khả năng vận tải khối lượng lớn và giảm chi phí logistics.
Cũng theo lãnh đạo Thành ủy Cần Thơ, cần sớm đầu tư xây dựng công trình chống ngập úng cho địa phương này; xây dựng công trình kiểm soát nguồn nước vùng cửa sông, ven biển để chủ động kiểm soát mặn, trữ ngọt; bổ sung nước ngọt, triển khai các giải pháp trữ nước trên hệ thống sông, kênh rạch tại vùng ĐBSCL.
Một định hướng quan trọng khác, theo vị đại biểu, là cần tập trung phát triển mạnh mẽ hơn nữa khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo đối với Cần Thơ và vùng ĐBSCL. Trong đó, ông nhấn mạnh giải pháp sớm đầu tư nâng cấp, phát triển sàn giao dịch công nghệ để thúc đẩy chuyển giao công nghệ, thương mại hóa kết quả nghiên cứu; đẩy mạnh ứng dụng công nghệ cao, tập trung vào chế biến sâu, xây dựng thương hiệu sản phẩm...
Với những định hướng quan trọng trong quy hoạch trên, đại biểu Nguyễn Tuấn Anh tin tưởng chắc chắn Cần Thơ sẽ trở thành động lực tăng trưởng của ĐBSCL và là mắt xích quan trọng kết nối Việt Nam với khu vực và thế giới.
Cần đầu tư lớn hơn cho lĩnh vực nông nghiệp và thủy sản
Cùng mối quan tâm, đại biểu Phạm Văn Hòa (Đoàn Đồng Tháp) cho rằng, điều chỉnh quy hoạch lần này phải làm sao để ĐBSCL xứng tầm vị thế, là nơi dự trữ quốc gia về an ninh lương thực. Ông đánh giá, việc xác định Cần Thơ là trung tâm vùng như đề xuất của Chính phủ là đúng và trúng.
Đại biểu Phạm Văn Hòa (Đoàn Đồng Tháp. Ảnh: Media Quốc hội
Theo quy hoạch, Đồng Tháp nằm trong động lực của vùng 6 (ĐBSCL), tuy nhiên đại biểu Phạm Văn Hòa cho rằng tỉnh chịu tác động nhiều hơn ở vùng 5 (TP HCM) vì gần TP HCM, muốn đi về các tỉnh phía Tây phải đi qua Đồng Tháp. Vì vậy, ông đề nghị chuyển Đồng Tháp sang vùng 5.
Theo đại biểu, vừa qua Chính phủ đã phê duyệt quy hoạch cảng biển Trà Vinh, khi kết nối với đường cao tốc đến cửa khẩu quốc tế Thường Phước của Đồng Tháp sẽ thúc đẩy kết nối với nước bạn Campuchia, tạo động lực phát triển cho vùng ĐBSCL. Do đó, ông kiến nghị quan tâm và đẩy mạnh hơn việc xây dựng hạ tầng này.
Đại biểu Phạm Văn Hòa cũng đề xuất có quy hoạch và đầu tư lớn hơn cho lĩnh vực nông nghiệp và thủy sản - động lực tăng trưởng chính của vùng ĐBSCL; xây dựng các hồ chứa nước, đập ngăn mặn để đối phó với biến đổi khí hậu, khô hạn, xâm nhập mặn...; đẩy mạnh đường thủy nội địa, nối liền Bắc - Nam, để tăng hiệu quả logisctics...
Theo đề xuất của Chính phủ về điều chỉnh quy hoạch quốc gia, không gian phát triển đất nước được chia thành 6 vùng kinh tế - xã hội.
Vùng 1 là Trung du và miền núi phía Bắc, gồm 9 tỉnh: Lạng Sơn, Cao Bằng, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Phú Thọ, Lào Cai, Lai Châu, Điện Biên, Sơn La.
Vùng 2 là Đồng bằng sông Hồng, gồm 6 tỉnh, thành phố: Hà Nội, Hải Phòng, Ninh Bình, Hưng Yên, Bắc Ninh, Quảng Ninh.
Vùng 3 là Bắc Trung Bộ, gồm 5 tỉnh, thành phố: Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Huế.
Vùng 4 là Duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên, gồm 6 tỉnh, thành phố: Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa, Lâm Đồng.
Vùng 5 là Đông Nam Bộ, gồm 3 tỉnh, thành phố: TP HCM, Đồng Nai, Tây Ninh.
Vùng 6 là ĐBSCL, gồm 5 tỉnh, thành phố: Cần Thơ, Vĩnh Long, Đồng Tháp, An Giang, Cà Mau.
Đinh Nhung
Nguồn Mekong Asean : https://mekongasean.vn/dot-pha-de-can-tho-thanh-dong-luc-tang-truong-cua-dbscl-49156.html
Tin khác
Quy hoạch tốt để giải phóng điểm nghẽn, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội
một giờ trước
Đại biểu Quốc hội: Điệp khúc 'chờ và chờ' khiến nhà đầu tư chán nản, xói mòn niềm tin
2 giờ trước
Đại biểu Quốc hội đề xuất rà soát lại toàn bộ hệ thống thủy điện nhỏ
2 giờ trước
Xuất khẩu tôm hùm tăng kỷ lục, thị trường Trung Quốc tiếp tục là động lực dẫn dắt
3 giờ trước
ĐBQH Nguyễn Thị Thu Hà (Quảng Ninh): Bổ sung vào quy hoạch quốc gia để khai thác lợi thế 'mỏ vàng' logistics Con Ong - Hòn Nét
một giờ trước
Đoàn đại biểu dự Diễn đàn Logistics Việt Nam 2025 khảo sát thực tế tại cảng Tiên Sa, thành phố Đà Nẵng
2 giờ trước