Đột phá hạ tầng giao thông để dẫn dắt kinh tế địa phương

một giờ trướcBài gốc

Các địa phương đã bắt đầu triển khai nhiều dự án đầu tư công năm 2026.

Sớm khởi động các dự án giao thông

Thực tế cho thấy, hệ thống giao thông của thành phố sau khi sáp nhập với tỉnh Quảng Nam cũ hiện đang đối mặt với nhiều hạn chế, đó là kết nối chưa đồng bộ, quá tải và đường nhỏ hẹp ở các địa phương vùng ven. Rõ nhất là mạng lưới giao thông nội thị cấp xã chưa thực sự kết nối hiệu quả, gây khó khăn cho việc lưu thông hàng hóa và đi lại của người dân. Nhiều tuyến đường, kênh mương sau hàng chục năm đầu tư đưa vào khai thác nay đã xuống cấp, thậm chí không thể đáp ứng được nhu cầu thực tiễn phát triển.

Minh chứng rõ nét nhất chính là hạ tầng giao thông kết nối giữa các vùng nông thôn với đô thị, hạ tầng liên thôn còn rất nhiều hạn chế, bất cập. Nhiều tuyến đường bê-tông đã không còn nguyên trạng, nhu cầu vận tải tăng cao; một số công trình đầu tư đã nhiều năm nhưng chưa thể hoàn thiện để khai thác. Những hạn chế này ảnh hưởng không nhỏ đến sức hút đầu tư, khả năng khai thác tiềm năng du lịch và phát triển nông nghiệp, kìm hãm mục tiêu tăng trưởng hai con số của địa phương.

Đứng trước thách thức và thời cơ, nhiều địa phương đã nhanh chóng thông qua nghị quyết về kế hoạch đầu tư công năm 2026. Điển hình tại xã Thăng Bình, nghị quyết số 19 của địa phương đã thống nhất kế hoạch đầu tư 75 công trình với tổng nguồn vốn dự kiến hơn 253 tỷ đồng, trong đó ngân sách xã khoảng 238 tỷ đồng; vốn khác 15 tỷ đồng.

Vốn kế hoạch năm 2026 bố trí sẽ thanh toán 19 công trình hoàn thành; 3 công trình chuyển tiếp và bố trí khởi công mới 19 công trình. Giao UBND xã Thăng Bình tổ chức triển khai, đảm bảo tiến độ, chất lượng công trình; đẩy mạnh thu ngân sách, kịp thời tham mưu Hội đồng nhân dân xã bố trí vốn để đảm bảo khởi công kịp tiến độ.

Ghi nhận thực tế, xã Thăng Bình hiện có 8 công trình đang thực hiện thi công. Trong đó, 3 công trình giao thông nông thôn gồm tuyến từ Quốc lộ 1A đến sân vận động và tuyến kiệt 100 Huỳnh Thúc Kháng đến giáp kiệt 140 Huỳnh Thúc Kháng tại thôn 8; tuyến giao thông nông thôn tổ 2 thôn Ngọc Sơn Tây từ nhà ông Mai Văn Xuân đến nhà ông Nguyễn Anh; tuyến kiệt 67 và kiệt 25 đường Lý Tự Trọng tại thôn 5. Địa phương đang thực hiện 5 dự án nâng cấp, kiên cố hóa kênh mương tại các thôn Quý Phước, Quý Xuân, Quý Thạnh, Thanh Ly…

Bên cạnh những dự án được đầu tư mới, xã cũng khẩn trương rà soát, tháo gỡ các vướng mắc, khó khăn đối với công trình nội thị chậm tiến độ nhiều năm. Điển hình, địa phương đã yêu cầu nhà thầu tập trung máy móc, nhân công để tiếp tục triển khai Tuyến giao thông nội thị Lý Tự Trọng (đoạn từ Trường TH Kim Đồng đến đường Nguyễn Thuật) và Tuyến đường Nguyễn Thuật (đoạn từ Quốc lộ 14E đến tuyến ĐH21). Việc tiếp tục triển khai các công trình không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại mà còn tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, chỉnh trang đô thị và nâng cao chất lượng đời sống người dân địa phương.

Cần "đi trước mở đường"

Trong bối cảnh khát vọng tăng trưởng 2 con số, cùng quá trình hội nhập kinh tế, các địa phương đang khẩn trương mở ra không gian phát triển mới, đồng thời đặt ra yêu cầu cấp bách về định hướng chiến lược phát triển hạ tầng giao thông phù hợp, hiện đại và đồng bộ. Tuy nhiên, việc một lúc triển khai nhiều giải pháp, mục tiêu cũng đang trở thành lực cản khi nguồn lực không được đảm bảo.

Điển hình tại xã Thu Bồn, kế hoạch vốn đầu tư công của địa phương được phân cấp hơn 29 tỷ đồng. UBND xã đã giao dự toán thu chi ngân sách nhà nước và kế hoạch đầu tư công ngân sách nhà nước năm 2026 cho các đơn vị dự toán trực thuộc. Trong đó, dự án hoàn thành đưa vào sử dụng trước năm kế hoạch khoảng 7 tỷ đồng; dự án dự kiến hoàn thành năm kế hoạch 1,5 tỷ đồng; dự án chuẩn bị đầu tư 730 triệu đồng; số tiền còn lại chưa phân bổ là hơn 20 tỷ đồng dự kiến sử dụng để triển khai các dự án khởi công mới và dự phòng để đối ứng thực hiện chương trình mục tiêu quốc gia xây dựng nông thôn mới năm 2026.

Tại phường Điện Bàn Bắc, công tác đầu tư xây dựng cơ bản cũng được địa phương đặc biệt quan tâm. Thời gian qua, phường đã lãnh đạo, chỉ đạo xây dựng và thông qua kế hoạch đầu tư công năm 2026 theo định hướng ưu tiên đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông, công nghiệp, nông nghiệp, đồng thời từng bước đầu tư hạ tầng phục vụ chuyển đổi số ở cơ sở. Với tổng mức vốn năm 2026 trên 33 tỷ đồng, các dự án đầu tư công năm 2026 được Hội đồng nhân dân phường thông qua vào đầu tháng 2-2026. Hiện đang trong giai đoạn hoàn thiện các thủ tục chuẩn bị đầu tư; dự kiến trong tháng 5-2026 sẽ bắt đầu triển khai thi công và thực hiện giải ngân, đồng thời bảo đảm hoàn thành việc phân bổ chi tiết kế hoạch vốn trước ngày 30-6 theo quy định.

Để đi trước mở đường về hạ tầng giao thông, phần lớn các địa phương cho rằng thành phố cần quan tâm, xem xét tiếp tục bố trí kế hoạch vốn năm 2026 theo cơ cấu đã được phê duyệt để triển khai hoàn thành các dự án tiếp nhận từ Ban quản lý khu vực. Xem xét, hỗ trợ nguồn vốn đầu tư để thực hiện một số dự án đầu tư công quan trọng cần được ưu tiên thực hiện trong giai đoạn 2026 - 2028, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

Ông Nguyễn Ngọc Duẫn – Giám đốc Trung tâm Cung ứng dịch vụ sự nghiệp công xã Thăng Bình cho biết, sau khi sáp nhập cơ sở hạ tầng của địa phương cơ bản đáp ứng được điều kiện dân sinh của người dân. Tuy nhiên, các khu vực vùng ven, nông thôn điều kiện cơ sở hạ tầng giao thông đã bắt đầu xuống cấp, hư hỏng không đáp ứng được điều kiện phát triển kinh tế - xã hội.

Một số công trình chậm tiến độ cũng đã được xã tháo gỡ, tiếp tục thực hiện.

Đảng ủy và UBND xã Thăng Bình cũng đã ban hành nhiều nghị quyết và kế hoạch hành động cụ thể nhằm nâng cấp, đầu tư các công trình giao thông trọng điểm với mục tiêu "đi trước mở đường". Đây được xem là mục tiêu ưu tiên trong năm 2026 cũng như các năm tiếp theo. Bên cạnh đó, xã đã chủ động rà soát, gỡ vướng các công trình chậm tiến độ, chuyển tiếp để khơi thông nguồn lực cũng như tiếp tục đầu tư trong thời gian đến.

Chủ tịch Hội đồng nhân dân thành phố Đà Nẵng Nguyễn Đức Dũng cho rằng, các địa phương cần xác định rõ dự án nào vướng quy hoạch, dự án nào thiếu vốn, dự án nào vướng giải phóng mặt bằng, dự án nào cần kiến nghị để thành phố nghiên cứu tháo gỡ. Song song, địa phương cần tập trung xử lý điểm nghẽn về đầu tư công, quy hoạch và giải phóng mặt bằng; xây dựng kế hoạch riêng để nâng tỷ lệ giải ngân, phân nhóm các công trình đầu tư công năm 2026 theo tình trạng thực hiện; đối với các dự án chuyển tiếp và phần vốn còn thiếu, cần lập hồ sơ kiến nghị cụ thể, xác định thứ tự ưu tiên, nhất là các công trình phục vụ tái định cư, hạ tầng giao thông, hạ tầng đô thị và hạ tầng du lịch.

Tấn Việt

Nguồn CAĐN : https://cadn.com.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-de-dan-dat-kinh-te-dia-phuong-post341225.html