DQS chinh phục 'gã khổng lồ' MT Cawthorne

6 giờ trướcBài gốc

Khẳng định năng lực

DQS tiền thân là đơn vị được định hướng trở thành nhà máy có công suất lớn với khoảng 600 tàu/năm. Tuy những hậu quả lịch sử khiến việc đầu tư chưa đồng bộ nhưng hiện DQS có cơ sở hạ tầng với những nền tảng nhất định, thuận lợi trong việc tiếp nhận đóng mới tàu thuyền hiện đại hoặc bảo dưỡng các dự án lớn. Đơn cử như khu vực dock sửa chữa của DQS được đầu tư quy mô lớn với kích thước dài 380m và rộng 86m, giúp thuận lợi trong việc thực hiện nhiều dự án khủng, cùng một lúc. Hay cẩu trục 350 tấn, giúp DQS có thể thực hiện nâng lật vật có tổng khối lượng 300 tấn, nâng lên cao khoảng 70m… Ngoài ra, đơn vị còn có những phân xưởng lớn, chuyên đảm nhận thực hiện việc gia công, chế tạo nhiều cấu kiện để phục vụ việc đóng mới, bảo dưỡng, sửa chữa cho các dự án.

Tàu VLCC MT Cawthorne được DQS tiếp nhận cải hoán trở thành FSO (Floating Storage Offloading)

DQS được đánh giá là một trong những nhà máy đóng tàu có quy mô lớn của Việt Nam và Đông Nam Á, hiện có thể đảm nhận đóng mới, sửa chữa các loại tàu dầu, tàu hàng, tàu hóa chất… có trọng tải lên đến 400.000 DWT. Ngược về quá khứ, DQS từng đảm nhận việc sửa chữa, bảo dưỡng FSO Chí Linh bảo đảm tiến độ với khối lượng công việc khổng lồ. FSO Chí Linh có chiều dài 295m, rộng 45m và chứa được 150.000 tấn dầu. DQS đã từng bước hoàn thành bảo dưỡng dự án với tổng thời gian 60 ngày đêm.

Nếu FSO Chí Linh có chiều dài gần bằng 3 sân bóng đá thế giới, thì DQS cũng từng đón nhận một “gã khổng lồ” khác là Galilean 7 vào năm 2020. Gọi là gã khổng lồ, bởi lẽ, Galilean 7 là tàu chở dầu có kích thước dài 334m, rộng 58m, trọng tải 180.000-320.000 tấn dầu, gấp hơn 2 lần trọng tải của FSO Chí Linh. Và vượt qua những khó khăn, thử thách trong việc đảm nhận hoán cải tàu chở dầu Galilean 7 trở thành FSO với những tiêu chuẩn và khối lượng công việc lớn, DQS hoàn thành dự án sau hơn 6 tháng nỗ lực.

4 năm sau, vào ngày 28-11-2024, DQS tiếp tục nhận thực hiện dự án cải hoán tàu VLCC MT Cawthorne trở thành FSO. Tàu chở dầu này có nguồn gốc từ Nigeria, chiều dài 333m, rộng 60m, trọng tải khoảng 318.000 tấn. Tàu có kích thước tương tự Galilean 7 nhưng được DQS cam kết thời gian thực hiện chỉ khoảng 79 ngày.

Tổng Giám đốc DQS Nguyễn Anh Minh chia sẻ, tàu MT Cawthorne là dự án cải hoán tàu lần thứ 2 do DQS thực hiện. Đây là dự án đòi hỏi kỹ thuật, công nghệ cao hơn rất nhiều so với việc sửa chữa, đóng mới một tàu bình thường. Việc lựa chọn DQS là đơn vị chính thực hiện cải hoán tàu cho thấy các chủ tàu, khách hàng trên thế giới đã quan tâm và ghi nhận năng lực, uy tín của DQS qua các dự án đã thực hiện.

“Tàu MT Cawthorne có thể nói là một trong những tàu chở dầu lớn nhất trong khu vực Đông Nam Á. Với năng lực và kinh nghiệm của mình, DQS tự tin khẳng định hoàn toàn có thể thực hiện dự án cải hoán tàu MT Cawthorne này”, Tổng Giám đốc DQS Nguyễn Anh Minh nhấn mạnh.

“Thuần phục gã khổng lồ”

Những tháng cuối năm, thời tiết miền Trung trải dài những cơn mưa, gây không ít ảnh hưởng đến công tác nghiên cứu, đánh giá để đưa ra phương án thực hiện cải hoán MT Cawthorne. Với quyết tâm cao, sau khi MT Cawthorne di chuyển vào điểm neo ngoài biển, cách DQS chừng 9km, đội kỹ sư do ông Nguyễn Thế Vũ - Giám đốc Dự án cải hoán MT Cawthorne dẫn đầu liền tổ chức lên thuyền, đi khảo sát.

Con thuyền chao đảo do sóng biển, chở chừng 10 người gồm nhân sự DQS và nhà thầu “đạp sóng” lao đi. Nhận định về dự án lần này, ông Vũ kiên định nói: “Trước đây anh em đã từng thực hiện cải hoán tàu Galilean 7, nên đối với MT Cawthorne không còn bỡ ngỡ. Nói khó khăn thì không khó, nhưng phải nghiên cứu, khảo sát kỹ càng để hoàn thành dự án bảo đảm chất lượng và tính toán phương án thực hiện đúng tiến độ”.

Dự kiến công tác khảo sát, thiết kế cho dự án cải hoán tàu của Nigeria mất chừng 30 ngày. Sau đó, các công tác mua sắm vật tư, gia công cấu kiện, lắp đặt… sẽ được triển khai song hành. Dự kiến cao điểm công việc, dự án có khoảng 1.400-1.600 người cùng nhau thực hiện để bảo đảm mốc thời gian bàn giao tàu vào giữa tháng 2-2025.

Với chiều dài 333m, nếu dựng đứng thì tàu MT Cawthorne cao gần bằng 3/4 tòa nhà Landmark 81 (tòa nhà cao nhất Việt Nam hiện tại - 461,3m). Trọng tải khoảng 318.000 tấn, tương đương với sức chứa của 16.000 xe bồn loại 20 tấn.

Khu vực dock sửa chữa của DQS, nơi sẽ thực hiện việc hoán cải VLCC MT Cawthorne trở thành kho chứa dầu khí nổi

Để “thuần hóa gã khổng lồ” MT Cawthorne, DQS sẽ thực hiện sửa chữa định kỳ và thay mới toàn bộ đường ống nước biển làm mát, đường ống máy phát điện, ống xả thải, ống nước ngọt, ống khí nén… Tổng khối lượng các đường ống này khoảng 78 tấn. DQS cũng sẽ bảo dưỡng các đường ống vận chuyển dầu, ống cứu hỏa, đường ống nước vệ sinh hầm hàng… với tổng chiều dài khoảng 2.300m. Bên cạnh đó, thay mới gần 20 tấn sắt trong hầm chứa, bảo dưỡng khoảng 250 van, làm sạch và sơn chống ăn mòn hơn 94.241m2 (bằng diện tích của hơn 13 sân bóng đá tiêu chuẩn thế giới).

Đặc biệt, cải hoán MT Cawthorne, DQS sẽ gia công, lắp đặt bệ chứa và thiết bị của phần nhập/xuất dầu ở phần thân tàu. Đây là phần việc phải đáp ứng các tiêu chuẩn của Ủy ban Điều tiết Dầu khí Thượng nguồn Nigeria (NUPRC); Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) về Công ước Quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển, Công ước Quốc tế về phòng ngừa ô nhiễm từ tàu biển… và tiêu chuẩn của Cục Hàng hải Mỹ (ABS). MT Cawthorne cũng sẽ được DQS lắp đặt sân đáp máy bay đáp ứng yêu cầu của các loại máy bay 9-12 tấn.

Với quyết tâm bảo đảm chất lượng và tiến độ của dự án, DQS đã triển khai các giải pháp như tận dụng thời gian neo đậu để tiến hành thống kê, khảo sát, lên phương án trước khi tàu tiến vào dock sửa chữa. Đồng thời, DQS cũng tìm kiếm các nguồn cung cấp vật tư bảo đảm chất lượng, đáp ứng yêu cầu của chủ đầu tư. Phối hợp đồng bộ với các nhà thiết kế để tập trung tối ưu hóa các bản vẽ, phục vụ việc gia công chế tạo các chi tiết, kết cấu… Tập trung sẵn sàng các thiết bị, máy móc, vật tư tại gần khu vực sửa chữa và tăng cường công tác giám sát chặt chẽ, hướng dẫn công việc để đáp ứng trong quá trình thi công dự án…

Cải hoán MT Cawthorne, DQS sẽ gia công, lắp đặt bệ chứa và thiết bị của phần nhập/xuất dầu ở phần thân tàu. Công việc này phải đáp ứng hàng loạt các tiêu chuẩn quốc tế. MT Cawthorne cũng sẽ được DQS lắp đặt sân đáp các loại máy bay 9-12 tấn.

Thành Linh

Nguồn PetroTimes : https://petrovietnam.petrotimes.vn/dqs-chinh-phuc-ga-khong-lo-mt-cawthorne-723274.html