Dự án cầu Đuống mới hơn 1.800 tỷ đồng nguy cơ trễ hẹn vì thiếu mặt bằng

8 giờ trướcBài gốc

Video: Lê Khánh.

Dự án xây dựng cầu Đuống mới được Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) phê duyệt năm 2022 với tổng mức đầu tư hơn 1.800 tỷ đồng, gồm 2 đơn nguyên là cầu đường sắt và cầu đường bộ vượt sông. Ảnh: Lê Khánh.

Dự án cầu Đuống mới được khởi công tháng 7/2024 và dự kiến thời gian hoàn thành là năm 2025 với mục tiêu tách cầu đường bộ ra khỏi cầu đường sắt nhằm đảm bảo an toàn giao thông và tránh ùn tắc. Ảnh: Lê Khánh.

Sau 11 tháng khởi công, dự án vẫn gặp khó khăn trong việc giải phóng mặt bằng; cầu cạn, đường dẫn ở cả hai đầu phía Long Biên và Gia Lâm vẫn chưa thể thi công. Ảnh: Lê Khánh.

Toàn dự án cần giải phóng khoảng 4,96 ha của 141 hộ dân: 55 hộ ở Long Biên và 86 hộ ở Gia Lâm với kinh phí khoảng 650 tỷ đồng. Tuy nhiên, đến nay mới bàn giao được khoảng 8% diện tích (0,4 ha), chủ yếu là đất công và đất hành lang đê. Hơn 4,5 ha còn lại thuộc khu dân cư vẫn chưa thể giải phải mặt bằng. Ảnh: Lê Khánh.

Ông Phạm Văn Nam, Chỉ huy trưởng dự án cho biết: "Phần mặt bằng ở cả hai đầu Long Biên và Gia Lâm chưa có. Hiện các trụ cầu được xây dựng ở lòng sông đang đứng chơ vơ, không thể thi công phần đúc hẫng đối xứng. Hạn chót để chuyển sang thi công đúc hẫng cầu đường bộ là hết quý II/2025, nếu không bàn giao xong, từ tháng 7/2025 dự án buộc phải dừng thi công". Ảnh: Lê Khánh.

Trước việc dự án bị chậm và thiếu mặt bằng thi công, từ cuối năm 2024 đến nay, Ban QLDA đường sắt, Bộ Xây dựng đã 7 lần gửi văn bản đề nghị UBND TP Hà Nội đốc thúc, tháo gỡ. Ảnh: Lê Khánh.

Ông Mai Xuân Tân, Giám đốc Quản lý dự án thông tin: “Nếu đến cuối tháng 7, địa phương không bàn giao mặt bằng, nhà thầu buộc phải tạm dừng thi công, di dời toàn bộ máy móc, thiết bị và nhân lực… Trong trường hợp bàn giao kịp tháng 6, đơn vị sẽ đôn đốc nhà thầu tăng cường nhân lực, thiết bị thi công, cố gắng hoàn thành trong quý II/2026". Ảnh: Lê Khánh.

Công trình cầu đường bộ được xây dựng vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, kết hợp dây văng; cầu có chiều dài 700 m, rộng 18 m tương đương 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h. Ảnh: Lê Khánh.

Hạng mục cầu đường sắt và đường dẫn dài 1 km; tim cầu cách tim cầu Đuống cũ về phía thượng lưu khoảng 16,5 m (cầu đường sắt màu đỏ). Ảnh: Lê Khánh.

Cầu đường sắt gồm 6 nhịp dầm thép và dàn thép dài 280 m, được xây dựng đảm bảo cho đường sắt đơn khổ lồng 1.000 mm và 1.435 mm; tốc độ thiết kế 80 km/h. Tĩnh không thông thuyền 7 m, giai đoạn hoàn thiện là 9,5 m. Cầu có bố trí đường người đi bộ. Ảnh: Lê Khánh.

Việc chậm trễ trong công tác bàn giao mặt bằng đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến độ thi công, khiến dự án khó có khả năng hoàn thành vào năm 2025 như kế hoạch đề ra. Ảnh: Lê Khánh.

Cầu Đuống hiện hữu được xây dựng từ năm 1902 với công năng kết hợp đường bộ (quốc lộ 1A cũ) và đường sắt tuyến Hà Nội - Đồng Đăng. Cầu có tĩnh không thấp, chỉ đạt 2,8 m tại thời điểm nước cao; bề rộng khoang thông thuyền chỉ 26 m, không đảm bảo tiêu chuẩn phân cấp đường thủy nội địa. Việc xây dựng cầu Đuống mới sẽ đảm bảo an toàn giao thông và tránh ùn tắc; góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực, tăng năng lực vận tải đường thủy trên hành lang đường thủy số 1. Ảnh: Lê Khánh.

Lê Khánh

Nguồn Đại Đoàn Kết : https://daidoanket.vn/du-an-cau-duong-moi-hon-1-800-ty-dong-nguy-co-tre-hen-vi-thieu-mat-bang-10308161.html