Dự án cầu Trần Hưng Đạo: Vừa thúc đẩy tiến độ vừa ngóng mặt bằng thi công

3 giờ trướcBài gốc

Khẩn trương thi công trụ cầu chính để vượt lũ tiểu mãn

Giữa lòng sông Hồng, những trụ cầu chính của dự án xây dựng cầu Trần Hưng Đạo đang khẩn trương thi công. Công trường dự án nhộn nhịp ngày đêm. Có mặt tại vị trí thi công trụ cầu TC5, một trong những trụ chính của cầu ở giữa lòng sông, dù trời đã về đêm, chúng tôi chứng kiến nhịp điệu lao động khẩn trương nơi đây. Từng tốp công nhân hăng say làm việc, những thanh sắt vững chãi được đan vào nhau đều tăm tắp, mật độ dày đặc, sẵn sàng đổ bê tông bệ trụ.

Đơn vị thi công cầu Trần Hưng Đạo tập trung nhân lực, máy móc, thiết bị để đáp ứng yêu cầu tiến độ khẩn trương.

Anh Nguyễn Văn Nhật, công nhân Công ty cổ phần Tập đoàn Đạt Phương, một trong 2 nhà thầu thi công dự án, cho biết, vì làm việc tại công trường ở giữa lòng sông nên công tác bảo đảm an toàn luôn được anh và đơn vị thi công đặt lên hàng đầu. Ca đêm sẽ làm việc từ 6 giờ tối đến 4 giờ sáng, sau đó, tiếp tục thay ca, bảo đảm công trường vận hành liên tục. Trước khi tham gia dự án cầu Trần Hưng Đạo, anh Nhật từng làm việc tại nhiều dự án giao thông khác, trong đó có đường cao tốc, cầu vượt sông, ấn tượng với anh tại dự án này là không khí lao động khẩn trương, áp lực công việc ngày càng lớn để đáp ứng tiến độ đề ra.

Trên công trường, công nhân làm việc 3 ca liên tục cả ngày và đêm.

Theo ông Vũ Đức Hùng, Chỉ huy phó công trường của Công ty cổ phần Tập đoàn Đạt Phương, đơn vị đang huy động 400 công nhân, làm việc liên tục 3 ca cả ngày và đêm. Cùng với thi công cầu chính từ trụ TC5 đến trụ TC7 và 2 nhịp vòm, nhà thầu Đạt Phương còn thi công cầu dẫn, các nút giao và các công trình xây dựng phía phường Long Biên, phường Bồ Đề. Nhà thầu sẵn sàng huy động nhân lực, phương tiện, máy móc để đáp ứng tiến độ.

Thi công trụ cầu chính giữa sông, sẵn sàng vượt lũ tiểu mãn.

Tại dự án này, Công ty TNHH Thương mại & Xây dựng Trung Chính đảm nhận thi công: Từ trụ TC1 đến trụ TC4 và 4 nhịp vòm của cầu chính; cầu dẫn, các nút giao và các công trình xây dựng phía các phường: Hồng Hà, Hai Bà Trưng, Cửa Nam. Ông Lê Khánh Hưng, Phó giám đốc ban điều hành dự án của nhà thầu Trung Chính cho biết, đơn vị hiện đang tập trung cho các trụ cầu chính ở giữa sông. Đặc thù của công trường dự án là phạm vi thi công chật hẹp, mặt bằng vướng mắc, ngoài nhà cửa còn có đường điện, nước, hạ tầng kỹ thuật. Hiện nay, ngoài các trụ giữa sông, nhà thầu vẫn chưa được bàn giao mặt bằng khu vực thuộc các phường: Hồng Hà, Hai Bà Trưng, Cửa Nam để triển khai thi công. Đối với các trụ giữa sông, đơn vị bố trí 3 mũi thi công đồng thời tại 3 trụ nhằm đẩy nhanh tiến độ, sẵn sàng vượt lũ tiểu mãn. Nếu không hoàn thành mốc vượt lũ sẽ ảnh hưởng rất lớn đến tiến độ dự án.

Ngóng mặt bằng từng ngày

Theo Ban Quản lý dự án cầu Trần Hưng Đạo, công tác giải phóng mặt bằng hiện là một trong những điểm nghẽn lớn nhất tại dự án. Trên công trường hiện nay, vị trí nào có mặt bằng đều đã được các nhà thầu triển khai thi công.

Tại các vị trí có mặt bằng, nhà thầu đều đã triển khai thi công.

Ông Hồ Huy Hùng, Trưởng phòng Kế hoạch - Kỹ thuật, Ban Quản lý dự án cầu Trần Hưng Đạo cho biết, dự kiến, đến ngày 30-6, mặt bằng thi công thuộc phường Bồ Đề sẽ được bàn giao phần còn lại, địa phương đang phấn đấu sớm hơn, hoàn thành vào ngày 30-5-2026. Đối với khu vực các phường: Hồng Hà, Hai Bà Trưng, Cửa Nam, khu vực từ bờ sông đến đường Bạch Đằng đang được giải phóng mặt bằng để bàn giao cho nhà thầu trong tháng 4-2026, khu vực còn lại dự kiến sẽ bàn giao trong tháng 5-2026.

Như đánh giá của ông Thân Quốc Hưng, cán bộ Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế cầu hầm lớn (Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải - TEDI), đơn vị tư vấn giám sát, đảm nhận thi công dự án là những nhà thầu có kinh nghiệm, năng lực, quá trình thi công đến nay đang bám sát tiến độ đề ra, công trường không có ngày nghỉ, từ khi khởi công đến nay chỉ nghỉ ngày 29 tháng Chạp và mùng 1 Tết Nguyên đán 2026.

Đơn vị tư vấn giám sát cũng điều động lượng nhân lực đông đảo, túc trực ngày đêm tại công trường. Công tác bảo đảm an toàn được quan tâm, nhất là đối với cán bộ, kỹ sư, công nhân làm việc tại hiện trường. Cùng với đó, bố trí 2 vị trí điều tiết ở hạ lưu và thượng lưu, bảo đảm an toàn cho phương tiện thủy đi qua khu vực dự án.

Phối cảnh cầu Trần Hưng Đạo.

Phần cầu chính được thiết kế dạng vòm thép kết hợp dây văng, là kết cấu phức tạp, nhịp lớn (145m) với 6 nhịp. Thi công cầu chính có hạng mục gia công kết cấu thép, đến tháng 5-2026, nhà thầu bắt đầu gia công trong nhà xưởng, phấn đấu đến tháng 7-2026 sẽ tiến hành lắp đặt, thi công ở hiện trường.

Theo ông Hồ Huy Hùng, khó khăn của dự án còn ở các vị trí chưa thể thi công vì phương án kết nối với dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng chưa được thống nhất, chưa có hồ sơ thiết kế điều chỉnh để nhà thầu triển khai thi công ngoài công trường. Bên cạnh đó là khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng, đặc biệt là phạm vi thuộc quận Hoàn Kiếm (cũ), đến nay chưa thi công được hạng mục nào vì chưa có mặt bằng.

Cùng với đó, biến động giá nhiên liệu, vật liệu cũng là thách thức với đơn vị thi công, đẩy chi phí sản xuất của nhà thầu lên cao. Trên địa bàn Hà Nội hiện nay đang triển khai nhiều công trình trọng điểm, dẫn đến nguồn vật liệu khan hiếm, việc cung ứng có thời điểm tắc nghẽn, xếp hàng chờ vật liệu. Tiến độ hoàn thành dự án rất khẩn trương, theo yêu cầu hoàn thành vào quý II-2027 nên phải thi công nhiều mũi, đòi hỏi nguồn lực rất lớn.

Ban Quản lý dự án cầu Trần Hưng Đạo kiến nghị địa phương sớm bàn giao mặt bằng thi công đặc biệt phía bờ thuộc quận Hoàn Kiếm (cũ), sớm thống nhất phương án kết nối giữa Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng và dự án cầu Trần Hưng Đạo phía Long Biên và hoàn thiện các thủ tục pháp lý liên quan để nhà thầu có hồ sơ triển khai thiết kế bản vẽ thi công và thi công ngoài công trường. Do vướng kết nối dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng nên hiện rất nhiều khối lượng công việc phải dừng không thể thi công, ảnh hưởng rất lớn đến tiến độ tổng thể chung của dự án, có nguy cơ không đảm bảo hoàn thành tiến độ nếu đầu tháng 5 này không có hồ sơ để triển khai thi công.

Theo nội dung thông báo cuộc họp ngày 9-4-2026 tại UBND thành phố Hà Nội, các bên đã thống nhất phương án tổ chức giao cắt giữa Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng với cầu Trần Hưng Đạo. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, doanh nghiệp dự án vẫn chưa nhận được bất kỳ hồ sơ, tài liệu thiết kế kỹ thuật điều chỉnh nào được phê duyệt để phục vụ công tác triển khai thi công ngoài công trường. Việc chậm trễ trong công tác bàn giao hồ sơ thiết kế kỹ thuật điều chỉnh đã và đang ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ triển khai thi công của dự án; nhiều hạng mục phải tạm dừng hoặc chưa thể tổ chức thi công, gây lãng phí nguồn lực và tiềm ẩn nguy cơ không đáp ứng tiến độ tổng thể của dự án.

Cầu Trần Hưng Đạo có tổng chiều dài khoảng 4,18km; Điểm đầu tại ngã 5 Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông; điểm cuối kết nối phố Nguyễn Sơn. Cầu chính vượt sông Hồng có kết cấu cầu chính dạng vòm thép, hình dáng hai đường cong tiếp xúc nhau lặp lại tạo hình mang biểu tượng vô cực, chiều dài cầu chính 870m, quy mô mặt cắt ngang khoảng 43m, đảm bảo 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe đạp, 2 làn đi bộ. Bên cạnh đó còn có cầu dẫn và xây dựng hoàn chỉnh 3 nút giao: Nút giao khác mức với đường Trần Khánh Dư, Nguyễn Khoái; Nút giao với đường đê Tả Hồng (đường Long Biên - Xuân Quan) và đường Cổ Linh; nút giao bằng với đường Nguyễn Sơn.

MẠNH HƯNG

Nguồn QĐND : https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/du-an-cau-tran-hung-dao-vua-thuc-day-tien-do-vua-ngong-mat-bang-thi-cong-1036799