Dự án Đường bộ cao tốc Nha Trang - Đà Lạt: Kiến nghị cho phép đầu tư trước năm 2030

3 giờ trướcBài gốc

UBND tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản đề nghị Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng quan tâm, sớm trình Thủ tướng Chính phủ chấp thuận cho phép triển khai đầu tư xây dựng Dự án Đường bộ cao tốc Nha Trang (Khánh Hòa) - Đà Lạt (Lâm Đồng) trước năm 2030.

Đầu tư theo phương thức đối tác công tư

Theo báo cáo của UBND tỉnh, trong năm 2024, UBND tỉnh Khánh Hòa và UBND tỉnh Lâm Đồng đã có tờ trình gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đề xuất phương án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Nha Trang - Đà Lạt theo phương thức đối tác công tư (hợp đồng BOT có sự tham gia vốn Nhà nước). Dự án có phạm vi nghiên cứu toàn bộ tuyến Nha Trang - Đà Lạt - Liên Khương, với điểm đầu giao với đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông tại xã Diên Thọ, điểm cuối giao với đường bộ cao tốc Liên Khương - Prenn (chân đèo Prenn) tại phường Xuân Hương, tỉnh Lâm Đồng. Tổng chiều dài tuyến khoảng 99km, trong đó đoạn Nha Trang - Đà Lạt dài 80,8km, đoạn Đà Lạt - Liên Khương dài 18,2km. Theo tờ trình, phạm vi đề xuất đầu tư đoạn Nha Trang - Đà Lạt dài 80,8km, trong đó đoạn qua tỉnh Khánh Hòa dài khoảng 44km, đoạn qua tỉnh Lâm Đồng dài khoảng 36,8km. Phạm vi đề xuất đầu tư có điểm đầu tại Km0+00 giao với đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông tại xã Diên Thọ (tỉnh Khánh Hòa); điểm cuối tại Km80+810, ngã ba Đarahoa, tại phường Lâm Viên (tỉnh Lâm Đồng).

Đèo Khánh Lê (nằm trên Quốc lộ 27C) nối Khánh Hòa và Lâm Đồng bị sạt lở vào cuối năm 2024 khiến giao thông bị ách tắc trong nhiều ngày.

Dự án Đường bộ cao tốc Nha Trang - Đà Lạt có tốc độ thiết kế 80 - 100km/giờ, được đầu tư một lần theo quy mô quy hoạch cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh. Dự án có tổng diện tích sử dụng đất hơn 627ha (tỉnh Khánh Hòa 326,54ha, tỉnh Lâm Đồng 300,51ha), trong đó đất ở khoảng 0,7ha, đất trồng cây hằng năm khoảng 74,1ha, đất trồng cây lâu năm khoảng 56,4ha, đất rừng khoảng 409ha (đất rừng đặc dụng 99,9ha đều nằm ở tỉnh Lâm Đồng), đất rừng phòng hộ 218ha, đất rừng sản xuất 172,1ha, đất khác 5,5ha. Tổng mức đầu tư dự án hơn 25.000 tỷ đồng. Thời gian chuẩn bị đầu tư trong giai đoạn 2024 - 2025; thời gian thực hiện đầu tư trong giai đoạn 2026 - 2028.

Kiến nghị giao UBND tỉnh Khánh Hòa làm cơ quan chủ quản

Theo báo cáo của UBND tỉnh, trên cơ sở ý kiến giải trình của UBND tỉnh Khánh Hòa tại Văn bản số 3575 ngày 28-3, Bộ Xây dựng có văn bản cho rằng lưu lượng xe trên tuyến Quốc lộ 27C (nối Khánh Hòa với Lâm Đồng) đến năm 2030 so với khả năng thông hành theo quy mô hiện tại là không lớn. Tuy nhiên, việc lưu thông qua tuyến Quốc lộ 27C rất khó khăn vào mùa mưa lũ, đặc biệt là đoạn qua đèo Khánh Lê hằng năm thường xuyên xảy ra sụt trượt. Trong khi đó, việc lưu thông qua tuyến Quốc lộ 27B, Quốc lộ 27 với chiều dài khoảng 200km để kết nối Nha Trang - Đà Lạt mất rất nhiều thời gian, khó thu hút các phương tiện di chuyển qua các tuyến này. Vì vậy, việc đầu tư tuyến cao tốc Nha Trang - Đà Lạt trước năm 2030 có thể xem xét.

Phương tiện lưu thông trên Quốc lộ 27C hiện nay.

Ngoài ra, theo ý kiến của UBND tỉnh Lâm Đồng tại Văn bản số 2211 ngày 21-8, việc đầu tư tuyến cao tốc Nha Trang - Đà Lạt rất cần thiết nhằm hình thành trục giao thông ngang kết nối vùng Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ, kết nối cao tốc Dầu Giây - Liên Khương, đồng thời liên kết hiệu quả với các trục dọc hiện hữu. Tuyến đường được đầu tư sẽ góp phần phát huy hiệu quả các dự án hạ tầng đã và đang triển khai, kết nối các trung tâm kinh tế, cảng biển quan trọng, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng, tránh thế độc đạo của Quốc lộ 27C trong trường hợp xảy ra sạt lở. Qua đó, tạo ra dư địa phát triển mới, động lực tăng trưởng và không gian phát triển chiến lược cho khu vực Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ trên nền tảng hệ thống hạ tầng kỹ thuật và xã hội đồng bộ, hiện đại. Đồng thời, dự án còn có ý nghĩa quan trọng trong việc bảo đảm quốc phòng, an ninh, nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế, góp phần thực hiện thắng lợi các mục tiêu, nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội của đất nước.

Đồng chí Trần Hòa Nam - Phó Chủ tịch UBND tỉnh cho biết, tại Văn bản số 303 ngày 6-5, Bộ Xây dựng đánh giá: Với năng lực và kinh nghiệm đã được chứng minh trong vai trò cơ quan chủ quản Dự án Đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột và các công trình cấp đặc biệt, công trình cấp I, UBND tỉnh Khánh Hòa có đủ khả năng đảm nhận là cơ quan chủ quản Dự án Đường bộ cao tốc Nha Trang - Đà Lạt. Vì vậy, UBND tỉnh đã kiến nghị Bộ Xây dựng đề xuất, báo cáo cơ quan có thẩm quyền xem xét, có ý kiến thống nhất về việc giao UBND tỉnh Khánh Hòa là cơ quan có thẩm quyền triển khai thực hiện dự án để có đủ cơ sở triển khai các bước tiếp theo đảm bảo phù hợp với quy định hiện hành. Sau khi được giao thẩm quyền, UBND tỉnh sẽ kêu gọi nhà đầu tư thực hiện chuẩn bị đầu tư Dự án Đường bộ cao tốc Nha Trang - Đà Lạt (lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, báo cáo nghiên cứu khả thi) hoặc sẽ chủ động triển khai công tác chuẩn bị đầu tư đúng thẩm quyền, trình tự và thủ tục theo quy định.

Quốc lộ 27C là tuyến đường duy nhất nối Nha Trang với Đà Lạt. Trên tuyến có đèo Khánh Lê dài khoảng 30km có địa hình quanh co hiểm trở, không thuận tiện cho các phương tiện vận chuyển trọng tải lớn. Quốc lộ 27C thường xuyên xảy ra sạt lở vào mùa mưa bão và các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Hiện nay, Quốc lộ 27C có khả năng thông hành tối đa 10.000PCU (quy đổi ra khoảng 4.200 xe loại 5 chỗ/ngày đêm). Với nhu cầu vận tải hàng hóa bằng phương tiện trọng tải lớn từ Tây Nguyên đến các cảng biển duyên hải Nam Trung Bộ ngày càng cao, nhu cầu kết nối 2 trung tâm du lịch trọng điểm của cả nước là Đà Lạt và Nha Trang bằng một tuyến đường chất lượng cao và an toàn ngày càng lớn, vì vậy, việc đầu tư đường bộ cao tốc nối 2 địa danh du lịch là cần thiết và cấp bách.

VĂN KỲ

Nguồn Khánh Hòa : http://www.baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202509/du-an-duong-bo-cao-toc-nha-trang-da-latkien-nghi-cho-phep-dau-tu-truoc-nam-2030-b8d0a3f/