Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên: Sắp khoan hầm xuyên núi dài nhất Việt Nam

2 giờ trướcBài gốc

Hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên là dự án giao thông trọng điểm kết nối tỉnh Lào Cai và tỉnh Lai Châu, dự kiến sẽ chính thức bước vào giai đoạn khoan hầm xuyên núi trong tháng 6/2026. Sau khi hoàn thành, công trình này sẽ mở ra trục liên kết chiến lược cho khu vực Tây Bắc, thay thế đoạn đường đèo hiểm trở và tạo động lực phát triển kinh tế, du lịch cho các địa phương như Sa Pa, Lào Cai và Tam Đường, Lai Châu.

Quy mô và thông số kỹ thuật dự án hầm Hoàng Liên

Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 3.300 tỷ đồng với tổng chiều dài toàn tuyến gần 8,8km. Theo quy hoạch kỹ thuật, công trình bao gồm hầm chính dài 2,63km và hầm phụ dài 2,65km. Tuyến đường dẫn được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, tốc độ khai thác 60km/h, nền đường rộng 9m và hệ thống hạ tầng an toàn giao thông đồng bộ.

Phối cảnh dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên. Ảnh: Internet

Điểm nhấn kỹ thuật của công trình là sự kết hợp tiêu chuẩn giữa Việt Nam và Nhật Bản. Hầm chính rộng 9,75m phục vụ hai làn xe lưu thông hai chiều, chiều cao tĩnh không 5m. Hầm phụ rộng 4,7m được kết nối qua các hầm ngang nhằm phục vụ công tác cứu hộ và thoát hiểm. Dự án cũng bao gồm trung tâm điều hành hiện đại với hệ thống thông gió, chiếu sáng và giám sát giao thông tiên tiến.

Rút ngắn thời gian di chuyển từ 2 giờ xuống còn 11 phút

Về hướng tuyến, hầm được bố trí lệch về phía phải Quốc lộ 4D theo hướng Lai Châu – Sa Pa, xuyên qua đỉnh đèo Hoàng Liên. Khi đưa vào vận hành dự kiến vào năm 2027, công trình sẽ thay thế khoảng 22km đường đèo hiểm trở, rút ngắn thời gian di chuyển từ tối đa 120 phút xuống chỉ còn khoảng 11 phút.

Đèo Hoàng Liên. Ảnh: Internet

Việc hoàn thành hầm Hoàng Liên không chỉ nâng cao năng lực kết nối mà còn giảm thiểu nguy cơ tai nạn trên các cung đèo dốc của "Tứ đại đỉnh đèo". Đây là bước đột phá giúp thúc đẩy giao thương giữa Lai Châu, Lào Cai với các trung tâm kinh tế trọng điểm như Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh.

Tiến độ thi công và thách thức về mặt bằng

Tại khu vực Lai Châu, các nhà thầu đang huy động tối đa nhân lực và thiết bị để mở đường công vụ và gia cố nền đường. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Lai Châu cho biết, khu vực cửa hầm phía Tây đã hoàn tất chặt hạ cây cối, xử lý mặt bằng và đang triển khai gia cố mái taluy để chuẩn bị khoan hầm trong tháng tới.

Công trường thi công dự án. Ảnh: Báo Xây dựng

Tuy nhiên, tiến độ thi công hiện vẫn chịu ảnh hưởng bởi thời tiết khắc nghiệt và địa hình dốc. Trong khi phía Lai Châu đạt khối lượng trung bình khoảng 60% tại một số gói thầu đường công vụ, thì khu vực thuộc địa phận Lào Cai vẫn gặp khó khăn về mặt bằng. Công tác đo đạc và hoàn thiện hồ sơ đất đai đang bị chậm trễ do vướng mắc trong việc xác nhận của người dân và thủ tục thanh lý tài sản dưới tán rừng.

Đèo Hoàng Liên (hay đèo Ô Quy Hồ) có độ cao hơn 2.000m so với mực nước biển, từng được kỷ lục Việt Nam công nhận là con đèo dài nhất cả nước với gần 50km. Việc xây dựng hầm xuyên núi qua khu vực này được xem là giải pháp hạ tầng tối ưu để vượt qua rào cản địa lý khắc nghiệt nhất vùng núi phía Bắc.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/du-an-ham-duong-bo-qua-deo-hoang-lien-sap-khoan-ham-xuyen-nui-dai-nhat-viet-nam-442186.html