Dự án hầm vượt biển gần 4km nối Cần Giờ và Vũng Tàu có tổng vốn 93.000 tỷ đồng

một giờ trướcBài gốc

Dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ, TP.HCM với Vũng Tàu là công trình hạ tầng trọng điểm với tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 14,06km. Điểm nhấn của dự án là hạng mục hầm vượt biển dài gần 3,85km, hứa hẹn trở thành hầm vượt biển đầu tiên và quy mô nhất tại Việt Nam khi hoàn thành vào năm 2029.

Chi tiết quy hoạch và thông số kỹ thuật dự án

Theo hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư vừa được liên danh nhà đầu tư điều chỉnh, quy mô các hạng mục chính đã có sự thay đổi nhằm tối ưu hóa công năng. Cụ thể, phần hầm vượt biển được đề xuất tăng chiều dài từ 3,1km lên gần 3,85km, trong đó đoạn hầm dìm trực tiếp dưới lòng biển chiếm gần 3km.

Hệ thống cầu vượt biển cũng được điều chỉnh tăng thêm 200m, đạt tổng chiều dài hơn 8km (bao gồm hơn 5km thuộc địa phận Cần Giờ và gần 3km thuộc phía Vũng Tàu). Ngược lại, phần đường dẫn hai đầu tuyến được rút ngắn xuống còn 1,9km để tập trung cho các hạng mục vượt biển chính.

Theo thiết kế, tuyến đường sẽ được đầu tư với quy mô 6 làn xe cơ giới. Phần hầm vượt biển rộng khoảng 30,2m, cầu vượt biển rộng 26,25m và đường dẫn rộng 34,5m.

Phối cảnh hầm ngầm thuộc dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ với khu vực Vũng Tàu được xây dựng ở khu vực thông thuyền trên biển. Hai bên là đảo nhân tạo. Ảnh: Vingroup

Nguồn vốn và phương thức đầu tư 93.000 tỷ đồng

Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 93.016 tỷ đồng, đã bao gồm hơn 9.262 tỷ đồng lãi vay trong quá trình thi công. Liên danh nhà đầu tư đề xuất triển khai theo hình thức hợp đồng BT (Xây dựng - Chuyển giao) theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Với mô hình này, nhà đầu tư sẽ tự thu xếp 100% nguồn vốn thực hiện, bao gồm cả chi phí giải phóng mặt bằng. Nhà nước sẽ thực hiện thanh toán bằng quỹ đất kết hợp ngân sách tương đương với giá trị công trình được nghiệm thu. Đây được xem là giải pháp giảm áp lực cho ngân sách công trong bối cảnh TP.HCM đang cần nguồn lực lớn cho hạ tầng.

Lộ trình triển khai và tác động kinh tế vùng

Theo kế hoạch điều chỉnh, lộ trình thực hiện dự án được ấn định như sau:

Quý II/2026: Hoàn tất phê duyệt chủ trương đầu tư, báo cáo nghiên cứu khả thi và lựa chọn nhà đầu tư.
Quý III/2026: Thực hiện giải phóng mặt bằng và chính thức khởi công xây dựng.
Quý III/2029: Hoàn thành thi công, nghiệm thu và đưa công trình vào vận hành chính thức.

Hiện tại, việc di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu chủ yếu phụ thuộc vào phà hoặc đi vòng qua Quốc lộ 51 với thời gian từ 90 đến 120 phút. Khi tuyến đường vượt biển đi vào hoạt động, thời gian di chuyển sẽ được rút ngắn đáng kể, tạo mạch máu giao thông trực tiếp nối liền hai vùng kinh tế du lịch và cảng biển trọng điểm.

Công trình không chỉ giảm tải cho Quốc lộ 51 mà còn tạo động lực tăng trưởng cho khu đô thị biển Cần Giờ, khu công nghiệp Long Sơn và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Với GRDP bình quân đầu người của TP.HCM đạt khoảng 220 triệu đồng (gấp 1,7 lần bình quân cả nước), việc hoàn thiện hạ tầng kết nối phía Nam được kỳ vọng sẽ tiếp tục thúc đẩy vị thế đầu tàu kinh tế của thành phố.

Lưu ý: Thông tin dự án có thể thay đổi theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch và phê duyệt chính thức từ cơ quan chức năng.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/du-an-ham-vuot-bien-gan-4km-noi-can-gio-va-vung-tau-co-tong-von-93000-ty-dong-443728.html