Dự án Kênh Tham Lương – Bến Cát – Rạch Nước Lên 'chật vật' tìm bãi đổ thải bùn đất

2 giờ trướcBài gốc

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị TP.HCM (BQL Hạ tầng Đô thị) cho biết theo hồ sơ được phê duyệt, phần đất, bùn dư của dự án xây dựng hạ tầng và cải tạo môi trường kênh Tham Lương – Bến Cát – Rạch Nước Lên được vận chuyển và đổ về Tiểu khu 3 quận Bình Tân (nay thuộc phường An Lạc) và Công viên văn hóa Gò Vấp (nay thuộc phường An Nhơn).

Căn cứ theo các quy định hiện hành, BQL Hạ tầng Đô thị đã tiến hành các thủ tục để được chấp thuận chuyển đất về 2 vị trí này theo hồ sơ dự án được duyệt. Tuy nhiên đến nay các bãi đổ thải này vẫn chưa được chấp thuận chính thức nên đơn vị vẫn chưa có cơ sở để chuyển đổ đất.

Dự án Kênh Tham Lương – Bến Cát – Rạch Nước Lên đang thi công

Ngoài ra để tiếp nhận hết tổng khối lượng đất, bùn dư của dự án ước tính khoảng 4,7 triệu m3, BQL Hạ tầng Đô thị đã làm việc với quận 12, huyện Bình Chánh (trước đây) và được thống nhất cho chuyển về san lấp tại một số vị trí đất công do địa phương quản lý nhằm phục vụ cho các công trình khác nhau theo đúng quy hoạch sử dụng đất được duyệt.

Tuy nhiên các vị trí này tương đối nhỏ, trữ lượng có thể tiếp nhận không nhiều. Do đó giải pháp quan trọng, cần thiết nhất là cần được chấp thuận vị trí đổ ở Tiểu khu 3 quận Bình Tân (trước đây) và Công viên văn hóa Gò Vấp mới tiếp nhận đủ nguồn đất dư của dự án.

Liên quan đến tiến độ dự án, BQL Hạ tầng Đô thị cho biết dự án có tổng cộng 40 gói thầu, bao gồm tư vấn, phi tư vấn và xây lắp. Trong đó, 10 gói thầu xây lắp đang được triển khai, với tiến độ chung đạt 56,55%. Tuy nhiên, khối lượng hoàn thành thực tế trên công trường đã đạt gần 70% do nhiều hạng mục hoàn thiện dở dang chưa kịp nghiệm thu.

Phần khối lượng còn lại chủ yếu nằm ở đường giao thông trên tuyến. Đến nay dự án đã thông xe kỹ thuật được một số đoạn với chiều dài gần 15 km/64 km đạt 23% (trong đó đợt thông xe dịp 30/4/2025 là 5,3km và thông xe kỹ thuật dịp 02/9/2025 là 9,7km). Dự kiến sẽ cơ bản thông xe toàn tuyến (trừ những vị trí vướng mặt bằng và hạ tầng kỹ thuật điện cao thế) vào cuối năm 2025; Hoàn thành toàn bộ dự án đưa vào sử dụng vào năm 2026 theo đúng kế hoạch của dự án được phê duyệt.

BQL Hạ tầng Đô thị một cho biết theo tiến độ hợp đồng đã ký kết thì các gói thầu sẽ hết hạn vào tháng 3/2026, riêng gói thầu số 10 là tháng 8/2026. Qua thực tế thi công tại công trường của các gói thầu nhận thấy, trong liên danh các nhà thầu thực hiện có những nhà thầu tiến độ thi công rất tốt, vượt kế hoạch chung của gói thầu. Tuy nhiên cũng có mốt số nhà thầu, nhất là các nhà thầu đảm nhận hạng mục hạ tầng đường giao thông thực hiện còn chậm.

Nguyên nhân chậm trễ tiến độ bên cạnh yếu tố chủ quan của nhà thầu như chưa đảm bảo dòng tài chính cho dự án; Chưa tập trung đầy đủ nhân lực, thiết bị, vật tư để đẩy nhanh tiến độ; Chưa có giải pháp để chủ động thi công trong tình trạng thời tiết phức tạp, địa hình, địa chất thay đổi và thi công trong môi trường đô thị chật hẹp… còn có một số yêu tố khách quan như sự thiếu hụt về nguồn vật liệu cát, đá.

Theo ước tính, nhu cầu cát của dự án khoảng 1,4 triệu m3, nhu cầu đá khoảng 755.000m3 nhưng hiện nay khối lượng đã được đưa về công trường chỉ mới đạt khoảng 20-25% nhu cầu. Trong bối cảnh nguồn vật liệu khan hiếm không chỉ ở khu vực TP.HCM mà còn ở các địa phương khác, trong khi dự án Xây dựng hạ tầng và cải tạo môi trường kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên không phải là dự án trọng điểm quốc gia để được chỉ định mỏ vật liệu như chỉ đạo của Chính phủ.

Bên cạnh đó, hiện nay dự án vẫn còn 14 trường hợp chưa được bàn giao mặt bằng. Việc chậm trễ công tác bàn giao mặt bằng có thể sẽ ảnh hưởng rất lớn đến tiến độ thi công của các gói thầu làm ảnh hưởng đến kế hoạch thông xe của dự án.

Thiên Long

Nguồn CA TP.HCM : http://congan.com.vn/doi-song/du-an-kenh-tham-luong-ben-cat-rach-nuoc-len-chat-vat-tim-bai-do-thai-bun-dat_183290.html