Dự án tuyến cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn: Thiếu bãi đổ thải ảnh hưởng đến tiến độ

2 giờ trướcBài gốc

Gói thầu do Công ty cổ phần 484 đảm nhận thi công phát sinh nhu cầu đổ thải lớn.

Tuyến cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn dài gần 29km, với tổng khối lượng đất đá đào đắp lên tới gần 13 triệu mét khối. Trong đó, khoảng 6 triệu mét khối được sử dụng cho các hạng mục của dự án, còn hơn 6,8 triệu mét khối đất đá dư thừa cần bố trí bãi đổ thải. Đến nay, tại một số gói thầu, việc thi công đã phải thực hiện cầm chừng do không có mặt bằng tiếp nhận.

Để khắc phục trước mắt, các nhà thầu buộc phải chủ động tìm kiếm các vị trí phù hợp dọc tuyến, sau đó trực tiếp đàm phán với người dân.

Theo các nhà thầu thi công dự án, không phải vị trí nào cũng có thể triển khai ngay. Nhiều khu vực liên quan đến đất lúa, phải thực hiện thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng đất, khiến thời gian kéo dài. Bên cạnh đó, việc người dân đưa ra mức đền bù, hỗ trợ cao bất thường cũng làm phát sinh chi phí, ảnh hưởng đến tiến độ chung.

Ông Dương Đình Hiệp, Chỉ huy trưởng công trường của Công ty Đèo Cả, cho rằng: khó khăn lớn nhất hiện nay nằm ở cơ chế xử lý. Nhu cầu bãi đổ thải là rất cấp bách, nhưng thủ tục liên quan đến đất đai lại mất khá nhiều thời gian. Nếu không có sự vào cuộc quyết liệt và linh hoạt của chính quyền địa phương, nhà thầu rất khó chủ động, nhất là trong giai đoạn chạy tiến độ trước mùa mưa”.

Diện tích ruộng của gia đình bà Đinh Thị Điệm, thôn Phiêng Khảo, xã Thanh Mai, không thể canh tác do thường xuyên thiếu nước.

Theo thiết kế ban đầu, tuyến cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn có 41 bãi đổ thải, đủ khả năng tiếp nhận toàn bộ lượng đất, đá phát sinh. Tuy nhiên, đến thời điểm này, chủ đầu tư và các nhà thầu mới chỉ tiếp cận được 26 vị trí, do đó tình trạng thiếu bãi đổ thải diễn ra tại hầu hết các gói thầu.

Theo Ban Quản lý Dự án tuyến cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn, thực trạng thiếu bãi đổ thải hiện không còn là nguy cơ mà đã tác động trực tiếp đến việc tổ chức thi công trên tuyến. Đến nay, đã có ít nhất một gói thầu phải thi công cầm chừng do không còn đủ vị trí tiếp nhận đất, đá đào thải.

Cụ thể, tại phân đoạn từ Km16+660 đến Km21, khối lượng đất đào dư thừa phát sinh khoảng 1 triệu mét khối, song mới chỉ bố trí được bãi đổ thải tiếp nhận hơn 80.000 mét khối. Việc thiếu bãi đổ thải khiến nhà thầu không thể triển khai đồng loạt các hạng mục, buộc phải giãn tiến độ, tổ chức thi công nhỏ lẻ theo từng mũi.

Ông Mạc Văn Nghiệp, Giám đốc Ban Quản lý Dự án tuyến cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn, cho biết: đơn vị đã kiến nghị địa phương rà soát, bổ sung các vị trí đổ thải phù hợp, ưu tiên các khu đất xen kẹp, khe trũng, đất có giá trị canh tác thấp; đồng thời đề xuất phân cấp cho chính quyền cơ sở chủ động xem xét, chấp thuận phương án cải tạo đất cho người dân theo quy định, nhằm rút ngắn thủ tục và kịp thời tháo gỡ khó khăn cho các gói thầu. Dự án phấn đấu cơ bản hoàn thành trong năm 2026, do đó rất cần sự hỗ trợ của địa phương để sớm xử lý dứt điểm vấn đề bãi đổ thải, tạo điều kiện cho các nhà thầu tăng tốc thi công, nhất là giai đoạn trước mùa mưa…

Thực tế trên công trường cho thấy, nếu những vướng mắc về bãi đổ thải không sớm được giải quyết một cách căn cơ, nhiều hạng mục sẽ tiếp tục phải thi công cầm chừng, ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.

Quý Đôn - Hà Lượng

Nguồn Thái Nguyên : https://baothainguyen.vn/giao-thong/202601/du-an-tuyen-cao-toc-cho-moi-bac-kanthieu-bai-do-thai-anh-huong-den-tien-do-c0474de/